A dështon kondicioneri kur ngasni me një dritare të hapur?
Sistemi i makinave funksionon ndryshe se në shtëpi
Besohet gjerësisht se përdorimi i kondicionerit me dritaret e hapura çon në thyerje. Kjo është kryesisht e vërtetë kur bëhet fjalë për kushtet e shtëpisë. Me rrymën e marrë, ajri avullohet dhe kondicioneri ndizet me shpejtësi maksimale për të kompensuar nxehtësinë që hyn në dhomë. Disa hotele madje kanë sensorë që sinjalizojnë ose mbyllin sistemin për të parandaluar mbingarkesën. Ndonjëherë ndodh që siguresat të mos fryhen.
Sidoqoftë, në makina, kondicionimi i ajrit funksionon ndryshe. Ai mbledh ajrin nga jashtë automjetit dhe e kalon atë përmes ftohësve. Pastaj rrjedha e ftohtë hyn në kabinën përmes devijuesve. Kondicioneri punon së bashku me sobën dhe mund të thajë njëkohësisht ajrin e ngrohur prej saj, duke krijuar një rrjedhë sa më të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët.
Kjo është arsyeja pse fuqia e sistemit të kondicionimit të ajrit në makinë është e mjaftueshme jo vetëm për të punuar me dritare të hapura, por edhe me sobë të ndezur maksimalisht. Nuk është rastësi që edhe kabriolet janë të pajisura me pajisje të tilla në të cilat jo vetëm që hiqen dritaret, por edhe çatia zhduket. Në to, kondicioneri krijon një të ashtuquajtur "flluskë ajri". "E cila, për shkak të peshës më të madhe, mbetet në pjesën e poshtme të kabinës, në zonën e sediljeve.
Në të njëjtën kohë, ngasja me dritare të hapura dhe kondicioneri i ndezur rrit ngarkesën në sistemin elektrik të automjetit. Gjeneratori është i ngarkuar dhe konsumi i karburantit rritet në përputhje me rrethanat. Nëse në modalitetin normal kondicioneri konsumon 0,5 litra benzinë në orë, atëherë me dritaret e hapura, konsumi rritet në rreth 0,7 litra.
Kostot e pronarit po rriten për një arsye tjetër. Kjo është aerodinamika e dëmtuar e makinës për shkak të rritjes së rezistencës së ajrit. Kur vozisni me dritare të hapura me shpejtësi deri në 60 km / orë, efekti nuk bie në sy. Por kur makina largohet nga qyteti me një shpejtësi prej më shumë se 80 km / orë, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm. Turbulenca krijohet në zonën e xhamave të pasmë, ndërsa formohet një zonë e presionit të rritur, e cila thith ajrin nga kabina e pasagjerëve dhe veshët e shoferit bëhen të shurdhër.
Përveç kësaj, një zonë me presion të ulët (diçka si një airbag) formohet menjëherë pas makinës, ku ajri thithet fjalë për fjalë, dhe kjo e bën të vështirë lëvizjen. Shoferi detyrohet të rrisë shpejtësinë për të kapërcyer rezistencën dhe kostoja rritet në përputhje me rrethanat. Zgjidhja në këtë rast është mbyllja e dritareve dhe kthimi i rrjedhës së trupit.
Prandaj, zgjidhja më e mirë për të zvogëluar konsumin e karburantit është të vozisni me dritare të mbyllura dhe kondicioner. Kjo kursen deri në një litër karburant për 100 km, dhe është gjithashtu e dobishme për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve në makinë. Ajri hyn në dhomën e pasagjerëve përmes një filtri ajri që mbron nga pluhuri, bloza, mikro-grimcat e dëmshme nga gomat, si dhe mikroorganizmat. Kjo nuk mund të bëhet me dritare të hapura.
