Kompleti i tufës - koha për ta zëvendësuar?

Çdo pronar që respekton veten duhet të ketë kohë për t'u kujdesur siç duhet për makinën e tij. Mirëmbajtja e rregullt dhe e përshtatshme e çdo pjese të makinës është e rëndësishme sepse edhe dëmtimi më i vogël mund të çojë në riparime të kushtueshme.

Të gjithë e dinë shumë mirë që nëse injoroni qoftë edhe një problem në dukje të parëndësishëm, ai mund të zhvillohet në një problem më serioz. Kur të gjitha pjesët punojnë në sinkron, rreziku i aksidenteve të mundshme rrugore zvogëlohet përkatësisht.

Çdo pjesë e një makine është e rëndësishme, përfshirë tufën. Isshtë pjesë e një liste të gjatë të pjesëve të automobilave që janë thelbësore për funksionimin e duhur dhe të qetë të një automjeti.

Cili është roli i tufës dhe pse është i nevojshëm?

Një tufë është një pajisje lëvizëse mekanike që lidh në mënyrë efektive boshtet dhe elementë të ndryshëm të makinës si bateri, ingranazhe dhe të tjerë. Në makina, tufa siguron një lidhje kinematike dhe të energjisë midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit. Me fjalë të tjera, detyra e tij është të transferojë çift rrotullues nga volantja e boshtit të boshtit të motorit në boshtin e drejtimit të transmisionit manual, si dhe në elementët e tjerë të drejtimit.

Përveç transmetimit të fuqisë nga motori, tufa ka një funksion tjetër - të ndërpresë shkurtimisht transmetimin e çift rrotullues, si rezultat i të cilit lidhja midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit ndërpritet, dhe më pas vendoset përsëri një lidhje e qetë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që shoferi të mund të ndërrojë me siguri ingranazhet për motorin për të siguruar lëvizjen e qetë të makinës.

Në makinat e pasagjerëve, tufat e lehta me një pjatë janë më të zakonshmet, ndërsa në kamionë dhe autobusë, më të zakonshmet janë tufat me një pjatë ose me dy pllaka. Elementi më i rëndësishëm i tufës është disku i makinës, i cili transmeton lëvizje rrotulluese nga disku i gjurit. Transmetimi përdoret për të transmetuar çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse dhe për të ndryshuar sasinë e çift rrotullues dhe drejtimin e tij (përpara ose mbrapa).

Pajisja e mekanizmit tufë

Tufa përbëhet nga një disk metalik dhe veshjet e fërkimit të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme. Mbulesat e hollë janë bashkangjitur asaj me thumba. Elementet janë bërë nga asbest dhe asfalt prej bronzi, të cilat janë të lidhura me rrëshira plastike. Disku i fërkimit shtypet kundër volantit me forcë të madhe nga disku i presionit.

Gjashtë ose tetë burime të mëdha, ose një pranverë qendrore, krijojnë një forcë shtypëse. Makina të ndryshme kanë lloje të ndryshme të kthetrave. Tufa përbëhet nga një makinë dhe një mekanizëm transmetimi. Pjesët e makinës janë të vendosura në kutinë e tufës.

Ngasja e tufës

Tufa me susta të jashtme përbëhet nga:

1. volant;
2. disk presioni;
3. arrë rregulluese;
4. unaza ndarëse;
5. boshti i tufës;
6. unaza me insert grafit;
7. sustat e kompresimit të tufës;
8. mbulesa tufë;
9. kushineta e lëshimit;
10. disk fërkimi me veshje rezistente ndaj konsumit;
11. pllakë presioni;
12. disku master;
13. zorrë (ose shportë);
14. shkyçës
15. Boshti i kutisë së ingranazhit (detyra e tij është të transmetojë lëvizjet rrotulluese nga motori në transmetim me tufë të kyçur).

I gjithë mekanizmi është i lidhur me kutinë e shpejtësisë. Ju lejon të ndryshoni tërheqjen dhe shpejtësinë e rrotave duke mbajtur konstante fuqinë e motorit. Kjo bëhet duke lidhur çifte të ndryshme ingranazhesh në transmision.

