Test i shkurtër: KIA Sportage 1.6 GDI Motion
Test Drive

Test i shkurtër: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage është një SUV.

Në përgjithësi, Sportage është vërtet një SUV shumë i mirë. Teknikisht shumë i ngjashëm me një Hyundai të ngjashëm, që do të thotë se ka një teknikë shumë të mirë, duke filluar nga lëvizja. Mirë, ndoshta ne fajësojmë shasinë se është e vështirë për shkak të gropave të goditjes, megjithëse prisnim të kundërtën për shkak të formës së bykut, por kjo nuk është aspak kritike.

Ergonomi, pajisje

Është pothuajse e shkëlqyeshme (me disa përjashtime). ergonomi. Shumica e butonave dhe çelsave funksionojnë plotësisht në mënyrë intuitive, pa pasur nevojë t'i shikoni me kujdes, aq më pak të mësoni rreth tyre nga broshura e udhëzimeve. Pajisjet e Sportage janë gjithashtu të shkëlqyera. Sidomos në këtë rast; Përveç lëvizjes joautomatike të shumicës së dritareve dhe kompjuterit në bord jo miqësor, nuk mund ta fajësojmë atë për asgjë. Dhe, ndoshta, gjëja më e rëndësishme: ai di të bindë shumë me pamjen e tij.

Vetëm me rrota të përparme

Megjithatë, është në fotot e Sportage Motori benzine 1,6 litër dhe vetëm ngasja e rrotave të përparme. Vetë motori mund të jetë teknikisht dhe praktikisht i mirë, por nuk mund ta tregojë, e lëre më ta provojë. Në fakt, ankesa e vetme por e madhe është çift rrotullimi i tij, i cili nuk është i mjaftueshëm - bën përshtypje të mirë vetëm mbi 4.000 rpm, kur mund të thuhet se e tërheq mirë masën dhe e shtyn trupin në ajër.

Dhe pastaj bëhet (para) xhami, është gjithashtu më i pangopur dhe në marshet e fundit vendoset një sipërfaqe e përparme e padëshirueshme e madhe në mbrojtjen e saj, e cila sërish ndikon negativisht në performancën e makinës. Përveç kësaj, me këto shpejtësi Sportage është shumë i shpejtë për kufijtë tanë, madje edhe një erë e fortë mbi 140 kilometra në orë është tashmë pak e bezdisshme. Në fund, e gjithë kjo vihet re edhe nga fakti se me kontrollin e lundrimit të vendosur në 160 kilometra në orë, ai nuk mund të ngjitet në pjerrësinë e autostradës, për shembull, në Vrhnika - shpejtësia bie shpejt në një 140 të mirë. .

Konsumi

Një matës shirit i konsumit aktual të kompjuterit në bord tregoi sa vijon: me shpejtësi 100 kilometra në orë pesë, në 130 tetë dhe 160 në 12 litra benzinë ​​për 100 km në marshin e gjashtë. Ndikimi i aerodinamikës është qartë i dukshëm këtu. Për më tepër, konsumi i karburantit që matëm në kushtet që i nënshtruam të gjitha makinat e provës nuk ishte veçanërisht mbresëlënës: detyrimi i motorit në rrotullime më të larta për një shpejtësi lëvizjeje paksa të rritur, madje edhe brenda kufijve të caktuar, e bën dëmin e vet.

Edhe një nisje pak më e shpejtë (p.sh. kur kthehet majtas ...) është e mundur vetëm në rpm më të larta (rreth 2.000), kështu që nga ky këndvështrim është vërtet mirë që lëvizja të jetë vetëm me dy rrota. Megjithatë, gjë që vlen edhe për motorin, funksionimi i ndalimit të përkohshëm të motorit është i përsosur dhe plotësisht pa stres, dhe gjithashtu i shkëlqyer. Transmetim, e vetmja pengesë e së cilës - për disa shoferë - supozohet se është rezistenca shumë e vogël e levës gjatë ndërrimit të marsheve.

Për përdorim të përditshëm, lëvizja me katër rrota është një gjë krejtësisht e pranueshme, por nëse lëmë jashtë disavantazhet që lidhen me çift rrotullues të ulët, do të humbni tërheqjen në kushte të përkeqësuara (borë ...), dhe siguria aktive është kështu një pak më keq se sa mund të ishte ndryshe.

Dhe me një makinë si Sportage, kjo me katër rrota drejtoni një makinë që ka shumë kuptim. Prandaj i gjithë kombinimi i makinës nuk funksionon veçanërisht mirë në një qendër të lartë graviteti, madje edhe në qoshet pak më të shpejta ku rrota e brendshme e përparme është (shumë) e shpejtë në neutrale ...

Në veçanti, një Sportage i tillë është dukshëm më pak tërheqës sesa zakonisht ndodh me këtë Kio. Është pjesërisht e vërtetë që e njëjta gjë është e vërtetë për shumicën e makinave të ngjashme, por është gjithashtu e vërtetë që, për fat të mirë, jo të gjithë shoferët kanë të njëjtat kërkesa dhe dëshira. Ne besojmë se një Sportage i tillë i motorizuar dhe i drejtuar do të shërbejë shumë mirë për shumë njerëz.

Teksti: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.591 cm3 - fuqia maksimale 99 kW (135 hp) në 6.300 rpm - çift rrotullues maksimal 164 Nm në 4.850 rpm.
Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 178 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emetimet e CO2 158 g/km.
Masa: automjet bosh 1.380 kg - pesha bruto e lejuar 1.830 kg.


Dimensionet e jashtme: gjatësia 4.440 mm – gjerësia 1.855 mm – lartësia 1.645 mm – baza e rrotave 2.640 mm – bagazhi 564–1.353 58 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 63% / statusi i kilometrazhit: 7.035 km
Përshpejtimi 0-100km:11,2s
402m nga qyteti: 17,6 vjet (


129 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 12,1 / 16,4s


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h: 17,9 / 20,3s


(W./VI.)
Shpejtësia maksimale: 178 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 10,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 41,9m
Tabela AM: 40m

vlerësim

  • Për kë? Për ata që thjesht e duan një makinë dhe nuk kanë nevojë për një makinë rrotulluese ose një motor me të gjitha rrotat, ose heqin dorë lehtësisht nga ajo për të kursyer para. Mund të jetë gjithashtu një makinë e mirë familjare.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja, pajisjet

prodhimi, ergonomia

Transmetim

hapësira (sidomos stoli i pasmë)

çift ​​rrotullues, konsumi

kompjuter në bord

fshirëse e pasme me zë të lartë

dukshmëri e kufizuar (xhami i ulët)

Shto një koment