Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Përditësimi ishte mjaft i drejtpërdrejtë në Kia. Ata morën si bazë modelin e zakonshëm Sportage, zgjeruan pjesën e pasme të tij me 315 milimetra dhe kështu morën një vëllim shumë të dobishëm të ndarjes së bagazheve. Ndryshe nga Sportage i zakonshëm, Wagon ruan timonin rezervë në pjesën e poshtme të bagazheve, jo në pjesën e pasme.

Një pasojë shtesë e zgjerimit është, natyrisht, një rritje në vëllimin bazë, i cili tani është 640 litra. Ky vëllim mund të rritet në një dajak 2 metra kub duke palosur gjithashtu mbështetësen (përgjysmuar) dhe duke palosur të gjithë stolin. Drejtimi i një makine me një bagazh kaq të zgjeruar do t'ju japë argëtim shtesë.

Stoli i palosur lëviz ngadalë dhe godet në sediljet e përparme ose bagazhin për shkak të paqëndrueshmërisë gjatë nxitimit dhe frenimit. Eshtë e panevojshme të thuhet, sa më shumë që frenoni, aq më shumë godisni.

Duke folur për gunga, le të përqëndrohemi në gunga në rrugë ose tokë nën rrota. Gjegjësisht, ato transferohen në mënyrë të pafavorshme në brendësi për shkak të pezullimit të ngurtë. Sidoqoftë, një pasojë shtesë e ngurtësisë së shasisë në krahasim me SUV -të e tjerë është pjerrësia e lehtë kur bëni kthesa. ... derisa ta shkarkoni. Në atë kohë, transferimi i parregullsive nga rruga bëhet më i durueshëm, dhe në të njëjtën kohë, natyrisht, prirja e trupit rritet.

Përkundër të gjitha ndryshimeve që Sportage bëri gjatë "konvertimit" në kamionçinë, Sportage i vjetër i mirë është ende në përdorim. Me diferencialin e kyçjes automatike të pasme, lëvizjen me të gjitha rrotat dhe transmisionin, ju dilni nga vrimat e shumta dhe deri në pjerrësi edhe më të mëdha.

Përveç shasisë së pandryshuar, transmetimi i mirënjohur me pesë shpejtësi (pak i pasaktë) gjithashtu mbetet në radhët, dhe 2-litra katër cilindra me teknologji 0-valvulash është akoma shumë i etur dhe i zhurmshëm, siç kujtojmë nga Sportege ndryshe. Kjo e fundit dëshmohet gjithashtu nga vlerat e matura të zhurmës dhe konsumit të karburantit, të cilat mesatarisht ishin rreth 15 litra karburant. Konsumi, edhe në rastin më të mirë, nuk ka rënë nën 13 litra për 3 kilometra. Arsyeja për vlera të tilla qëndron kryesisht në prapambetjen e modelit të njësisë (vetë teknologjia me katër valvula nuk është ende një tregues i përparimit) dhe pesha relativisht e madhe e makinës (një ton e gjysmë e keqe), të cilat kërkojnë taksën e tyre.

Edhe brenda nesh, ne jemi të përshëndetur nga mjedisi i njohur i punës i Sportages të tjerë. Pra, materialet e lira ende mbizotërojnë, të tilla si plastika e fortë në pult, kapakët e sediljeve nga mallrat e lira dhe punimi jo shumë i mirë. Përveç kësaj, ka një mbajtëse kanaçe në pjesën e përparme, e cila errëson pamjen e orës gjatë përdorimit dhe e bën të vështirë qasjen në disa ndërprerës (ajër të kondicionuar, qarkullim të brendshëm të ajrit dhe dritare të pasme të nxehtë), përfshirë edhe një çelës për të ndezur të gjitha katër tregues të drejtimit. ...

Duke folur për çelsin e fshehur, ne nuk mund të bëjmë pa fshirës të pasëm dhe çelsat e llambave të mjegullës së pasme. Të dy janë montuar në pult nën matësat pas timonit. Të paktën çelësi i llambave të mjegullës është i ndezur, gjë që nuk mund të thuhet për çelësin e fshirësit të pasmë, kështu që nuk keni zgjidhje tjetër veçse ta ndjeni atë gjatë natës.

Ndërsa vozisni, patjetër që do të vini re dridhjen e pasqyrës së brendshme të brendshme ndërsa dëgjoni muzikë me zë të lartë. Kjo është për shkak të toneve të ulëta (të tilla si daulle gjatë muzikës) që përhapen në çati nga altoparlantët e pasmë kur ato tërhiqen (nguliten) në tavanin para bagazhit. Dhe kur bëhet fjalë për bagazhet, ne nuk mund të injorojmë faktin se makina nuk ka një raft ose kapak të bagazheve për të fshehur përmbajtjen e pjesës së pasme.

