Si të zgjidhni vulat e vajit për një makinë

Të gjitha njësitë e makinës janë të ndërlidhura. Falë kësaj, automjeti është një mekanizëm i vetëm në të cilin çdo pjesë rezervë është e rëndësishme. Një nga problemet e para me të cilat përballen zhvilluesit e parë të ICE ishte se si të minimizohet rrjedhja e lubrifikantit në vendet ku boshti del nga strehimi i njësisë.

Le të shohim nga afër një detaj të vogël pa të cilin asnjë makinë nuk mund të bëjë. Kjo është një vulë vaji. Cila është ajo, cila është veçantia e saj, kur është e nevojshme të zëvendësohet dhe si ta bëni këtë punë duke përdorur shembullin e vulave të vajit të boshtit bosht me gunga?

Cilat janë vulat e vajit

Një vulë vaji është një element vulosës që instalohet në kryqëzimin e mekanizmave të ndryshëm me boshte rrotulluese. Gjithashtu, një pjesë e ngjashme është instaluar në pjesët që kryejnë një lëvizje reciproke në mënyrë që të parandalojnë rrjedhjet e vajit midis elementit të lëvizshëm dhe trupit të mekanizmit.

Pavarësisht nga modeli dhe qëllimi, kjo pajisje është në formën e një unaze me një sustë ngjeshjeje. Pjesa mund të jetë me madhësi të ndryshme, si dhe e bërë nga materiale të ndryshme.

Parimi i funksionimit dhe pajisja

Vula e vajit është e mbyllur në një strehë përmes së cilës kalon gishti i mekanizmit. Ekziston një material vulosës në brendësi të strehimit. Ai qëndron në të gjitha anët e boshtit, i cili do të dalë nga trupi i njësisë, për shembull, një motor ose kutia e shpejtësisë. Diametri i produktit duhet të jetë i tillë që, gjatë shtypjes, vulën e tij të shtypet fort kundër gishtit nga brenda, dhe nga jashtë - kundër pjesës fikse të mekanizmit.

Përveç funksionit të tij të mbylljes për të parandaluar rrjedhjen e yndyrës, vaji i vajit përdoret gjithashtu si një vulë pluhuri që bllokon papastërtitë dhe parandalon atë të hyjë në mekanizëm.

Në mënyrë që një pjesë të mbetet efektive në kushte të ndryshme të funksionimit, ajo duhet të plotësojë karakteristikat e mëposhtme:

• Për shkak të dridhjeve që ndodhin gjatë funksionimit të njësisë, vulosja duhet të jetë elastike, e cila do të zvogëlojë konsumimin e vetë elementit dhe pjesës së punës.
• Kutia e mbushjes duhet të parandalojë rrjedhjen e yndyrës nga pajisja, prandaj bie në kontakt me substanca kimikisht aktive. Për këtë arsye, materiali nuk duhet të përkeqësohet nga ekspozimi ndaj yndyrës.
• Kontakti i vazhdueshëm me pjesët lëvizëse dhe rrotulluese mund të bëjë që sipërfaqja e kontaktit të vulës të nxehet shumë. Për këtë arsye, është e rëndësishme që materiali i këtij elementi të ruajë karakteristikat e tij, si në acar (për shembull, në dimër makina parkohet në një parking), ashtu edhe gjatë ngasjes së gjatë në verë të nxehtë.

Ku përdoren ato?

Numri dhe dizajni i vulave të vajit varet nga modeli i makinës dhe tiparet e tij. Në çdo automjet që ka një motor me djegie të brendshme, dy vula sigurisht që do të jenë të pranishme. Ato janë instaluar në të dy anët e boshtit të boshtit.

Përveç kësaj pjese, pjesët e mëposhtme të makinës kanë nevojë për vula:

• Rrjedha e valvulës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit (e quajtur gjithashtu kërcelli i valvulës ose gjëndra e valvulës);
• Koha e boshtit shufër me gumga;
• Pompë vaji;
• Boshti i rrotave të automjeteve me rrota të përparme;
• Raft drejtues;
• Reduktues i boshtit të pasmë;
• Diferenciale;
• Bosht i boshtit të pasmë;
• Kuti ingranazhesh.

Nga cilat materiale janë bërë vulat e vajit

Meqenëse sipërfaqja e kontaktit të produktit dhe mekanizmi mund të jenë shumë të nxehta, gjëndra duhet të ketë veti rezistente ndaj nxehtësisë. Gjithashtu, një rritje në temperaturën e ngrohjes është për shkak të faktit se gjatë rrotullimit të boshtit, buza e pjesës është në fërkime të vazhdueshme. Nëse prodhuesi përdor gomë të zakonshëm ose material tjetër që nuk i reziston temperaturave të larta për të krijuar këtë element, sigurohet shkatërrimi i përshpejtuar i kutisë së mbushjes.

