Kia Cerato 1.6 16V EX
Përmbajtje
Ju lutemi mos filloni të ndiheni të neveritur. Në Kia, ata kanë bërë një hap të madh përpara vitet e fundit. Pothuajse pa përjashtim, produktet e tyre janë bërë më tërheqëse, teknologjike dhe cilësore. Ti nuk beson? Uluni në Serat.
Vërtetë, ai nuk mund ta fshehë origjinën e tij. Dhe ne duhet të pajtohemi me këtë. Linjat e jashtme janë shumë aziatike dhe rrotat 15 inç janë shumë të vogla për t'u futur nën ombrellën e ndonjë prej prodhuesve evropianë. Edhe për laikin. Megjithatë, duhet të pranojmë se forma nuk është aq e gabuar. Në veçanti, dritat e pasme të mëdha dhe një spoiler në kapakun e bagazhit (të disponueshme me një kosto shtesë) janë detaje që ofrojnë një imazh më dinamik.
Ndarja e pasagjerëve është një histori tjetër. Në përgjithësi, nuancat e lehta të grisë japin më shumë ngrohtësi sesa sportivitet. Timoni, matësit dhe të gjithë çelsat tregojnë gjithashtu se makina nuk është aspak sportiste. Ata janë të gjithë shumë të mëdhenj për të rrezatuar ambicie sportive. Megjithatë, ata do të jenë të kënaqur me të moshuarit ose të gjithë ata, shikimi i të cilëve mund t'i dëmtojë pak. Sepse janë të lehta për t'u lexuar ose për t'u arritur gjatë natës. Mund të habiteni nga sirtarët dhe sirtarët e shumtë që falë pjesës së poshtme të gomës jo vetëm që kryejnë funksionin e prezencës, por edhe komoditetin e përdorimit.
Shtojini kësaj një sedilje shoferi dhe timon të rregullueshëm mirë, një ndenjëse të pasme relativisht të këndshme dhe një paketë të pasur pothuajse proverbiale, dhe mund të besoni se brendësia e kësaj makine ngjall gjithçka që prisni nga pasagjerët. Kushti i vetëm është që marka e makinës të mos ju shqetësojë. Kia ende ngjall një konotacion të çuditshëm te sllovenët. Dhe kjo është ajo që është më konfuze. Ndaluni për një moment dhe hidhini një sy tjetër paletës së Kia-s. Sorrento, Picatno, Cerato. . Nëse vazhdojnë në të njëjtën frymë siç kanë filluar, atëherë do t'ia dalin. Për ta bërë këtë, megjithatë, ata do të duhet të falënderojnë një pjesë të madhe të prodhuesit më të madh të automjeteve në Kore, Hyundai, për të cilën tani janë fort në anën e tyre.
Prandaj, ne nuk mund të flasim për sekretin e suksesit. Ashtu si shumë prodhues automjetesh, një veprim i ngjashëm është bërë në Kore. Kjo do të thotë se ata janë bashkuar (lexoni: Hyundai bleu Kio) dhe kishin ndërmend të ulnin kostot në radhë të parë. Sidomos në zhvillim. Prandaj, shumë përbërës të huazuar mund të gjenden në Cerat. Por jo të gjitha. Mos u mashtroni nga informacioni i bazës së rrotave. Kjo është e njëjtë me Hyundai Elantra, kështu që Cerato ulet në një shasi më të re dhe më të përparuar teknologjikisht.
Pezullimi i veçantë në pjesën e përparme ka një kornizë ndihmëse, dhe në vend të një boshti gjysmë të ngurtë në pjesën e pasme, Cerat ka rrota të montuara individualisht së bashku me këmbët e ngarkuara me pranverë, binarët gjatësor dhe të dyfishtë anash. Sigurisht që është e drejtë të pyesim veten se si Kia mburret me një shasi më të përparuar dhe më të shtrenjtë në treg sesa Elantra. Sidoqoftë, si shumë pyetje të pakuptueshme, kjo ndoshta ka gjithashtu një përgjigje logjike. Për të spekuluar pak, shasia në të cilën ulet Cerato sot është baza për Elantra -n e re.
Shumica e pjesëve të mbetura janë qartë Hyundai ose Elantra. Gama e motorit është e njëjtë në të dy modelet. Ai përmban dy benzinë (1.6 16V dhe 2.0 CVVT) dhe një turbo naftë (2.0 CRDi). Theshtë e njëjtë me kutitë e shpejtësisë. Sidoqoftë, si përdorues, nuk do ta vini re kurrë këtë, as faktin që Cerato është në një shasi më të re.
