Si të ndizni një makinë nëse bateria është e zbrazët

Bateria është elementi më i rëndësishëm në sistemin e ndezjes së një makine, prandaj, nëse mungon, makina nuk do të ndizet. Kjo sjell veçanërisht shumë telashe për shoferët në dimër: në të ftohtë, bateria mund të humbasë gjysmën e kapacitetit të saj, dhe nëse nuk vëreni një bateri të gabuar në kohë dhe nuk ka asnjë rezervë në bagazhin, mund t'ju duhet ndihmë. Si të filloni makinën nëse bateria është e zbrazët - ne do të analizojmë më tej.

Siguria e baterisë

Meqenëse bateritë punojnë në bazë të një reaksioni kimik midis metaleve dhe solucioneve acidike, ekziston një rrezik i madh për të marrë djegie kimike jo vetëm të lëkurës, por edhe të traktit respirator.

Në funksion të këtij rreziku, kur punon me bateri, çdo automobilist duhet të ndjekë rregulla të rëndësishme:

• Përdorni doreza gome për të mbrojtur duart tuaja.
• Pas përfundimit të punës, duhet të lani mirë duart dhe fytyrën me sapun dhe të shpëlani gojën. Nëse acidi del në lëkurë, ai mund të neutralizohet me një solucion 10% të sodës së bukës.
• Mbajeni baterinë nga doreza e destinuar për këtë ose duke përdorur kapëse speciale.
• Kur kompozoni elektrolitin, është e rëndësishme të derdhni acidin në ujë, jo e kundërta. Përndryshe, do të ndodhë një reagim i dhunshëm, gjatë të cilit acidi do të spërkatet. Për këtë procedurë, është e nevojshme të përdoren enë plumbi ose qeramike (gjatë reagimit gjenerohet një sasi e madhe e nxehtësisë). Shtoni acid në ujë në një rrjedhë të hollë, duke e trazuar tretësirën plotësisht me një shkop qelqi.
• Kur shtoni ujë të distiluar në kanaçet e baterisë, përdorni një aparat respirator dhe syze sigurie.
• Funksionimi i baterisë pranë zjarrit të hapur nuk lejohet. Ju duhet ta ndriçoni baterinë me një llambë 12 dhe 24 V (ose një elektrik dore), në asnjë rast me një çakmak. Gjithashtu, mos pini duhan kur kontrolloni baterinë.
• Lidhni terminalet në një mënyrë të tillë që harkimi të përjashtohet.
• Dhoma në të cilën po karikohet bateria duhet të jetë e ajrosur mirë.
• Në rastin e modifikimeve të servisuara, të gjitha prizat duhet të hiqen nga vidhja para se t'i karikoni. Kjo do të parandalojë akumulimin e gazit oksihidrogjen në zgavrat e baterisë.

• Terminalet duhet të përshtaten fort kundër kunjave për të shmangur ndezjen.
• Ndërsa baratea po karikohet, ju nuk duhet të përkuleni mbi të dhe të shikoni në bankat e hapura. Avujt mund të shkaktojnë djegie në traktin respirator.
• Lidhni / shkëputni karikuesin nga bateria kur të shkëputet nga rrjeti elektrik.
• Periodikisht është e nevojshme të fshini kutinë e baterisë (për këshilla shtesë se si të zgjasni jetën e burimit të energjisë së automjetit, shih këtu).
• Kur shkëputni terminalet, është e rëndësishme që së pari të hiqni negativin, dhe pastaj pozitivin. Lidhja bëhet në mënyrë të kundërt. Kjo do të parandalojë qarkimin e shkurtër aksidental kur çelësi pozitiv është në kontakt me trupin e automjetit.

Shkaqet kryesore të shkarkimit të baterisë në një makinë

Ka disa arsye pse bateria në makinën tuaj mund të shkarkohet. Më të zakonshmet janë jetëgjatësia e baterisë shumë e gjatë (më shumë se 5 vjet), keqfunksionimet e gjeneratorit, si dhe ndikimi i ngricave të forta.