Vulat e boshtit të boshtit dhe boshtit duhet të kenë veti të tilla, pasi që ndërsa motori është në punë, këto pjesë i nënshtrohen vazhdimisht ngarkesave termike dhe i nënshtrohen fërkimit.

E njëjta gjë mund të thuhet për vulat e shpërndarësit. Ata duhet të përdorin material cilësor. Përveç rezistencës ndaj fërkimit dhe ngarkesave të mëdha, këto pjesë duhet të kenë një trup me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme, dhe pjesa kryesore duhet të jetë e përforcuar. Duhet të ketë një element shtesë elastik në buzë për të parandaluar hyrjen e papastërtisë në nyjë. Përndryshe, jeta e punës e kutisë së mbushjes do të zvogëlohet ndjeshëm, dhe vetë mekanizmi nuk do të jetë në gjendje të shërbejë për një kohë të gjatë.

Materialet e mëposhtme mund të përdoren nga prodhuesit e këtyre pjesëve:

• NBR - gome nga gome butadiene. Materiali ruan vetitë e tij në një gamë të gjerë të temperaturave: nga 40 gradë nën zero në +120 gradë. Vulat e vajit të bëra prej gome të tillë janë rezistente ndaj shumicës së lubrifikantëve dhe nuk përkeqësohen kur karburanti godet sipërfaqen e tyre.
• ACM - gome me strukturë akrilate. Materiali i përket kategorisë së mallrave buxhetorë, por me veti të mira të përshtatshme për prodhimin e produkteve të tilla. Vula e gomës akrilate automobilistike mund të funksionojë në intervalin e temperaturës vijuese: nga -50 në + 150 gradë. Vulat e shpërndarësit janë bërë nga ky material.
• VMQ, VWQ etj. - silikoni. Shpesh lind një problem me këtë material - si rezultat i kontaktit me lloje të caktuara të vajrave minerale, mund të ndodhë shkatërrim i përshpejtuar i materialit.
• FPM (fluororubber) ose FKM (fluoroplast) - materiali më i zakonshëm sot. Neutralshtë neutral ndaj efekteve të lëngjeve kimikisht aktive të përdorura në vetura. Vulat e tilla tolerojnë mirë ngarkesat termike në intervalin prej -40 deri +180 gradë. Gjithashtu, materiali ka rezistencë të mirë ndaj stresit mekanik. Më shpesh përdoret për prodhimin e vulave për kuvendet e njësive të energjisë.
• PTFE - teflon. Sot ky material konsiderohet ideal për prodhimin e vulave për përbërësit e automjeteve. Ka koeficientin më të ulët të fërkimit, dhe diapazoni i temperaturave të lejueshme varion nga -40 në +220 gradë Celsius. Asnjë nga lëngjet teknike të përdorura në makineri nuk do të shkatërrojë vulën e vajit. Vërtetë, kostoja e pjesëve të tilla është shumë më e lartë në krahasim me analogët e tjerë, dhe gjatë procesit të instalimit është e nevojshme të ndiqni saktësisht rekomandimet e prodhuesit për zëvendësim. Për shembull, para se të instaloni vulën, kërkohet të fshini boshtin dhe sipërfaqen e kontaktit të vendit të instalimit të thatë. Pjesa vjen me një unazë montimi, e cila hiqet pas shtypjes.

Si të zgjidhni vulat e vajit për një makinë

Avantazhi i shumicës së modifikimeve të vulës së vajit është kostoja e tyre e ulët. Vërtetë, kur një master kryen punën për zëvendësimin e vulës, çmimi i një procedure të tillë është disa herë më i shtrenjtë se çmimi i vetë pjesës.

