Si të zgjidhni një bateri motorrike? Udhëzues këshillimi dhe blerjeje në Motobluz

Udhëzues për blerjen

Si të zgjidhni baterinë e duhur të motoçikletës

Dhe ju, çfarë dini për baterinë tuaj? E bashkangjitur me të gjithë motorët tanë, ky kub misterioz plastik është megjithatë pika fillestare e pasionit tonë. Ky udhëzues synon t'ju japë të gjithë çelësat për të njohur, instaluar, përdorur dhe mirëmbajtur më mirë baterinë tuaj të motoçikletës. Shijoni leximin tuaj dhe kini kujdes nga qarqet e shkurtra!

Një bateri motoçiklete nuk është thjesht një reaksion kimik midis pllakave metalike dhe lëngut në të cilin janë zhytur. Në këtë pjesë, ne do t'ju tregojmë gjithçka për këtë pjesë të rëndësishme të qarkut elektrik të biçikletës tuaj.

Përgjigja mund të duket e qartë: filloni biçikletën, sigurisht! Megjithatë, ky nuk është funksioni i tij i vetëm. Me çdo gjeneratë motoçikletash, ne mbështetemi gjithnjë e më shumë në energjinë elektrike. Fillimisht furnizimi i komponentëve të ndriçimit, më pas i lidhur me mekanikën (injeksion, njësi ABS, etj.), Dhe së fundi, pajisje të ndryshme periferike (matës elektronikë, ndriçim) dhe aksesorë të tjerë (GPS, pajisje ngrohëse, alarme etj.) etj. ). Bateria vepron si një tampon kur gjeneratori nuk furnizon ose furnizon shumë pak rrymë.

Përveç këtij konsumi, i cili do të konsiderohet aktiv, bateria vuan edhe nga vetëshkarkimi. Është një humbje konstante dhe natyrale e një sasie të vogël energjie, ditë pas dite. Ndonjëherë duhen vetëm disa javë që bateria të qëndrojë e thatë.


Sepse është funksionimi i motorit ai që rimbush baterinë. Gjeneratori, i drejtuar nga boshti me gunga, dërgon elektrone të reja në të. Kur është plot, rregullatori parandalon mbingarkimin.

Bateria është një krijesë e vogël e brishtë. Disavantazhet kryesore të tij:

• të ftohtë

, para së gjithash, është krimineli më i famshëm. Një rënie e temperaturës zvogëlon intensitetin e reaksionit kimik përgjegjës për gjenerimin e rrymës në bateri. Prandaj, është mirë të parkoni motoçikletën larg nga rënia e termometrit. Dhe, nga rruga, e thatë, pasi lagështia kontribuon në oksidimin e kontakteve, gjë që ka një efekt të dëmshëm në kontaktet e mira elektrike.

• Udhëtime të shkurtra të përsëritura janë një tjetër faktor i rëndësishëm në degradimin e performancës së baterisë. Motori pompon dozën e tij të lëngut sa herë që filloni, dhe gjeneratori nuk ka kohë për të ngarkuar mjaftueshëm baterinë. Pak nga pak, furnizimi i përforcuesve zvogëlohet si një lëkurë pikëllimi deri në ditën kur bateria mbaron dhe ju lë të ftohtë. Nëse nuk keni mundësinë të udhëtoni disa dhjetëra kilometra çdo herë, do t'ju duhet të drejtoheni periodikisht në shërbimet e një karikuesi. Kjo është e nevojshme për një nisje të sigurt dhe të sigurt mëngjesin tjetër.
• Aksesorët elektrikë janë gjithmonë aktivë kur ndezja është e fikur (për shembull, një alarm) do të çojë në mënyrë të pashmangshme në varje nëse e lini motoçikletën në garazh për një kohë të gjatë.
• Shkarkimi i plotë: mund t'i japë goditjen përfundimtare baterisë së motoçikletës. Nëse e lini baterinë të shkarkuar për një kohë të gjatë, vetë-shkarkimi mund të bëjë që ajo të bëhet një pikë pa kthim. Shkoni në një udhëtim ose futeni karikuesin gjatë ndalesave të gjata!

Zëvendësimi zakonisht është i nevojshëm kur bateria është shkarkuar. Por, pa arritur këtë qëllim, me pak gjykim, ndonjëherë mund të parashikojmë dështim. Nëse vëreni se fillimi po bëhet më delikat, pavarësisht shëtitjeve të gjata, bëni pyetje vetes. Terminalet, të mbuluara me kristale të bardha, tregojnë gjithashtu se fundi i shërbimit po afrohet. Sidoqoftë, dështimi i baterisë mund të ndodhë brenda natës pa asnjë shenjë paralajmëruese. Një karikues inteligjent do t'ju lejojë të vendosni: Në mënyrë tipike, ai është krijuar për t'ju paralajmëruar nëse bateria juaj nuk ka qenë në baterinë tuaj për një kohë të gjatë. Historia që të mos ngecesh kur nuk të nevojitet!

Si e ndryshoni baterinë e motoçikletës?

1. Fikni ndezjen, më pas shkëputni fillimisht terminalin "-" dhe më pas terminalin "+" të baterisë së përdorur.
2. Lironi kapëset mbajtëse dhe hiqni zorrën e shkarkimit (për bateritë konvencionale).
3. Pastroni ndarjen në mënyrë që bateria e re të futet mirë në të.
4. Instaloni një bateri të re dhe ndërroni sistemin e fiksimit.
5. Lidheni terminalin e kuq me terminalin "+", terminalin e zi me terminalin "-". Instaloni një zorrë të re kullimi (nëse është e pajisur) dhe lëreni të pastrojë bllokimin në mënyrë që zgjatimet e acidit të mos spërkasin asgjë të brishtë.
6. Filloni dhe hipni sa më shumë që të jetë e mundur!

• V (për volt): Tensioni i baterisë, zakonisht 12 volt për motoçikletat moderne, 6 volt për ato më të vjetra.
• A (për orë amper): Mat ngarkesën elektrike të një baterie, me fjalë të tjera kapacitetin e saj total. Një bateri 10 Ah mund të sigurojë një fuqi mesatare prej 10 A për 1 orë ose 5 A për 2 orë.
• CCA (për rrymën e ftohtë të fiksimit ose kapacitetin e fiksimit të ftohtë): Kjo është rryma e dhënë nga bateria gjatë ndezjes së motoçikletës. Ky informacion ndihmon për të krahasuar efikasitetin e vërtetë të baterive, por prodhuesit rrallë e ofrojnë atë. E thënë thjesht, sa më e lartë të jetë CCA, aq më e lehtë do të jetë ndezja e makinës.

• Elektrolit: Ky është lëngu në të cilin lahen pllakat metalike të baterisë, acidi sulfurik. Ju lutemi vini re se uji i demineralizuar i shtohet lëngut.
• Terminalet: Këto janë shtyllat e baterisë së motoçikletës, mbi të cilat janë fiksuar terminalet (lidhësit) e qarkut elektrik të motoçikletës.