Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, E mëparshme – Test në rrugë

Përmbajtje

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, testi ynë - Testi Rrugor
- - - Pagella
qytet
Jashtë qytetit
autostradë
Jeta në bord
Çmimi dhe kostot
безопасность

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, testi ynë - Testi Rrugor

Kompakti Korean bën përshtypje me pamjen e tij sportive, por në fakt është një sedan familjar i rehatshëm dhe praktik.

Pagella

qytet	7/ 10
Jashtë qytetit	7/ 10
autostradë	7/ 10

Jeta në bord	8/ 10
Çmimi dhe kostot	8/ 10
безопасность	8/ 10

Kia Cee'd GT Line e re me një motor të vogël me benzinë 1.0 me turbocharged është me fuqi të ulët dhe krenohet me stoli dhe pajisje të nivelit të lartë, duke e bërë atë një nga segmentet më të ngarkuar të tregut. Mund të jetë pak më tërheqës në drejtimin sportiv.

Segmenti C, segmenti kompakt i sedanëve, është plot me pretendentë që konkurrojnë për pjesën e tregut. Ne jemi atje Volkswagen Golf, Ford Focus, I ri Opel AstraOse Peugeot 308 и Reno Megan, lëre më Premium like Mercedes i klasit A e Audi A3... Të gjithë ata janë të pajisur me motorë efikas, pajisje tërheqëse dhe materiale që janë të bukura për tu prekur dhe dukur.

i ri Kia Cee'd spikat në këtë grup në një mënyrë qartësisht joshëse. E tij vija është agresive dhe shumë personale, veçanërisht në këtë version Linja GT pajisur me një motor benzine me tre cilindra turbocharged 120 kf, XNUMX kf, "në hap me kohën" dhe pajisje të pasura.

Lista është me të vërtetë lakmitare: rrota aliazh 17 inç, shkarkim i dyfishtë me detaje kromi, pedale alumini, xhama të errët të pasmë, spoiler të pasmë, ulëse speciale dhe tani ndriçim LED i pashmangshëm para dhe mbrapa.

La Cee'dMegjithatë, kjo nuk është ajo që duket. Estetika sportive vjen nga drejtimi paksa i drejtpërdrejtë dhe jo shumë komunikues (megjithëse sigurisht që do të ishte përmirësuar me goma të tjera) dhe ngritjet e buta të goditjes.

Sidoqoftë, udhëtimi është i këndshëm: kontrollet kanë peshën e duhur, dhe pjesa e brendshme është e izoluar mirë nga zëri. Transmetimi manual ka një strukturë të bukur (të kujton një Golf) dhe motori është i rrumbullakët dhe progresiv për një tre cilindra. Hapësira në bord është e mirë, edhe nëse nuk bie në sy, por prapë tejkalon disa nga rivalët e saj. Konsumi është gjithashtu i mirë: 18 km / l mund të arrihet "në jetën reale".

qytet

431 cm e gjatë dhe 178 cm e gjerë, Kia Cee'd sigurisht që nuk është mbretëresha e makinave të qytetit, por as një cisternë nafte. NË двигатель Turbo 1.0 është një aleat i mirë në qytet: ka një goditje të mirë, është i heshtur - në "trojkën" - dhe mjaft elastik. Kontrollet e lehta e bëjnë vozitjen më pak të lodhshme dhe dukshmëria përpara është e mirë, gjë që nuk mund të thuhet për pjesën e pasme. Dritarja e pasme është me të vërtetë shumë e vogël, dhe pa sensorë dhe një kamerë me pamje të pasme - standard në këtë version - do të ishte vërtet e vështirë të mos godasësh diçka kur manovron.

Në fund do të thyeja shtizën për konsumi: 6,2 l / 100 km - një rezultat i shkëlqyer për një turbo 1.0, veçanërisht nëse është i instaluar në segmentin C.

