Kono pas kurorës: prezantimi i Hyundai Kono
Test Drive

Kono pas kurorës: prezantimi i Hyundai Kono

Kona është në fakt një qytet i vogël në ishullin më të madh Hawai, i zhvilluar mirë për sa i përket turizmit. Me Kona, Hyundai premton të plotësojë klasën e biznesit të nisur nga Nissan Juke. Për sa i përket formës, koreano -jugorët sigurisht ndoqën shembullin e Jook, megjithëse ata nuk shkuan në një drejtim kaq "të refuzuar". Pjesa e përparme e ridizajnuar me dritat e ditës dhe sinjalet e kthesës së kapakut është padyshim një interpretim krejtësisht i ri për Hyundai. Pamja agresive e maskës zbutet nga pjesa tjetër e trupit, në mënyrë që nga pjesa e pasme e Konës të duket shumë e bukur dhe jo më ofenduese. Për sa i përket dimensioneve, pjesa e jashtme e makinës praktikisht nuk ndryshon nga konkurrentët në klasë.

Qasja e dizajnit në brendësi nuk është befasuese. Dizajni mjaft i qetë, i cili dominohet nga plastika e errët, pronari do të jetë në gjendje të shtojë futje të kombinimit të tij të ngjyrave. Për sa i përket hapësirës, ​​është padyshim më mirë se ajo e Juk, veçanërisht në sediljen e pasme.

Kono pas kurorës: prezantimi i Hyundai Kono

Kona së shpejti do të dalë në shitje në tregun vendas, pra në tregun e Koresë së Jugut, në Evropë e presim menjëherë pas premierës zyrtare të panairit në Motor Show në Frankfurt. Duke qenë se ka ende shumë kohë deri në fillimin e shitjeve, çmimet ende nuk janë shpallur. Tashmë dihet se dy grupe motorësh do të jenë të disponueshëm në fillim të shitjes: me një motor më të vogël benzine me tre cilindra turbocharged dhe një zhvendosje litra (120 "kuaj fuqi"), ai do të jetë i disponueshëm me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. dhe i montuar përpara. Me lëvizje me të gjitha rrotat, një motor turbo me benzinë ​​më i fuqishëm me 177 kuaj fuqi do të bashkohet me një transmision me dy tufë me shtatë shpejtësi me lëvizje me të gjitha rrotat. Turbodieselët? Hyundai u premton atyre vitin e ardhshëm. Më pas, siç presin shumica e markave të makinave tani, do të bëhet më e qartë se cilat do të jenë aftësitë e motorëve më të vegjël turbodiesel, duke pasur parasysh zhvillimin e standardeve të reja për sasinë e monoksidit të karbonit dhe gazrave të tjerë të lejuar dhe grimcave në Evropë. Hyundai prezanton dy versione të turbodieselit të ri 1,6 litra - 115 dhe 136 kuaj fuqi. Pak më vonë, por me siguri vitin e ardhshëm, Kona do të marrë edhe një makinë elektrike (të ngjashme me atë që dimë nga Ioniq).

Kono pas kurorës: prezantimi i Hyundai Kono

Ndoshta dikush tjetër është i interesuar për pjesën "mekanike" të Kone? Boshti i përparmë është "klasik", me shirita pranvere (McPherson), boshti i pasmë është një bosht i rregullt gjysmë i ngurtë (për versionet me rrota të përparme), përndryshe është me shumë drejtime. Pavarësisht pamjes së tij më urbane, Kono mund të përdoret gjithashtu për të vozitur mbi bordurat më të mëdha ose terrene më pak të vështira - pjesa e poshtme e makinës është 170 milimetra nga toka. Pesha e makinës (në versionin me të gjitha rrotat) duket pak e rëndomtë, megjithëse Hyundai thotë se do të përdorin fletë metalike të fortë dhe të lehtë nga fabrika e tyre koreane për të ndërtuar karrocën.

Kono pas kurorës: prezantimi i Hyundai Kono

Hyundai ka njoftuar se do t'i përshtatë të gjitha Kones si standard me një sistem frenimi automatik (AEB) që mund të zbulojë pengesat normale (makina) dhe këmbësorët përpara makinës duke përdorur një kamerë dhe një sensor radar, si dhe funksionon në tre faza. Baza është një paralajmërim për shoferin (i dukshëm dhe i dëgjueshëm) me përgatitjen paraprake të frenave, në varësi të mundësisë së parashikuar të një përplasjeje; megjithatë, nëse sistemi përcakton se një përplasje është e afërt, ai frenon automatikisht. Ai do të funksionojë me çdo shpejtësi mbi tetë kilometra në orë. Pjesa tjetër e pajisjeve të sigurisë do të jenë në dispozicion të klientëve me një kosto shtesë, nga paralajmërimi i largimit nga korsia, dritat e para të zbehjes automatike, paralajmërimi i fokusimit të shoferit, zbulimi i pikave të verbër deri tek paralajmërimi i kthimit mbrapa.

Kono pas kurorës: prezantimi i Hyundai Kono

Pajisja e pretenduar për të lidhur përgjithmonë drejtuesin me botën virtuale (mirë, interneti) varet gjithashtu nga një nivel tjetër i harduerit. Si standard, Kona do të ketë një ekran qendror prej pesë inçësh (njëngjyrëshe) që do të ofrojë një radio, lidhje me dhëmbë blu dhe fole AUX dhe USB. Kur zgjidhni një ekran me prekje me ngjyra shtatë inç, do të jenë të disponueshme disa pajisje shtesë - një kamerë me pamje të pasme kur ktheheni mbrapa ose lidheni me telefonat inteligjentë (Apple dhe Android). Opsioni i tretë do të jetë një ekran me ngjyra tetë inç që do t'i japë klientit një abonim shtatë-vjeçar në Hyundai Live, si dhe harta XNUMXD për pajisjen e navigimit me shtatë vjet përditësime të vazhdueshme.

Kona shënon një hap tjetër në planet e Hyundai për t'u bërë prodhuesi kryesor aziatik në tregun evropian deri në vitin 2021. Për këtë, përveç Kona, do të prezantohen një mori produktesh të tjera të reja (modele dhe versione), Hyundai pretendon se do të jenë 30 prej tyre.

tekst: Tomaž Porekar · foto: Hyundai dhe Tomaž Porekar

Shto një koment