Një hap kryesor drejt lëvizjes plotësisht të lidhur
Përmbajtje
Projekti 5M NetMobil zhvillon zgjidhje për të përmirësuar sigurinë dhe efikasitetin.
Më të sigurta, më komode, më të gjelbra: makinat e lidhura që komunikojnë në kohë reale me infrastrukturën rrugore reduktojnë emetimet dhe zvogëlojnë rrezikun e aksidenteve. Kjo lidhje kërkon një lidhje të qëndrueshme dhe të besueshme të të dhënave, të ofruar nga 5G me performancë të lartë, teknologji e re wireless për rrjetet celulare të gjeneratës së pestë ose alternativa të bazuara në Wi-Fi (ITS-G5). Gjatë tre viteve të fundit, 16 institute kërkimore, ndërmarrje të mesme dhe liderë të industrisë, të bashkuar në projektin NetMobil 5G, kanë punuar drejt këtij qëllimi. Tani ata prezantojnë rezultatet e tyre - një përparim i jashtëzakonshëm në një epokë të re në lëvizshmëri. “Me projektin NetMobil 5G, ne kemi kaluar piketa të rëndësishme në rrugën drejt drejtimit të automjetit plotësisht të lidhur dhe kemi treguar se si teknologjitë moderne të komunikimit mund ta bëjnë drejtimin më të sigurt, më efikas dhe më ekonomik,” tha Thomas Rachel, Sekretari i Shtetit i Ministrisë së Arsimit dhe Arsimit Gjerman dhe Hulumtimi. studim. Ministria federale po financon projektin kërkimor me 9,5 milionë euro. Zhvillimet e projektimit në rrjete, protokollet e sigurisë dhe komunikimet janë baza për standardizimin e specifikimeve, krijimin e modeleve të reja të biznesit dhe linjën e parë të prodhimit të partnerëve.
Një jastëk për teknologjinë inovative të transportit
Një këmbësor hidhet papritmas në rrugë, një makinë shfaqet nga një kthesë: ka shumë situata në rrugë kur është pothuajse e pamundur që shoferi të shohë gjithçka. Radarët, sensorët e ultrazërit dhe video janë sytë e makinave moderne. Ata monitorojnë kushtet e rrugës rreth automjetit, por nuk shohin kthesat apo pengesat përreth. Nëpërmjet komunikimeve automjet-me-vehicle (V2V), automjet-me-infrastrukturë (V2I) dhe automjet-me-vehicle (V2N), automjetet komunikojnë në kohë reale me njëri-tjetrin dhe me rrethinën e tyre për të "shikuar" përtej fushës së tyre të vizion. Bazuar në këtë, partnerët e projektit 5G NetMobil kanë zhvilluar një asistent kryqëzimi për të mbrojtur këmbësorët dhe çiklistët në kryqëzimet pa dukshmëri. Një kamerë e instaluar në infrastrukturën në anë të rrugës zbulon këmbësorët dhe sinjalizon automjetet në vetëm disa milisekonda për të parandaluar situata kritike, të tilla si kur një makinë kthehet në një rrugë anësore.
Një fokus tjetër i programit kërkimor është toga. Në të ardhmen, kamionët do të grupohen në trena në të cilët do të lëvizin shumë afër njëri-tjetrit në një kolonë, pasi nxitimi, frenimi dhe drejtimi do të sinkronizohen nëpërmjet komunikimit V2V. Lëvizja automatike e kolonës ul ndjeshëm konsumin e karburantit dhe përmirëson sigurinë rrugore. Ekspertët e kompanive dhe universiteteve pjesëmarrëse po eksperimentojnë me një kolonë kamionësh që lëvizin në një distancë më pak se 10 metra nga njëri-tjetri, si dhe me të ashtuquajturat toga paralele të mjeteve bujqësore. “Arritjet e projektit kërkimor janë të rëndësishme për një gamë të gjerë aplikimesh. Ato do të jenë me përfitim të madh jo vetëm për partnerët tanë në industri dhe zhvillim, por veçanërisht për përdoruesit e rrugëve,” tha Dr. Frank Hoffmann nga Robert Bosch GmbH, i cili po koordinon aspektin e prodhimit të projektit kërkimor.
Hapni rrugën për standardizimin dhe modelet e reja të biznesit
Qëllimi i projektit kërkimor ishte gjetja e zgjidhjeve për problemet kryesore në komunikimet automobilistike në kohë reale. Arsyet janë të justifikuara: për të siguruar plotësisht drejtimin e makinës, komunikimi i drejtpërdrejtë V2V dhe V2I duhet të jetë i sigurt, me shkallë të lartë të të dhënave dhe vonesë të ulët. Por çfarë ndodh nëse cilësia e lidhjes së të dhënave përkeqësohet dhe banda e lidhjes direkte V2V zvogëlohet?