Përveç çmimit të elementeve, një numër faktorësh ndikojnë në zgjedhjen:

• Për cilën nyje do të përdoret produkti. Gjëndrat më të ngarkuara duhet të përballojnë ngrohjen e vazhdueshme mbi 100 gradë, të kenë një koeficient minimal të fërkimit dhe të jenë rezistentë ndaj lëngjeve teknike kimikisht aktive.
• Pjesa duhet të jetë specifike për mjedisin. Për shembull, nëse një produkt i vjetër është përdorur për të përmbajtur antifriz, atëherë duhet të krijohet një vulë e re për të kontaktuar një substancë të tillë.
• Mos përdorni analoge që janë të destinuara për instalim në njësitë e tjera. Bestshtë më mirë të blini një vulë vaji për mekanizmat e një marke të veçantë makine. Nëse nuk e gjeni origjinalin, atëherë mund të merrni një analog nga një prodhues tjetër. Në këtë mënyrë, përjashtohen keqfunksionimet për shkak të instalimit të vulave të papërshtatshme.
• Markë. Disa shoferë gabimisht besojnë se fjala "origjinale" gjithmonë do të thotë që pjesa është bërë nga vetë prodhuesi i makinës. Por më shpesh sesa jo, ky nuk është rasti. Fakti është që shumica e shqetësimeve të automjeteve ose kanë një nënndarje të veçantë me një profil të ngushtë në vartësinë e tyre, ose përdorin shërbimet e kompanive të palëve të treta, por vendosin etiketën e tyre në grupin e porositur. Në tregun e pjesëve të automjeteve, ju mund të gjeni pjesë që nuk janë inferiore ndaj origjinalit në cilësi, dhe në disa raste edhe më të mira. Nga ana tjetër, disa pyesin nëse ia vlen vërtet të paguash për një markë nëse ekziston një mundësi për të blerë një ekuivalent më të lirë. Me pak fjalë, ekziston një arsye për një blerje të tillë, pasi kompanitë që respektojnë vetveten përpiqen të maksimizojnë cilësinë e produkteve të tyre, dhe kjo çon në një rritje të çmimit të produktit.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjedhni

Përveç këtyre faktorëve, kur blini vula të reja vaji, një automobilist duhet t'i kushtojë vëmendje nuancave të mëposhtme:

1. Nëse një analog është blerë në vend të origjinalit, është e rëndësishme të siguroheni që dizajni i tij përputhet plotësisht me pjesën e vjetër;
2. Gjerësia e gjëndrës së re mund të jetë më e vogël se ajo e elementit të vjetër, por jo më e gjerë, sepse kjo do të komplikojë ose do ta bëjë të pamundur instalimin e një copë litari të ri. Sa i përket diametrit të vrimës së kontaktit përmes së cilës kalon boshti, ajo duhet të përshtatet në mënyrë ideale me dimensionet e gishtit;
3. A ka një çizme në pjesën e re - një fije që parandalon pluhurin dhe papastërtitë të hyjnë në mekanizëm. Më shpesh kjo pjesë përbëhet nga dy elemente. E para është vetë çizmja dhe e dyta është kruajtësi i vajit;
4. Nëse blihet një pjesë jo origjinale, atëherë preferenca duhet t'i jepet një marke të njohur dhe të mos merret me produktin më të lirë;
5. Në makinat e brendshme, mund të përdorni analoge të dizajnuara për makina të huaja. E kundërta është e papranueshme, megjithëse kohët e fundit cilësia e disa pjesëve të prodhimit vendas është bërë dukshëm më e mirë;
6. Një prerje mund të bëhet në brendësi të gjëndrës. Në drejtim të këtij elementi, të gjitha pjesët ndahen në tre kategori: të majtë, të djathtë dhe universal (të aftë për të hequr vajin, pavarësisht nga drejtimi i rrotullimit të boshtit).
7. Kur zgjidhni një pjesë të re, duhet t'i kushtoni vëmendje dimensioneve të saj. Për të shpejtuar kërkimin dhe për të eleminuar mundësinë e blerjes së një vule vaji të papërshtatshme, duhet t'i kushtoni vëmendje shënjimit të saj. Shumica e prodhuesve vendosin përcaktimet e mëposhtme në trup: h - lartësia ose trashësia, D - diametri i jashtëm, d - diametri i brendshëm.

Prodhuesit kryesorë

Një produkt origjinal mund të dallohet nga i rremë nga prania e emrit të prodhuesit të makinës, e cila duhet të zëvendësohet. Duhet të kihet parasysh se jo të gjitha ndërmarrjet prodhojnë në mënyrë të pavarur përbërës të zëvendësueshëm për modelet e tyre. Shumica e firmave përdorin shërbimet e kompanive të palëve të treta, kështu që "origjinali" nuk është gjithmonë opsioni më i lirë dhe një analog më buxhetor mund të jetë identik me pjesën rezervë të shitur me etiketën e prodhuesit.

