Test i shkurtër: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Test Drive

Test i shkurtër: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Mos më sulmoni shumë, është thjesht një krahasim i përshtatshëm me kokainën. Por mund ta kuptoj nëse nuk ju pëlqen një pije amerikane e ëmbëlsuar plotësisht artificialisht dhe gjeni një fetë limoni edhe për një të huaj që nuk i përket. Fansat e vërtetë pohojnë se nëse prodhuesi i famshëm do të donte që pija e tyre më e famshme të kishte shije si limon, ata tashmë do ta kishin shtuar vetë dhe nuk do të lejonin banakieret apo kamarieret ta bënin këtë.

Dhe, dorë për zemër, kanë të drejtë në parim. Ekziston vetëm një origjinal dhe në rastin tonë është Coca-Cola, dhe në Citröen C4 Aircross është Mitsubishi ASX. Por si feta e limonit në pijen më të famshme me flluska, C4 Aircross gjithashtu përfaqëson një vlerë të shtuar. Pavarësisht nëse është një dizajn më i bukur, një markë më e njohur në Evropë, një zbritje më e madhe ose një çmim më i ulët me pakicë, nuk ka rëndësi për momentin. Përgjigja e Citroën ndaj një partneriteti biznesi me një diamant të njohur automobilistik është një sukses i plotë.

Duke pasur parasysh pamjen e tij të veçantë, ai lehtë mund të ketë qenë një DS4 Aircross. C4 Aircross është i këndshëm edhe si një makinë prove me fenerë të projektuar në mënyrë dinamike, drita LED të ditës dhe dritare të pasme të zeza të ngjyrosura që theksojnë më tej bardhësinë e trupit. Ekziston gjithashtu një shtesë e bukur për shtyllën C, ku ka edhe një mulli me erë nga qielli pranë shenjës Aircross. Nuk është asgjë, një makinë që të bie në sy.

Kishte gjithashtu diçka për të parë brenda. Lëkurë, ekran me prekje me navigim dhe altoparlant, cruise control, ajër të kondicionuar automatik me 440 kanal dhe një sërë airbagësh përfshirë shtatë perde dhe mbrojtës të gjurit të shoferit krijojnë një ndjenjë sigurie dhe prestigji. Një pozicion më i gjatë drejtimi dhe një çelës i zgjuar që kontrollon nga distanca derën dhe çelësin e ndezjes e rrisin më tej këtë ndjenjë të superioritetit. Dhoma e pasagjerëve ka hapësirë ​​të bollshme për pesë të rritur, dhe bagazhi prej XNUMX litrash është një nga më të mëdhenjtë në klasë.

Në provë, ne kishim një version që ishte i vetmi me një motor benzinë ​​midis atyre më të dobët. Një motor i thjeshtë 1,6 litra i thithur natyral me vetëm 86 kilovat (117 "kuaj fuqi"), një transmetim manual me pesë shpejtësi dhe vetëm me rrota të përparme godet në fund të ofertës, pasi pasojnë vetëm turbo dizelët më të shtrenjtë. Pra, mos u habitni nëse ka shumë zhurmë në autostradë dhe nëse rrotat e përparme, të kombinuara me goma dimri dhe rrugë të rrëshqitshme, nuk janë shembulli i përsosur i tërheqjes. Por nëse konsideroni se kjo është arsyeja pse makina nuk është më e shtrenjtë (dhe jo e lirë, do të pajtohemi!), Disa do të mbyllin një sy ndaj konsumit të karburantit, i cili në testin tonë ishte 9,6 litra. Vërtetë, ne nuk vepruam me shumë kujdes me C4 Aircross, por zona më e madhe ballore, më shumë peshë dhe kushte dimri, së bashku me gomat më të forta, kanë biznesin e tyre. Ne treguam se ka më shumë mundësi për turbodiesel ...

Limoni me të vërtetë mund të zgjasë fytyrën e personave të ndjeshëm në një grimace, që do të thotë se rrit shijen e Coca-Cola. Dhe C4 Aircross, edhe pse një version i azhurnuar i origjinalit, është mjaft unik saqë ne nuk e fajësojmë vëllain e tij. Përkundrazi: është mirë që ata kanë kaq shumë të përbashkëta në teknologji!

Teksti: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Ekskluzive

Të dhëna bazë

Shitjet: Citroën Slloveni
Çmimi i modelit bazë: 25.410 €
Kostoja e modelit të provës: 28.150 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë): 11,9 sek
Shpejtësia maksimale: 182 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier: 9,6l / 100km

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.590 cm3 - fuqia maksimale 86 kW (117 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 154 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 182 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emetimet e CO2 135 g/km.
Masa: automjet bosh 1.305 kg - pesha bruto e lejuar 1.870 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.340 mm - gjerësia 1.800 mm - lartësia 1.625 mm - baza e rrotave 2.670 mm - bagazhi 442 l - rezervuari i karburantit 63 l.

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 63% / statusi i kilometrazhit: 12.117 km
Përshpejtimi 0-100km:11,9s
402m nga qyteti: 17,0 vjet (


125 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 10,1s


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h: 14,2s


(W./VI.)
Shpejtësia maksimale: 182 km / orë


(V.)
konsumi i testit: 9,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 43,1m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Mitsubishi ASX është i mirë, por Citroën C4 Aircross është shumë më i guximshëm në formë dhe më shumë pajisje. Prandaj, ne mirëpresim pa mëdyshje bashkëpunimin japonez-francez.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

оборудование

pozicion i lartë drejtimi

Funksionimi i sistemit AS&G

ndërrimi i shpejtë dhe i saktë i ingranazheve

vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi

Konsumi i karburantit

tërheqje (vetëm me rrota të përparme, goma dimri)

Shto një koment