Shkaqet më të zakonshme të veshin tufë

Për të gjetur shkakun e mosfunksionimit të njësisë, është e nevojshme të kryeni inspektimin vizual të saj. Kjo mund të bëhet ndërsa është instaluar ende ose pas çmontimit. Kjo do t'ju ndihmojë të diagnostikoni më saktë problemin dhe të rregulloni sendet e dëmtuara.

Ndonjëherë problemi mund të mos ketë lidhje me vetë mekanizmin, por në detajet e vendosura pranë tij. Disa probleme mund të zgjidhen me metoda shumë të thjeshta pa pasur nevojë të çmontoni tufën.

Ka disa çështje të zakonshme që tregojnë përfundimisht veshin e tufës. Një nga këto është zbutja e pedalit, për shembull. Ky efekt është rezultat i degradimit të sustës së kompresimit, e cila mund të çojë në shkyçje të pamjaftueshme të boshtit të makinës së kutisë, e cila përfundimisht do të çojë në dëmtimin e saj. Shpesh ky problem shoqërohet me kërcitjen e ingranazheve të kutisë kur është i lidhur një ingranazh i caktuar.

Aderimi i dobët i diskut të fërkimit në sipërfaqen e volantit. Mund të shkaktohet nga konsumimi i rreshtave të azbestit, i cili mund të shkaktojë aderimin e dobët dhe për këtë arsye humbjen e transmetimit të energjisë nga motori në kutinë e shpejtësisë.

Shenja të tjera të konsumit janë kur tufa bën zhurmë të madhe, dridhet, lirohet dobët, rrëshqet dhe kur pedali i tufës është i vështirë për tu shtypur. Liria dhe dëmtimi i montimeve të motorit mund të zhvendosin mekanizmin. Gjithashtu mund të shkaktojë dridhje në transmetim.

Cilat elementë tufë dështojnë?

Volant

Kur një makinë ka një kilometrazh të lartë, ne mund të vërejmë shenja të konsumimit në diskun e fërkimit duke punuar së bashku me sipërfaqen e vrapimit të volantit. Nëse shohim gërvishtje dhe gërvishtje, kjo do të thotë që volantja është mbinxehur.

Ky dëmtim duhet të rregullohet, por tolerancat e prodhuesit duhet të respektohen gjatë lëmimit. Për këtë arsye, është e domosdoshme që riparime të tilla të kryhen nga një profesionist.

Priza e shkëputjes

Rekomandohet të zëvendësoni pirunin e lëshimit së bashku me tufën. Kur të konsumohet, kjo mund të çojë në hapjen e tufës, kryesisht në ingranazhet e parë dhe të kundërt.

Një pirun i lëshuar i dëmtuar gjithashtu ndan mbajtësin e lirimit nga pllaka e presionit. Nëse rrotullohet për shkak të dridhjeve shumë të forta, ky rrotullim mund të krijojë kontakt midis sustës së diafragmës dhe mbulesës së diskut të kompresimit. Në këtë rast, zëvendësoni kompletin e tufës me një të ri.

Një shkak tjetër i dëmtimit të tufës është konsumimi i kunjave të kontaktit të pirunit. Ky proces zhvillohet gradualisht. Kur vishen, sipërfaqja e kunjave të kontaktit bëhet e sheshtë dhe ato nuk kanë më një formë sferike. Kjo bën që disku i fërkimit të përfshihet, duke bërë që tufa të hapet kur automjeti ndizet. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se volant me masë të dyfishtë zbeh dridhjet e tufës.

Pirunët e thyer, të përkulur dhe të veshur e mbajnë tufën të lirohet. Liria e mëngëve të boshtit të tufës ngadalëson mbajtësin e lëshimit.