Pavarësisht nga kapaciteti i baterisë, përdorimi i pahijshëm mund ta shkarkojë atë shpejt. Ekzistojnë tre arsye kryesore për këtë:

• mosvëmendja dhe gabimet e pronarit të makinës;
• mosfunksionimi i pajisjeve;
• shkelja e izolimit të telit.

Pakujdesia e automobilistit

Shkaku më i zakonshëm i shkarkimit të baterisë është dritat e ndezura për një kohë të gjatë. Kjo mund të ndodhë midis tetorit dhe majit, kur është qartë jashtë. Pas një udhëtimi në distancë të gjatë, shoferi mund të mos vërejë që dritat e dritës mbeten të ndezura.

Një udhëtim pikniku do të jetë më interesant me muzikë të mirë dhe akustikë cilësore. Por funksionimi afatgjatë i sistemit audio zvogëlon ndjeshëm ngarkimin e baterisë.

Përveç këtyre arsyeve, bateria do të shkarkohet nga pajisjet e mbetura, të tilla si xhami i nxehtë, ndriçimi në bagazhin ose ndarja e dorezave, radio e heshtur etj. Vlen të përmendet se në shumë makina, kur ndezja është e fikur, shumica e sistemeve janë të fikura, ndërsa në të tjerat jo.

Gabimet e automjetit përfshijnë përdorimin e pajisjeve të fuqishme me të cilat sistemi i furnizimit me energji elektrike në fabrikë nuk mund të përballojë. Kjo mund të përfshijë instalimin e amplifikatorit të makinës (si të lidhni siç duhet amplifikatorin, mund të mësoni nga artikull i veçantë).

Shpesh, zëvendësimi i dritave standarde me ato më të ndritshme ose instalimi i pajisjeve shtesë të ndriçimit gjithashtu çon në një konsum të shpejtë të karikimit. Duhet të keni kujdes të veçantë në rastin e baterive të vjetra - për shkak të humbjes së kapacitetit, ato shkarkohen më shpejt. Ndonjëherë është e mjaftueshme për të fiksuar motorin disa herë, dhe bateria "bie në gjumë".

Mosrespektimi i rregullave të funksionimit dhe mirëmbajtjes së baterive jo vetëm që mund të çojë në humbje të shpeshtë të ngarkimit, por gjithashtu zvogëlon ndjeshëm burimin e funksionimit të burimit të energjisë.

Udhëtimet e shkurtra me pajisje të fuqishme të ndezura (për shembull, në dimër, xham të nxehtë dhe xhamat e pasmë, sobë) çojnë në shkarkimin e baterisë. Shumë shoferë mendojnë se karikimi është i mjaftueshëm për ta mbajtur makinën në punë. Në fakt, shumë gjeneratorëve karikoni baterinë në 1500 rrotullime të motorit. Natyrisht, nëse makina po lëviz ngadalë në një bllokim trafiku në xhiro të ulëta, bateria nuk rimbushet (ose merr një energji të papërfillshme).

Nëse makina nuk ndizet pas një periudhe të gjatë boshe, shoferi, duke e kthyer motorin për një kohë të gjatë, e harxhon vetë baterinë. Funksionimi i starterit është një nga proceset më energjike gjatë funksionimit të një makine.

Mosfunksionimi i harduerit

Gjatë funksionimit të motorit, bateria duhet të rimbushet. Nëse gjeneratori është i gabuar, ky proces nuk do të ndodhë. Problemet e tij përfshijnë:

• dështimi i rregullatorit të karikimit ("çokollatë");
• prishja e mbështjelljes së rotorit;
• ura diodë e djegur;
• siguresa në bllokun e montimit është jashtë funksionit;
• furçat janë konsumuar;
• dredha fillestare u kalb.

Përveç këtyre defekteve, vlen t'i kushtohet vëmendje edhe rripit të drejtimit të alternatorit. Duhet të jetë mjaft i tendosur. Në mot të lagësht, kjo vërehet menjëherë për shkak të zhurmës karakteristike gjatë funksionimit të motorit. Ky tingull do të dëgjohet derisa rripi të thahet. Tensioni i rripit është i lehtë për tu kontrolluar. Ju duhet ta shtypni me gishtin tuaj. Nëse bie me 1,5 centimetra, duhet ta shtrëngoni.