Jashtë qytetit

La Kia Cee'd, në version Linja GT, stërvit disa muskuj më shumë, por gjithçka ka të bëjë me pamjen. Nën linjat sportive, në fakt, Korean tregon shpirtin e një sedani të qetë familjar. Drejtimi ka tre mënyra të ndryshme të rritjes së fuqisë: Komoditet, Normal dhe Sport... Në fakt, vetëm rezistenca ndryshon, dhe në secilën mënyrë është gjithmonë shumë e lehtë dhe "lehtësuese e dhimbjes". Kjo është në rregull për ngasjen e qetë, por kur keni dëshirë të tërhiqeni pak, drejtimi nuk ju jep besim të mjaftueshëm. Sidoqoftë, ne e dimë sa goma të mira do të bëjnë diferencën (termat me të cilat makina jonë është e pajisur nuk janë vërtet të përshtatshme), kështu që ne shtyjmë vendimin përfundimtar. NË amortizues ata bëjnë një punë të shkëlqyeshme me gunga dhe gunga: duket sikur Cee'd po fluturon në një jastëk ajri, por kur del në kthesë kthehet në një rrotull të dukshëm.

Il двигатель zhvillon 120 kf. dhe 170 Nm çift rrotullues - fuqi e mjaftueshme për të lëvizur lehtësisht makinën. Cee'd përshpejton nga 0 në 100 km/h për 11,1 sekonda dhe arrin 190 km/h, ndërsa në rrugët e fshatit kapërcen 100 km me 4,2 litra karburant.

autostradë

La Kia Cee'd ai ecën me kilometra indiferentisht, në heshtje dhe pa mundim. Izolimi i zërit është kujdesur dhe kontrolli i lundrimit me një kufizues shpejtësie, edhe nëse tani e marrim si të mirëqenë, është gjithmonë një kënaqësi. Selia është e rehatshme dhe pak e ngritur, dhe grafika është e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë.

Vendndodhja e butonave në pult është menduar mirë, veçanërisht butonat për sistemin e infotainment. Të gjithë ata janë lehtësisht të arritshëm dhe intuitivë, shumë më mirë se shumë gjermanë që mburren me menaxhim "racional".

Turbo i vogël 1.0, për fat të keq, vuan pak në autostradë, pavarësisht ingranazhit të gjashtë, dhe konsumi rritet në përputhje me rrethanat.

"Kalimi i vërtetë i versionit GT Line është pajisja, pothuajse nuk ka asgjë që nuk është përfshirë në paketë"

Jeta në bord

Deri para disa vitesh, ne mund ta themi këtëkabinë e kabinës ishte me cilësi të mirë për një koreane. Nuk do të kishte kuptim tani. Koreanët janë të fortë, dhe cilësia e tyre nuk është inferiore ndaj evropianëve, dhe në disa raste edhe më mirë.

Materialet janë të këndshme në prekje edhe në rastin e plastikës së fortë. Mjafton të shikosh dyert dhe pamjen e butonave për të kuptuar se sa me kujdes është ndërtuar Cee'd. Pajisjet dixhitale me tregues analog të karburantit dhe temperaturës janë gjithashtu të mira.

Hapësira në bord është gjithashtu e përshtatshme për njerëzit e gjatë. NË trungu di Litra 380 është mbi mesataren e segmentit, por ka nga ata që janë më të mirë.

Pika kryesore e versionit Linja GT ka pajisje, pothuajse asgjë që nuk përfshihet: Çelësi i zgjuar me butonin e fillimit, frenimi automatik i urgjencës, kontrolli i përshtatshëm i lundrimit, kontrolli i rrezeve të përparme, pasqyrat elektrike dhe të nxehta të pasme, klima me dy zona, radio dixhitale DAB, kompjuter udhëtimi dhe sensorë parkimi të pasëm Me

Mos harroni standardin sat nav (me 7 vjet azhurnime në hartë), kamerën e pasme, ekranin me prekje 4,3 inç dhe prizat e pashmangshme Aux / USB / DVD.

Makina jonë është e pajisur gjithashtu me Techno Pak (opsionale për 2.500 euro) e cila shton shfryn e pasmë, Fenerë ksenon me rondele të fenerëve, frena elektrike elektrike, pasqyrë e brendshme elektrokromike, sedilja e shoferit me 10 drejtime me memorie, sensor shiu dhe çati panoramike. Një paketë babëzitur që nuk shton asgjë domethënëse, por shton luks shtesë.

Çmimi dhe kostot

Çmimi i listës Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP është 22.750 1.500 euro, që është 110 euro më pak se versioni ekuivalent me naftë me një fuqi XNUMX kf, i cili sigurisht që do të jetë i preferuari në tregun tonë. Pavarësisht nga motori, Cee'd konsumon pak dhe, ndryshe nga shumë konkurrentë, është i pajisur plotësisht me çdo pajisje shtesë, gjë që e bën pothuajse të pamundur rritjen e çmimit me opsione shtesë.