Një fokus tjetër i programit kërkimor është toga. Në të ardhmen, kamionët do të grupohen në trena në të cilët do të lëvizin në një kolonë shumë afër njëri-tjetrit, pasi nxitimi, frenimi dhe drejtimi do të sinkronizohen nëpërmjet komunikimit V2V. Lëvizja automatike e kolonës ul ndjeshëm konsumin e karburantit dhe përmirëson sigurinë rrugore. Ekspertët e kompanive dhe universiteteve pjesëmarrëse po eksperimentojnë me një kolonë kamionësh që lëvizin në një distancë më pak se 10 metra nga njëri-tjetri, si dhe me të ashtuquajturën toga paralele të mjeteve bujqësore. “Arritjet e projektit kërkimor janë të rëndësishme për një gamë të gjerë aplikimesh. Ato do të jenë me përfitim të madh jo vetëm për partnerët tanë në industri dhe zhvillim, por veçanërisht për përdoruesit e rrugëve,” tha Dr. Frank Hoffmann nga Robert Bosch GmbH, i cili po koordinon aspektin e prodhimit të projektit kërkimor.
Hapni rrugën për standardizimin dhe modelet e reja të biznesit
Qëllimi i projektit kërkimor ishte gjetja e zgjidhjeve për problemet kryesore në komunikimet automobilistike në kohë reale. Arsyet janë të justifikuara: për të siguruar plotësisht drejtimin e makinës, komunikimi i drejtpërdrejtë V2V dhe V2I duhet të jetë i sigurt, me shkallë të lartë të të dhënave dhe vonesë të ulët. Por çfarë ndodh nëse cilësia e lidhjes së të dhënave përkeqësohet dhe banda e lidhjes direkte V2V zvogëlohet?
Specialistët kanë zhvilluar një koncept fleksibël të "cilësisë së shërbimit", i cili zbulon ndryshimet cilësore në rrjet dhe dërgon një sinjal në sistemet e lidhura të drejtimit. Kështu, distanca midis karrocave në një kolonë mund të rritet automatikisht nëse cilësia e rrjetit ulet. Një theks tjetër në zhvillim është ndarja e rrjetit kryesor celular në rrjete virtuale diskrete (slicing). Një nënrrjet i veçantë është i rezervuar për funksione kritike për sigurinë, siç janë paralajmërimi i shoferëve të këmbësorëve në kryqëzime. Kjo mbrojtje siguron që transferimet e të dhënave në këto funksione të jenë gjithmonë aktive. Një tjetër rrjet virtual diskret trajton transmetimin e videos dhe përditësimet e udhërrëfyesve. Funksionimi i tij mund të pezullohet përkohësisht nëse shkalla e transferimit të të dhënave ulet. Projekti kërkimor po jep gjithashtu një kontribut të rëndësishëm në lidhjen hibride, e cila përdor një lidhje më të qëndrueshme - ose të dhëna celulare nga rrjeti ose një alternativë ndaj Wi-Fi për të parandaluar dështimin e transmetimit të të dhënave ndërsa automjeti është në lëvizje.
“Rezultatet inovative të projektit tani po përhapen në standardizimin global të infrastrukturës së komunikimit. Ato janë një bazë solide për kërkime dhe zhvillim të mëtejshëm nga kompanitë partnere,” tha Hoffman.
Pyetje dhe Përgjigje:
A do të përdorin të gjithë partnerët në projektin 5G NetMobil teknologjinë e re mobile 5G për të lidhur automjetet e tyre?
- Jo, partnerët pjesëmarrës ndjekin qasje të ndryshme teknologjike për lidhjen direkte nga automjeti në infrastrukturë, bazuar në rrjetin celular (5G) ose alternativat Wi-Fi (ITS-G5). Qëllimi i projektit është të krijojë një kornizë për standardizimin e dy teknologjive dhe të mundësojë biseda të ndërsjella midis prodhuesve dhe teknologjive.
Cilat përdorime janë zhvilluar nga projekti?
- Projekti 5G NetMobil fokusohet në pesë aplikime: mbledhjen e kamionëve me dendësi të lartë që lëvizin në një autokolonë më pak se dhjetë metra larg, paralajmërim elektrik në paralele, ndihmë për këmbësorë dhe çiklistë me njohjen e infrastrukturës, kontroll inteligjent të trafikut të valës së gjelbër dhe kontroll të trafikut përmes trafikut të zënë në qytet. Një sfidë tjetër në axhendën e projektit ishte zhvillimi i specifikimeve për një rrjet celular të gjeneratës së pestë që do të plotësonte kërkesat për aplikime të lidhura me sigurinë, ndërsa në të njëjtën kohë do të sillte kënaqësi më të madhe të përdoruesit.