Ju mund ta porosisni atë shtesë, por, sipas mendimit tonë, një artikull kaq i dëshirueshëm dhe veçanërisht i nevojshëm nga pikëpamja e sigurisë mund të jetë pjesë e pajisjeve pothuajse tradicionalisht standarde koreane. Ai përmban një radio makine me gjashtë altoparlantë, ABS, dy airbagë para, ajër të kondicionuar, timon, të katër dritaret me energji elektrike dhe kyçje qendrore (pa telekomandë, për fat të keq). Ne nuk duhet të harrojmë për "çantën e shpinës", e cila mund të mbushet me një sasi të madhe bagazhesh.

Për një kamionçinë të pajisur në këtë mënyrë, llogaria juaj bankare do të debitohet nga agjenti në shumën pak më pak se 4 milion dollarë. Pra, nëse nuk jeni shumë të ndjeshëm ndaj disa disavantazheve të Wagon -it, dhe lehtësia e përdorimit dhe aftësia për të mbajtur shumë bagazhe do të thotë shumë më tepër për ju, dhe ju kënaqeni të merreni me terrene edhe më sfiduese, ju rekomandojmë patjetër duke blerë.

Peter Humar

Foto: Urosh Potocnik.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Të dhëna bazë

Shitjet:	KMAG dd
Kostoja e modelit të provës:	17.578,83 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	94kW (128 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,7 sek
Shpejtësia maksimale:	166 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	11,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- montuar gjatësore përpara - vrima dhe goditje 86,0 × 86,0 mm - zhvendosje 1998 cm3 - kompresim 9,2:1 - fuqi maksimale 94 kW (128 kf) .) në maksimum 5300 rpm çift ​​rrotullues 175 Nm në 4700 rpm - bosht me gunga në 5 kushineta - 2 bosht me gunga në kokë (rrip i kohës) - 4 valvola për cilindër - injeksion elektronik me shumë pika dhe ndezje elektronike - ftohje e lëngshme 9,0 ,4,7 l - vaj motori XNUMX l - katalizator i ndryshueshëm
Transferimi i energjisë:	motori drejton rrotat e pasme (5WD) - Transmision sinkron me 3,717 shpejtësi - raporti i marsheve I. 2,019 1,363; II. 1,000 orë; III. 0,804 orë; IV. 3,445; v. 1,000; 1,981 marsha mbrapa – 4,778 dhe 205 marsha – 70 diferencial – goma 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 166 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 14,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (benzinë ​​pa plumb, shkolla fillore 95); Aftësitë jashtë rrugës (Fabrika): 36° Ngjitje - Lejimi i pjerrësisë anësore 48° - Këndi i hyrjes 30°, Këndi i Tranzicionit 21°, Këndi i Daljes 30° - Leja për Thellësinë e Ujit 380 mm
Transporti dhe pezullimi:	5 dyer, 5 ndenjëse - trupi në shasi - suspensione individuale përpara, susta me fletë, trarë kryq trekëndësh të dyfishtë, stabilizues - bosht i ngurtë i pasmë, shina të pjerrëta, shufër Panhard, susta spirale, amortizues teleskopik - frena me qark të dyfishtë, disk përpara ( ftohje e detyruar), daulle e pasme, timon me energji elektrike, ABS - timon me topa, timon me energji elektrike
Masa:	automjeti bosh 1493 kg - pesha totale e lejuar 1928 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1800 kg, pa frena 465 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 100 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4435 mm - gjerësia 1764 mm - lartësia 1650 mm - baza e rrotave 2650 mm - pista e përparme 1440 mm - e pasme 1440 mm - rrezja e lëvizjes 11,2 m
Dimensionet e brendshme:	gjatësia 1570 mm - gjerësia 1390/1390 mm - lartësia 965/940 mm - gjatësore 910-1070 / 820-660 mm - rezervuari i karburantit 65 l
Kuti:	(normale) 640-2220 l

Matjet tona

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel. vl = 72%
Përshpejtimi 0-100km:	13,8s
1000m nga qyteti:	35,9 vjet ( 144 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	167 km / orë (V.)
Konsumi minimal:	13,3l / 100km
konsumi i testit:	15,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	53,1m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	61dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	58dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	56dB
Gabimet e testit:	ABS nuk funksionoi, siguresa e radios dhe orës është shpërthyer

vlerësim

• Përveç të gjitha disavantazheve dhe përparësive ekzistuese, Sportage "i modifikuar" mori një avantazh të ri: një bagazh të madh të dobishëm. Ose me fjalë të tjera, një SUV për njerëzit me bagazhe të mëdha.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

kapaciteti i terrenit

rrota rezervë është "e fshehur" nga papastërtia

Konsumi i karburantit

forca e pezullimit

paqëndrueshmëria e stolit të palosur mbrapa

Liria "koreane" në brendësi.

dridhje brenda pasqyrës së pasme