Rrotat relativisht të vogla 15 inç, goma të mesme (Sava Eskimo S3) dhe pezullimi afër rehatisë turbullojnë pamjen teknike të shasisë. Cerato ende përkulet në kthesa dhe i jep shoferit një ndjenjë mjaft mosbesuese kur shpejtësia është shumë e madhe. Prandaj, nuk ka kuptim të ekzagjerojmë shpejtësinë. Kjo, nga ana tjetër, e bën të qartë se për çfarë lloj drejtuesi dhe stili drejtimi janë produktet më të fundit të Kia.
Çështja është se kjo makinë, nëse nuk kërkoni shumë prej saj, bën një udhëtim çuditërisht të këndshëm. Motori është mjaft i fuqishëm për shoferin mesatar të kërkuar, transmetimi është mjaft i saktë (nuk jemi mësuar me atë në Kia ende), paketa e sigurisë përfshin katër airbag, ABS dhe një jastëk aktiv të sediljes së shoferit. Interesante, qendra e menduar tastierë dhe pajisje të pasura.
Por atëherë një Cerato e tillë është afër çmimit të konkurrentëve evropianë.
Matevž Koroshec
Foto: Ales Pavletić.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Të dhëna bazë
| Shitjet: | KMAG dd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 15.222,83 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 15.473,21 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 77kW (105 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 180 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 9,6l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1599 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 5800 rpm - çift rrotullues maksimal 143 Nm në 4500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton rrotat e përparme - transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 186 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Transporti dhe pezullimi: | sedan - 4 dyer, 5 vende - trup vetë-mbështetës - pezullim i vetëm përpara, susta me fletë, shina tërthore trekëndore, stabilizues - pezullim i vetëm i pasmë, shirita pranvere, dy shina kryq, shina gjatësore, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), bobina e pasme – perimetri rrotullues 10,2 m. |
| Masa: | automjet bosh 1249 kg - pesha bruto e lejuar 1720 kg. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 55 l. |
| Kuti: | Vëllimi i bagazhit të matur duke përdorur grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (gjithsej 278,5 L): 1 çantë shpine (20 L), 1 valixhe ajri (36 L), 1 valixhe (68, L), 1 valixhe (85,5, XNUMX). l) |
Matjet tona
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Pronari: 67% / Goma: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Leximi i njehsorit: 4406 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,1 vjet ( 125 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 33,2 vjet ( 157 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 12,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 19,7s |
| Shpejtësia maksimale: | 180 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 9,1l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 11,5l / 100km |
| konsumi i testit: | 9,6 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 46,8m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 54dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 53dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 52dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 61dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 70dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (264/420)
Kia ka bërë hapa të mëdhenj vitet e fundit. Thjesht shikoni Sorrenton, Picanto dhe, së fundi, por jo më pak, në Surata ... Kjo bimë koreane meriton çdo lëvdatë. Prandaj, shumë nuk do të jenë të kënaqur me çmimin. Ata gjithashtu po promovohen dhe në disa modele tashmë po flirtojnë me konkurrentët evropianë.
E jashtme (12/15)
Sidoqoftë, fakti që Cerato po flirton me Evropën nuk duhet të anashkalohet.
E brendshme (101/140)
Salloni është i këndshëm dhe me cilësi të mjaftueshme. Hutuar nga një trung mjaft i vogël.
Motori, transmetimi (24
/ 40)Motori dhe transmetimi nuk janë perla të teknologjisë, por ata e bëjnë punën e tyre siç duhet.
Performanca e drejtimit (51
/ 95)Shasia e avancuar teknologjikisht fsheh rrota të vogla, goma dhe pezullim (tepër) të butë.
Performanca (20/35)
Asgjë tronditëse. Motori bazë është krijuar kryesisht për të përmbushur nevojat e drejtuesve të rangut të mesëm.
Siguria (28/45)
Ka ABS, katër airbag, një airbag aktiv në sediljen e shoferit, pesë rripa sigurie, ...
Ekonomi
Ofron gjithçka që kanë për të ofruar konkurrentët evropianë, por në fund çmimi i tij është shumë i lartë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pajisje të pasura
ndjenja brenda
shasi e avancuar teknologjikisht
prodhim
brendësia e do vesën
(gjithashtu) pezullim i butë
humbja e vlerës
hapje e ngushtë midis bagazhit dhe ndarjes së pasagjerëve