Këtu janë kompanitë më të famshme që shesin jo vetëm vula vaji të denjë, por edhe produkte të tjera:

• Midis prodhuesve gjermanë të komponentëve të automjeteve dhe kompleteve të riparimit, veçohen këto: AE, produktet e shqetësimit VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM dhe Victor Reinz;
• Në Francë, Payen është e angazhuar në prodhimin e vulave cilësore;
• Midis prodhuesve italianë, produktet nga Emmetec, Glaser dhe MSG janë të njohura;
• Në Japoni, vulat e naftës me cilësi të mirë bëhen nga NOK dhe Koyo;
• Ndërmarrja koreano-jugore KOS;
• Suedisht - SRF;
• Në Tajvan - NAK dhe TCS.

Shumica e kompanive të listuara janë furnizues zyrtarë të pjesëve zëvendësuese për shqetësimet e montimit të makinave. Shumë marka kryesore përdorin produkte nga disa prej këtyre kompanive, gjë që demonstron qartë besueshmërinë e pjesëve rezervë të shitura në treg.

Si të zëvendësoni vulat e vajit të boshtit boshtit

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje para se të zgjidhni një vulë të re vaji është veshja që mund të jetë e pranishme në pikën e kontaktit të pjesës së vjetër. Kjo veshin duhet të merret parasysh kur zgjidhni një analog. Nëse diametri i vulës nuk përputhet me madhësinë e boshtit, pjesa nuk do të përballet me detyrën e saj dhe lëngu teknik do të dalë ende.

Nëse nuk është e mundur të blini një analog riparimi midis produkteve (gjë që është jashtëzakonisht e rrallë, përveç që mund të kërkoni midis opsioneve për makina të tjera), mund të blini një vulë të re vaji, thjesht instalojeni në mënyrë që buza të mos bjerë në vendin e veshjes. Kur kushinetat janë konsumuar në mekanizëm, por ato ende nuk mund të ndryshohen, atëherë vulosja e re e vajit në pjesën e brendshme duhet të ketë vrima speciale mbajtëse vaji.

Para se të ndryshoni vulën në një të re, duhet të bëhet një analizë e vogël: për çfarë arsye pjesa e vjetër është jashtë funksionit. Kjo mund të jetë konsum natyror, por në disa raste vulosja e vajit fillon të rrjedhë vaj për shkak të prishjeve të mekanizmit. Në rastin e dytë, instalimi i një vulë të re vaji nuk do ta kursejë ditën.

Një shembull i një situate të tillë do të ishte një prishje që bën që boshti të lëvizë lirshëm në drejtimin horizontal. Në këtë rast, nuk mund të kënaqemi vetëm me zëvendësimin e vulës. Kërkohet së pari të riparoni njësinë, dhe pastaj të ndryshoni harxhimin, përndryshe edhe një element i ri do të kalojë përsëri lëngun.

Sa i përket procedurës për zëvendësimin e vulave të vajit të boshtit bosht, atëherë së pari duhet të bëni një punë përgatitore. Së pari, shkëputni baterinë. Për informacion se si ta bëni këtë në mënyrë korrekte, lexoni rishikim i veçantë... Së dyti, ne duhet të kullojmë vajin nga motori. Për ta bërë këtë, ngrohni motorin, hiqni spinën e kullimit në tigan dhe kulloni yndyrën në një enë të përgatitur.

Zëvendësimi i vulave të vajit përpara dhe të pasme ka specifikat e veta, kështu që ne do t'i shqyrtojmë këto procedura veç e veç.

Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të boshtit të përparmë

Për të arritur në vulën e boshtit të përparmë të boshtit, do të duhet të bëni një punë çmontimi:

• Një mbulesë hiqet nga rripi i drejtimit (ose zinxhiri) për të parandaluar hyrjen e objekteve të huaja në kohën e drejtimit;
• Rripi ose zinxhiri i kohës është hequr (përshkruhen disa nga hollësitë e procedurës për heqjen dhe instalimin e rripit të kohës këtu).
• Rrotulla e bashkangjitur në boshtin e boshtit është e shkëputur;
• Vula e vjetër e naftës shtypet dhe në vend të saj instalohet një e re;
• Struktura është mbledhur në mënyrë të kundërt. E vetmja gjë është që që motori të funksionojë në mënyrë adekuate, kërkohet të vendosni saktë etiketat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Disa motorë dështojnë koha e valvulave mund të dëmtojë valvulat. Nëse nuk keni përvojë në kryerjen e një cilësimi të tillë, është më mirë t'ia besoni një mjeshtri.