Shkelja e izolimit të telit

Ky faktor bën që bateria të thahet pa u vërejtur. Ndonjëherë rryma e rrjedhjes nuk mund të vërehet përveç nëse për shkak të humbjes së shpejtë të ngarkesës. Problemi eliminohet nga inspektimi vizual i instalimeve elektrike. Nëse telat kanë çarje (bërthamat nuk duhet të jenë të dukshme), ato duhet të zëvendësohen. Gjithashtu, rrjedhja e rrymës mund të gjendet nëse "ziloni" përbërësit elektrikë të makinës.

Përveç defekteve të izolimit, rrymat e rrjedhjeve mund të ndodhin për shkak të lidhjeve elektrike të pahijshme. Lidhja e duhur e qarkut elektrik lejon që bateria të mbetet e ngarkuar deri në 3 muaj (varet nga cilësia e baterisë).

Si ta kuptoni që bateria është e zbrazët? 

Ka disa mënyra për të kuptuar që bateria e makinës ka vdekur. Gjëja e parë për të parë është drita në pult. Nëse është e kuqe, atëherë bateria ka nevojë për rimbushje. Do të jetë e dobishme të monitoroni tensionin e rrjetit në bord - për këtë ju duhet një voltmetër i jashtëm.

Përveç kësaj, nëse dëgjoni tinguj jo karakteristikë të zhurmës kur ndizni motorin, si dhe vëzhgoni funksionimin e ngadaltë të motorit, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një rryme të fillimit të reduktuar, e cila ndikon në gjendjen e baterisë. Simptomat e një mosfunksionimi gjithashtu përmbajnë funksionimin e sistemit të alarmit dhe bravave të derës. Nëse ato pykojnë ose punojnë me ndërprerje, atëherë bateria e makinës shkarkohet.

Si të filloni makinën nëse bateria është e zbrazët?

Përveç temperaturave të ngrirjes, të cilat kontribuojnë në shkarkimin e baterisë, ajo ndikon në kapacitetin e baterisë dhe ngarjen me ngrohësin e ndezur, sediljet e nxehta, si dhe pasqyrat dhe timonin.

Përveç kësaj, nuk është e pazakontë që një shofer thjesht harron të fikë dritat anësore ose ndonjë pajisje tjetër gjatë parkimit. Sidoqoftë, mos u frikësoni. Më poshtë janë katër metoda me të cilat një makinë mund të fillojë dhe të drejtojë.

Metoda 1. Filloni makinën nga një tërheqje ose një shtytës

Për të ndezur një makinë nga një shtytës, ju nevojitet një kabllo tërheqëse. Gjatësia optimale është 4-6 metra. Për të tërhequr, dy makina duhet të lidhen me një kabllo dhe të përshpejtohen në 15 km. Në makinën që po tërhiqet, ingranazhi i tretë është ndezur dhe tufa lirohet gradualisht. Nëse metoda funksionon, atëherë makineritë mund të shkyçen. Kjo metodë është e përkryer për një makinë në të cilën është instaluar kutia e shpejtësisë e një mekaniku. 

Nëse nuk ka ndonjë mjet të përshtatshëm tërheqës afër, pyesni dikë që t'ju ndihmojë të përshpejtoni automjetin. Kjo duhet të bëhet në një rrugë të sheshtë ose teposhtë. Njerëzit që ju kanë ardhur në ndihmë duhet të qëndrojnë pas makinës, të kapin bagazhin dhe ta shtyjnë automjetin përpara derisa motori të fillojë dhe makina të vazhdojë të lëvizë.

Metoda 2. Filloni makinën duke e ndezur atë nga bateria e dhuruesit

Çfarë duhet të bëni në një situatë nëse bateria mbaron në zero? Një metodë e provuar është ndezja e makinës. Për këtë do t'ju duhet:

• makine dhuruese;
• kyç në 10;
• tel për ndriçim.