Leshimi i lirimit

Nëse kushineta e lëshimit është e bllokuar, tufa mund të mos shkëputet. Kushinetat e dëmtuara të rrymës shkaktojnë zhurmë dhe keqvendosje këndore, të cilat do të dëmtojnë diskun e fërkimit. Kjo pjesë duhet të rrëshqasë lirshëm në shkurret udhëzuese pa anuar. Një sipërfaqe drejtuese e lëshimit të konsumuar rezulton në funksionim të zhurmshëm.

Mbërtheckat udhëzuese të mbajtjes së shtytjes

Mbeshtjellësit e veshur me udhëzues parandalojnë që kushineta rrëshqitëse të lëvizë lirshëm. Kjo shkakton dridhje dhe rrëshqitje në tufë. Ato duhet të jenë të përqendruara dhe paralele me boshtet e hyrjes së transmetimit.

Këtu janë pirunët

Kushinetat e boshtit të veshur shkaktojnë anim, i cili bllokon tufën dhe bën që ajo të dridhet kur filloni. Boshti i zgjedhës duhet të çmontohet përpara se të kontrollohet dëmi.

Kabëll tufë

Kablli nuk duhet të kalojë nëpër cepa të mprehtë ose të përkulet. Duhet të zëvendësohet kur zëvendësoni tufën.

Në procesin e ndërprerjes, është e nevojshme të sigurohet që zorra të mos kalojë pranë elementeve lëvizës dhe të mos shtypet kundër tyre. Një kabllo e shqyer do t'ju parandalojë të shtrydhni tufën dhe të zhvendoseni.

Si e dini nëse një tufë duhet të zëvendësohet?

Një nga hapat që duhet të ndërmerrni është të kontrolloni pastrimin midis boshtit të zgjedhës dhe zgjedhës së shkëputjes dhe mbështjellësve të boshtit të veshur. Goodshtë mirë të kontrolloni gjendjen e tubit udhëzues.

• Inspektimi vizual i pirunit lëshues - Në këtë lloj kontrolli, është e rëndësishme të dini se zonat e kontaktit me kushinetën e lëshimit janë të vendosura në anën e transmisionit. Kjo e bën të vështirë aksesin në to. Në raste të tilla, mund të përdorni një pasqyrë ose të drejtoheni për të hequr spinën e shkëputjes nga kutia e marsheve.
• Rekomandohet të kontrolloni gjendjen e rondele të amortizuesit të boshtit të boshtit.
• Kontrolloni ingranazhin e unazës së starterit.

Çfarë mund të ndihmojë në parandalimin e dëmtimit të mekanizmit?

Shmangni shtypjen e menjëhershme të pedalit të gazit, pasi kjo mund të rezultojë në dridhje dhe rrëshqitje të diskut të fërkimit.

Pjesët e veshura të volantit me masë të dyfishtë nuk duhet të përdoren përsëri, pasi kjo mund të dëmtojë mbajtësin. Meqenëse volant ndodhet midis kutisë së marshit dhe motorit, kur hiqni kutinë e shpejtësisë së bashku me volantin, duhet të zëvendësojmë tufën me pjesët përkatëse: fërkimin dhe pllakën e presionit, kushinetën e tufës. Kjo ndodh më ekonomikisht kur blejmë pjesë të plota.

Një material që është rezistent ndaj nxehtësisë dhe pa lëndë të ngurta të pezulluara duhet të përdoret për të lyer vajzat e mbajtjes së çlirimit. Hub-et e veshura me nikel nuk duhet të lubrifikohen. Ne duhet të kontrollojmë shtrirjen e tufës me volantin.

E fundit, por jo më pak e rëndësishmja, rekomandohet të ndiqni gjithmonë specifikimet e përcaktuara të prodhuesit origjinal të automjetit tuaj kur riparoni, pasi riparimet e tufave ndryshojnë nga markë në markë. Nëse keni ndonjë dyshim ose pyetje, është më mirë të konsultoheni me një qendër të autorizuar shërbimi, ku ata mund të identifikojnë problemin tuaj dhe t'ju ndihmojnë të blini pjesë të përshtatshme.