Kur instaloni një vulë të re të boshtit të boshtit, duhet të merren parasysh disa nuanca:

1. Zona e ndenjëses duhet të jetë krejtësisht e pastër. Prania e grimcave të huaja nuk lejohet, pasi ato do të kontribuojnë në konsumimin e përshpejtuar të materialit shpenzues.
2. Vendosni një sasi të vogël vaji në kontaktin me boshtin (buza e uljes). Kjo do të lehtësojë instalimin në bosht, do të parandalojë këputjen e pjesës elastike të pjesës dhe vula e vajit nuk do të mbështillet (e njëjta gjë vlen për zëvendësimin e vulave të tjera të vajit).
3. Vula e trupit të njësisë duhet të trajtohet me një ngjitës të veçantë rezistent ndaj nxehtësisë.

Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të pasëm

Sa i përket zëvendësimit të vulës së pasme, atëherë në këtë rast do të jetë e nevojshme të vendosni makinën në një mbikalim ose ta çoni në gropën e inspektimit. Kjo është mënyra më e sigurt për të punuar. Të gjitha opsionet e tjera (duke përdorur një fole ose rekuizita) janë të pasigurta.

Këtu është sekuenca në të cilën kryhet kjo punë:

• Së pari ju duhet të çmontoni kutinë e shpejtësisë;
• Shporta e tufës hiqet nga volant (në të njëjtën kohë, mund të kontrolloni gjendjen e kësaj njësie);
• Volant vetë është çmontuar;
• Vula e vjetër hiqet dhe në vend të saj instalohet një e re;
• Volant, tufë dhe kutia e shpejtësisë janë instaluar mbrapa.

Vlen të merret parasysh se secili model i makinës ka pajisjen e vet të motorit, që do të thotë se procesi i çmontimit dhe instalimit të vulave të vajit do të jetë i ndryshëm. Para se të filloni të çmontoni mekanizmin, duhet të siguroheni që jo një pjesë e vetme e njësisë të dëmtohet dhe që cilësimet e saj të mos humbasin.

Gjëja më e rëndësishme kur zëvendësoni vulat është të parandaloni përkuljen e skajeve të tyre. Për këtë, përdoret një ngjitës ose vaj motori.

Madhësitë e gjëndrave

Shumica e prodhuesve të pjesëve të automjeteve bëjnë vula standarde të vajit për njësi specifike dhe mekanizma të markave të ndryshme të makinave. Kjo do të thotë që vula e vajit të boshtit boshtit për VAZ 2101, pavarësisht nga prodhuesi, do të ketë dimensione standarde. E njëjta gjë vlen për modelet e tjera të makinave.

Përdorimi i standardeve të prodhuesve të makinave e bën më të lehtë gjetjen e pjesës që dëshironi. Në të njëjtën kohë, automobilisti duhet të përcaktojë vetëm për cilën njësi po zgjedh një pjesë rezervë, të zgjedhë materialin me cilësinë më të lartë dhe gjithashtu të vendosë për një markë.

Shumë dyqane e bëjnë edhe më të lehtë gjetjen e një pjese të re. Tabelat krijohen në katalogët online ku mjafton të shkruash emrin e makinës: marka dhe modeli i saj, si dhe njësia për të cilën dëshiron të zgjedhësh një vulë vaji. Sipas rezultateve të kërkesës, blerësit mund t'i ofrohet një pjesë rezervë origjinale nga prodhuesi (ose distributori zyrtar i saj) ose një markë e ngjashme, por e ndryshme.

Në shikim të parë, zëvendësimi i vulave në një makinë mund të duket si një procedurë e lehtë. Në fakt, në secilin rast individual, procedura përmban shumë hollësi, për shkak të të cilave nganjëherë makina fillon të punojë edhe më keq pas riparimit. Për këtë arsye, një procedurë e tillë komplekse kryhet më së miri në dyqanet e riparimit të automjeteve, veçanërisht nëse është një makinë e huaj e gjeneratave të fundit.

Si përfundim, ne ofrojmë një video të hollësishme në lidhje me ndryshimin midis vulave të vajit të njëjtë nga jashtë:

ÇDO AUTOMOTIVE DUHET T K DIN TH KIST! T ALL GJITHA RRETH VULAVE TIL NAFTS

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është një vulë e vajit të motorit? Është një element izolues gome që është krijuar për të vulosur hendekun midis strehës së motorit dhe boshtit rrotullues. Vula e vajit të motorit parandalon rrjedhjen e vajit të motorit.

Ku është vula e vajit në makinë? Përveç motorit (ka dy prej tyre - në të dy anët e boshtit të gungës), vulat e vajit përdoren kudo që është e nevojshme për të parandaluar rrjedhjen e vajit midis trupit dhe pjesëve lëvizëse të mekanizmit.