Kushti kryesor për këtë metodë është që bateria e dhuruesit të funksionojë siç duhet. Për të kryer ndriçimin, makinat duhet të parkohen afër, por në mënyrë që ato të mos prekin njëra-tjetrën. Motori i makinës dhuruese duhet të fiket, dhe terminali negativ duhet të hiqet nga ai që duhet të rimbushet. Duhet të respektohet polarizimi për të parandaluar dëmtimin e pajisjeve elektronike të makinës. Teli minus zakonisht është me ngjyrë të zezë, dhe tela plus është e kuqe. Lidhni terminalet e shënuara me një plus.

Tjetra, duhet të lidhni një minus me auto-dhuruesin, dhe të dytin me makinën, bateria e së cilës kërkon rimbushje. Filloni makinën dhuruese dhe prisni 5 minuta derisa të rimbushet bateria e makinës së dytë. Pas kësaj, mund ta filloni gjithashtu, duke e lënë të funksionojë për rreth 7 minuta. Si rezultat, terminalet mund të shkyçen, dhe makineria duhet të lejohet të funksionojë për 15-20 minuta. Në këtë mënyrë mund ta karikoni makinën më shpejt kur motori është i ndezur.

Metoda 3. Filloni makinën me një litar

Për të përdorur këtë metodë, duhet të grumbulloheni në një litar të fortë dhe në një fole. Hapi i parë është ngritja e boshtit drejtues të makinës me një fole. Tjetra, mbështillni rrotën e makinës me një litar. Për të rrotulluar timonin, tërhiqeni litarin me një lëvizje të mprehtë, si të nxirrni kordonin nga një makinë prerëse për të filluar atë.

Kjo metodë është një imitim i fillimit të një makine nga një shtytës. Kur rrota e makinës rrotullohet, makina e makinës fillon të rrotullohet, gjë që fillon proceset pasuese që çojnë në nisjen e motorit. Për një makinë me një transmetim automatik, mjerisht, kjo metodë nuk do të funksionojë. Sidoqoftë, fillimi i makinës në një transmision manual do të jetë i suksesshëm.

Metoda 4. Niseni makinën duke përdorur karikuesin startues

Më e lehtë për t'u përdorur është të filloni baterinë duke përdorur një pajisje të veçantë. Karikuesi fillestar është i lidhur me rrjetin, dhe ndërprerësi i modalitetit duhet të jetë në modalitetin "start". Teli ROM me një vlerë pozitive duhet të lidhet me terminalin pozitiv, dhe me një negativ - me bllokun motorik, pranë të cilit ndodhet starteri. Ndezja aktivizohet më pas me çelësin. Nëse metoda funksionoi dhe makina ishte nisur, shkëputni ROM-in. Mund të përdorni gjithashtu një përforcues për të karikuar baterinë.

Çfarë të bëni nëse bateria mbaron në makinë

Shumica e këtyre metodave përdoren në makinat me një transmetim manual. Në rastin e një transmisioni automatik, metoda e mirë shtytëse e vjetër nuk do të funksionojë. Çështja këtu është ndryshimi pajisje transmetimi manual dhe automatike.

Disa "këshilltarë" argumentojnë se problemet me fillimin e "automatikut" nga shtytësi nuk do të lindin nëse përshpejtoni makinën në 70 km / orë dhe lëvizni përzgjedhësin në pozicionin "D" Në fakt, këto këshilla nuk mbështeten nga fakte.

Ndryshe nga një transmetim mekanik, makina nuk ka kontakt të ngurtë me motorin (për shembull, në modifikimet e konvertuesit të çift rrotullues, çift rrotullimi transmetohet në kutinë planetare duke përdorur një pompë speciale që nuk aktivizohet ndërsa motori është i fikur). Në funksion të këtyre veçorive të pajisjes, metoda "klasike" e fillimit të motorit nuk do të ndihmojë. Për më tepër, kjo procedurë do të prishë mekanizmin në vetvete (edhe tërheqja e zakonshme nuk është e dëshirueshme për "makinat automatike").

