Test Drive Korsa, Clio dhe Fabius: Heroes të qytetit

Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia bazohet në avantazhet klasike të makinave të vogla të sotme - shkathtësia, dimensionet kompakte të jashtme dhe hapësira praktike e brendshme me një çmim të arsyeshëm. Cila nga tre makinat do të ishte zgjidhja më e mirë?

Të tria makinat, ndër të cilat modeli Skoda është shtesa më e re dhe më e freskët e klasës së vogël, pothuajse kanë arritur kufirin prej katër metrash gjatësia e trupit. Kjo është një vlerë që pesëmbëdhjetë vjet më parë ishte tipike për klasën e lartë. E megjithatë - sipas ideve moderne, këto makina i përkasin një klase të vogël, dhe përdorimi i tyre si makina të plota familjare është më i arritshëm sesa, për shembull, paraardhësit e tyre, por ende nuk është ideja më e mirë. Ideja e tyre kryesore është të ofrojnë prakticitet dhe funksionalitet maksimal në jetën e përditshme. Mjafton të thuhet se të tre modelet kanë sedilje standarde të pasme të palosshme për të rritur kapacitetin e ngarkesave.

Clio përqendrohet në rehati

Në Bullgari, sistemi ESP duhet të paguhet veçmas për secilin prej modeleve të testuara - një politikë e kuptueshme për uljen e kostos, por edhe një disavantazh përsa i përket sigurisë. Brezi i tretë Clio trajton çuditërisht mirë në rrugë. Kapërcimi i qosheve me shpejtësi të lartë është pa probleme edhe pa ESP, dhe cilësimet e vetë sistemit janë të menduara mirë, dhe funksionimi i tij është efikas dhe pa vëmendje. Në modalitetin margjinal, makina mbetet e lehtë për t'u drejtuar, duke shfaqur vetëm një tendencë të lehtë për nëndrejtim. Performanca e mirë e mbajtjes së rrugës nuk ndikoi në asnjë mënyrë komoditetin e drejtimit - në këtë disiplinë Clio performoi edhe më mirë se tre modelet në provë.

Inxhinierët që punuan në Corsa dhe Fabia padyshim që iu afruan kësaj çështjeje më sportivisht. Ndërsa amortizuesit relativisht të butë të Corsa janë relativisht miqësore me rruazat e pasagjerëve, Fabia rrallë vë në dyshim gjendjen e sipërfaqes së rrugës. Për fat të mirë, qëndrueshmëria në kthesat është e shkëlqyer dhe drejtimi është pothuajse po aq i saktë sa një model sportiv. Është e qartë se Skoda ka bërë një punë të shkëlqyer edhe me frenat - në testet e frenimit, makina çeke ka performuar më mirë se dy rivalët e saj, veçanërisht Renault.

Skoda shënon pikë me drejtimin e saj të koordinuar mirë

Për çudi, Skoda përdor mirë zhvendosjen e motorit. Reagimi i tij ndaj mbytjes është mjaft spontan, por kur i afrohet shpejtësisë maksimale, ai humbet plotësisht sjelljet e tij të mira. Përveç kësaj, në praktikë, avantazhi i tij prej 11 kuaj fuqi ndaj 75 kuaj fuqi të Renault është më pak i theksuar sesa mund të pritet. Francezi ka konsumin më të ulët të karburantit në provë, tregon temperament çuditërisht të mirë, zhgënjimi shkaktohet vetëm nga ndërrimi jo shumë preciz i ingranazheve.

Motor 80 kf Nën kapak, Opel nuk tregon të meta të rëndësishme, por as nuk gjeneron miratim të fortë nga askush.

Në fund, fitorja përfundimtare i takon Fabia, e cila, me ekuilibrin e saj të arsyeshëm të trajtimit të shkëlqyeshëm të rrugës dhe përdorimit funksional të vëllimit të brendshëm, nuk ka pothuajse asnjë pengesë të madhe. Sidoqoftë, ndërsa ka një karakter të përkryer të ekuilibruar, Clio merr frymë në qafën e modelit Çek dhe zhvillohet menjëherë pas tij. Corsa duket se po mungon diçka në shumicën e disiplinave, të paktën kështu duket në krahasim me dy rivalët. Një medalje bronzi nderi i mbetet kësaj here.

Teksti: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport

Fabia nuk është më e lirë, por gjithsesi fitimprurëse. Makinë harmonike, sjellje pothuajse sportive në rrugë, mjeshtëri e qëndrueshme, funksionalitet i patëmetë dhe një brendshme praktike dhe e gjerë i sjellin modelit një fitore të merituar.

2. Renault Clio 1.2 16V Dinamik

Komoditeti i shkëlqyer, trajtimi i sigurt, konsumi i ulët i karburantit dhe çmimi tërheqës janë pikat e forta të Clio. Automotive humbi fitoren ndaj Fabias me një diferencë shumë të vogël.

3. Opel Corsa 1.2 Sport

Opel Corsa mburret me trajtim të sigurt dhe harmonik në rrugë, por motori është shumë i ngadaltë dhe ergonomia në një brendshme cilësore mund të jetë më e mirë.

detaje teknike

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport	2. Renault Clio 1.2 16V Dinamik	3. Opel Corsa 1.2 Sport
Vëllimi i punës	-	-	-
Pushtet	63 kW (86 kf)	55 kW (75 kf)	59 kW (80 kf)
max. çift ​​rrotullues	-	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	13,4 sek	15,9 sek	15,9 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	38 m	40 m	40 m
Shpejtësi të lartë	174 km / orë	167 km / orë	168 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,4 l / 100 km	6,8 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Çmimi bazë	26 586 levov	23 490 levov	25 426 levov