Cili është vaji i motorit për një makinë me turbocharged?

Një turbongarkues është një pajisje që funksionon në kushte jashtëzakonisht të vështira. Për këtë arsye, ajo kërkon kujdesin e duhur, veçanërisht lubrifikimin e rregullt. Vaji i parë motorik me cilësi më të mirë, i blerë shpejt në një pikë karburanti, mund të mos jetë i përshtatshëm. Për të shmangur problemet e kushtueshme me një turbinë, zgjidhni atë që ka parametra të veçantë. Cilin? Do ta zbuloni në postimin tonë!

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• A duhet të përdoret një vaj i veçantë motori në një automjet me turbocharged?
• Pse ndryshimi i shpeshtë i vajit është kaq i rëndësishëm në automjetet me turbocharge?

Shkurtimisht

Cilin vaj duhet përdorur në një makinë me turbocharged? Siç rekomandohet nga prodhuesi i automjetit. Sidoqoftë, nëse është e mundur, ia vlen të zgjidhni një vaj sintetik, i cili siguron mbrojtje shumë më të mirë të të gjithë elementëve të sistemit të lubrifikimit sesa vaji mineral. Së pari, është më rezistent ndaj temperaturave të larta, gjë që ka një rëndësi të madhe për gjendjen e turbochargerit, i cili nxehet deri në 300 gradë Celsius. Nën ndikimin e nxehtësisë kaq intensive, vaji me cilësi të ulët mund të oksidohet. Kjo çon në formimin e depozitave që bllokojnë kalimet e lubrifikimit të turbinës.

Jeta e vështirë e një turbocharger

Që të shijoni përshpejtimin e turbos, turboja e makinës suaj duhet të punojë shumë. Ky është elementi i ngarkuar rëndë - rotori, elementi kryesor i turbinës, rrotullohet me një shpejtësi prej 200-250 mijë rrotullime në minutë. Ky është një numër i madh - shkalla e tij ilustrohet më së miri nga një krahasim me shpejtësinë e motorit, i cili arrin "vetëm" 10 XNUMX. Ky është gjithashtu një problem nxehtësia ekstreme... Një turbongarkues mundësohet nga gazrat e shkarkimit që kalojnë përmes tij, kështu që vazhdimisht ekspozohet ndaj temperaturave që arrijnë disa qindra gradë Celsius.

Nuk ka detaje të mjaftueshme? Hyrja e parë në serinë mbi turbocharging iu kushtua funksionimit të një turbocharger ➡ Si funksionon një turbocharger?

Për fat të mirë, turbo mund të mbështetet në mbështetjen tuaj në këtë punë të vështirë. Si nga temperaturat e larta ashtu edhe nga gërryerja për shkak të ngarkesave të larta i mbrojtur me vaj motori... Për shkak të presionit të lartë, ai kalon nëpër kushinetën e thjeshtë që mbështet rotorin dhe mbulon pjesët lëvizëse me një shtresë vaji, duke reduktuar forcat e fërkimit që veprojnë mbi to. Çfarë parametrash duhet të ketë vaji i motorit, për të siguruar lubrifikimin e duhur të turbochargerit?

Vaj turbinash? Pothuajse gjithmonë sintetike

Sigurisht, kriteret më të rëndësishme që duhet të ndiqni kur zgjidhni një vaj motori janë: rekomandimet e prodhuesit të automjeteve – dhe së pari merrni parasysh ato. Nëse lejohet, përdorni në një automjet me turbocharged. vaj sintetik.

Sintetikët janë aktualisht liga më e mirë në vajrat motorikë, megjithëse ato janë ende në zhvillim e sipër. Ato përdoren në shumicën e makinave të reja. Ata bien në sy viskozitet më të lartë se sa homologët e tyre mineral, që do të thotë se ato mbulojnë dhe mbrojnë më saktë pjesët lëvizëse të motorit. Ata mbeten të lëngshëm në temperatura të ulëta, duke e bërë më të lehtë ndezjen e motorit në mot të ftohtë dhe në të njëjtën kohë ato nuk i humbasin vetitë e tyre në temperatura të larta dhe nën ngarkesë të madhe në makinë. Falë rafinimit dhe shpërndarjes së aditivëve, ato paketohen shtesë mbajeni motorin të pastërLarja e papastërtive prej tij dhe mbrojtja nga korrozioni.

Cilësia më e rëndësishme që duhet të ketë një vaj motori me turbocharged është rezistencë ndaj depozitave të temperaturës së lartë... Nxehtësia e krijuar gjatë funksionimit të turbocharger shkakton oksidimin e lubrifikantit. Si rezultat i këtij procesi, depozitohen lloje të ndryshme sedimentesh. Akumulimi i tyre mund të jetë i rrezikshëm sepse mund të bllokojë kalimet e lubrifikimit të turbinësduke kufizuar furnizimin me naftë. Dhe kur një rotor që rrotullohet 200 herë në minutë i mbaron lubrifikimi ... Rezultatet janë të lehta për t'u imagjinuar. Riparimi i një turbongarkuesi të mbërthyer kushton deri në disa mijëra zloty.

Gjëja më e rëndësishme është të ndryshoni rregullisht vajin.

Megjithëse vajrat sintetikë konsumohen më ngadalë se vajrat minerale dhe i ruajnë vetitë e tyre më gjatë, ato nuk duhet të zgjaten pafundësisht. Zëvendësoni ato siç rekomandohet nga prodhuesi - çdo 10-15 km vrapim. Edhe vaji më i mirë dhe më i shtrenjtë nuk do të sigurojë mbrojtjen e duhur për komponentët e sistemit të lubrifikimit kur përdoret tepër. Gjithashtu kontrolloni rregullisht nivelin e tij, pasi ndodh që njësitë me turbocharge pëlqejnë të "pinë" pak yndyrë dhe mund të kenë nevojë të rimbushen.

Ndoshta nuk ka asnjë shofer të vetëm që nuk e pëlqen këtë efekt të një shtypjeje të butë në sedilje kur mbushet me turbo. Në mënyrë që i gjithë mekanizmi të funksionojë pa të meta për shumë vite, duhet të kujdeset siç duhet. Për fat të mirë, është e lehtë - thjesht derdhni vajin e duhur të motorit mbi të. Mund ta gjeni në avtotachki.com. Dhe në blogun tonë, do të mësoni se si të drejtoni një makinë me turbo - në fund të fundit, stili i duhur i drejtimit gjithashtu ka rëndësi.