Për të ndezur një makinë me transmetim automatik, do të duhet të përdorni vetëm karikim. Në këtë rast, bateria hiqet nga automjeti dhe lidhet me ngarkuesin. Me një sistem ndezjeje dhe furnizimi me karburant, makina do të ndizet.

Nëse nuk ka kohë për të pritur derisa të rimbushet bateria ose nuk ka ngarkues, ju mund të "ndizni" nga makina e një fqinji ose të përdorni metoda të tjera në dispozicion të "ringjalljes" së baterisë.

Çfarë të bëni nëse bateria mbaron në dimër

Në dimër, për shkak të ngarkesës së rritur, bateria shkarkohet më shpejt dhe kjo nuk varet nga sa kohë është blerë. Disa automobilistë pas një kohe të gjatë boshe para se të fillojnë motorin për 3-5 sekonda. ndizni rrezen e lartë për të "zgjuar" baterinë dhe më pas ndizni motorin.

Në rastin e një transmetimi mekanik, ka shumë mundësi për fillimin e detyruar të motorit me një bateri të shkarkuar. Më e lehtë është të filloni motorin nga shtytësi. Duke vepruar kështu, duhet të siguroheni që problemi lidhet me ngarkimin e ulët të baterisë. Në këtë rast, starteri do të kthehet ngadalë ose nuk do të reagojë aspak në kthimin e çelësit në bllokun e ndezjes. NË artikull të veçantë duke përdorur shembullin e VAZ 2107, tregohen arsye të tjera për një nisje problematike të motorit që nuk shoqërohen me një ngarkesë të ulët të baterisë.

Nëse makina është me një transmetim automatik, atëherë në këtë rast vetëm një burim alternative i energjisë do të ndihmojë. Përshkruhet mënyra për të parandaluar ftohjen e tepërt të baterisë në dimër, si dhe ruajtjen korrekte të baterive të makinës në dimër këtu.

Si të zgjasni jetën e baterisë?

Për të siguruar që bateria e makinës suaj të zgjasë sa më shumë që të jetë e mundur, ndiqni këto këshilla.

1. Mbajeni baterinë e makinës tuaj të thatë dhe të pastër.
2. Shmangni ndryshimet e papritura të temperaturës.
3. Mos mbingarkoni baterinë ose shkëputeni para kohe nga furnizimi me energji elektrike.
4. Mbylleni motorin kur është në punë.
5. Mos e konsumoni baterinë me motorin startues.
6. Montoni baterinë në mënyrë të sigurt në automjet.
7. Mos e shkarkoni plotësisht baterinë.

Të gjitha këto këshilla janë mjaft të thjeshta dhe të lehta për tu ndjekur. Dikush duhet të mësojë vetveten që të kujdeset për makinën në kohë, në mënyrë që të mos ngrihet më në mes të rrugës më vonë.

Pyetjet e zakonshme:

A mund ta filloj makinën time pa një bateri? Po. Vetëm metodat ndryshojnë në varësi të tipareve të paraqitjes së makinës. Pa një bateri, makina mund të fillohet nga një shtytës (në këtë rast, makina duhet të ketë një transmetim manual) ose nga një përforcues (një pajisje e vogël fillestare që prodhon një rrymë të madhe fillestare deri në 1 minutë).

Si ta kuptoni që bateria është e zbrazët? Në këtë rast, drita e kuqe e baterisë në panel do të ndizet vazhdimisht. Me një karikim të ulët, starteri kthehet ngadalë (bateria duhet të rimbushet). Nëse bateria është plotësisht e shkarkuar, sistemi në bord nuk është aktivizuar (llambat nuk do të ndizen).

Çfarë të bëni nëse bateria është plotësisht e zbrazët? 1 - vendoseni në ngarkesë brenda natës. 2 - ndizni makinën nga shtytësi dhe lëreni të funksionojë ose ngasë pa ndalur motorin dhe me pajisjet e fikura (të paktën 50 km).