0gbdtb (1)
Riparimi automatik,  Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Akordimi i makinave,  Pajisja e automjetit,  Funksionimi i makinerive

Si të rrisni fuqinë e motorit

Pothuajse çdo pronar makine të paktën një herë në jetën e tij mendoi se si ta bënte makinën e tij më të fuqishme. Ndonjëherë arsyeja për pyetjen nuk është aspak dëshira për të drejtuar makinën. Ndonjëherë situata në rrugë mund të kërkojë më shumë "shkathtësi" nga makina. Dhe pedali i frenimit nuk mund të kursejë gjithmonë. Për shembull, kur parakaloni ose kur jeni vonë për një ngjarje.

Para se të shikoni mënyrat për të rritur fuqinë e motorit, është e rëndësishme të kuptoni se ky proces është kryer vetëm në dy mënyra. E para është rritja e konsumit të karburantit. E dyta është të përmirësojmë efikasitetin e djegies.

1-ta (1)

Pra, mund të përmirësoni efikasitetin e motorit me djegie të brendshme në mënyrat e mëposhtme:

  • rritni vëllimin e motorit;
  • rritet raporti i ngjeshjes së përzierjes së karburantit;
  • kryeni akordimin e çipave;
  • modifikoni karburatorin ose mbytjen.

Le të shqyrtojmë të gjitha metodat në më shumë detaje.

Rritni vëllimin e punës

2sdttdr (1)

Metoda më e thjeshtë në shumë situata - sa më shumë aq më mirë. Prandaj, shumë mekanikë të vetë-mësuar zgjidhin çështjen e energjisë duke rritur vëllimin e motorit me djegie të brendshme. Kjo mund të bëhet duke ndryshuar cilindrat. Kur vendosni për këtë procedurë, vlen të merren parasysh disa pika:

  1. për të rritur diametrin e cilindrave duhet të kryhet nga një specialist;
  2. pas përfundimit të akordimit, një makinë e tillë do të jetë më e pangopur;
  3. pasi të mërzitni cilindrat, do të duhet të ndryshoni pistonat me unaza.

Vëllimi i motorit mund të rritet gjithashtu duke zëvendësuar boshtin e boshtit me një analog me një amplitudë më të madhe.

2SDRVSD (1)

Përveç humbjes në punën e riparimit, kjo metodë ka edhe disa disavantazhe. Çift rrotullimi i ndryshuar mund të ndikojë negativisht në transmetim. Makina do të bëhet më e përgjegjshme kur shtypni pedalin e gazit. Sidoqoftë, efikasiteti i motorit do të jetë më i ulët.

Rritni raportin e kompresimit

Raporti i kompresimit nuk është i njëjtë me shtypjen. Megjithëse përshkrimet janë terma shumë të ngjashëm. Kompresimi është presioni që krijohet në dhomën e djegies kur pistoni arrin pikën e tij më të lartë. Dhe raporti i ngjeshjes është raporti i vëllimit të të gjithë cilindrit në dhomën e djegies. Shtë llogaritur duke përdorur një formulë të thjeshtë: Vcylinder + Vchambers, shuma që rezulton ndahet me Vchambers. Rezultati do të jetë përqindja e kompresimit të vëllimit origjinal të përzierjes së karburantit. Kompresimi tregon vetëm nëse përbërësit që kontribuojnë në efikasitetin e djegies së përzierjes (unaza ose valvola) janë në rregull.

3stgbsdrt (1)

Qëllimi i procedurës është zvogëlimi i vëllimit të dhomës së djegies në cilindra. Shoferët e bëjnë këtë në mënyra të ndryshme. Këtu janë disa prej tyre.

  1. Duke përdorur një prerës, pjesa e poshtme e kokës së cilindrit hiqet në mënyrë të barabartë.
  2. Përdorni një copë litari më të hollë të kokës së cilindrit.
  3. Zëvendësoni pistonat me fund të sheshtë me homologët konveks.

Përfitimet e kësaj metode janë të dyfishta. Së pari, fuqia e motorit rritet. Së dyti, konsumi i karburantit zvogëlohet. Sidoqoftë, kjo procedurë ka edhe një disavantazh. Meqenëse sasia e përzierjes në dhomën e djegies është bërë më e vogël, vlen të merret parasysh kalimi në një karburant me një vlerësim oktani pak më të lartë.

Akordimi i çipit

4fjmgfum (1)

Kjo metodë është e përshtatshme vetëm për automjete me sisteme të injektimit të karburantit. Ky opsion nuk është i disponueshëm për karburatorët për një arsye të thjeshtë. Ato furnizohen me benzinë ​​me anë të pajisjeve mekanike. Dhe injektori kontrollohet nga një njësi e kontrollit elektronik.

Për të kryer këtë operacion, duhet të:

  1. softuer i provuar;
  2. aftësi në bërjen e cilësimeve;
  3. program i përshtatshëm për karakteristikat e motorit.

Nuk ka nevojë të flasim për një kohë të gjatë për përfitimet e akordimit të çipit dhe disavantazhet e tij. Kjo çështje diskutohet në detaje në një artikull në lidhje me copëzimin e motorëve... Sidoqoftë, pronari i makinës duhet të mbajë mend: çdo ndryshim në cilësimet e kontrollit elektronik të sistemeve të motorit mund ta çaktivizojë atë.

Pas ndezjes së njësisë së kontrollit, motori mund të punojë me efikasitet më të madh. Në disa raste, edhe konsumi i benzinës zvogëlohet. Por në të njëjtën kohë, njësia e energjisë zhvillon më shpejt burimin e saj.

Modifikimi i karburatorit ose mbytjes

5 fjiuug (1)

Një mënyrë tjetër për të përmirësuar efikasitetin e motorit janë azhurnimet e mbytjes, ose rregullimi i MD. Qëllimi i tij është të "përsosë" procesin e përzierjes së benzinës dhe ajrit. Për të përfunduar punën do t'ju duhet:

  1. stërvitje, ose kaçavidë;
  2. hundë për një stërvitje (6 mm në diametër);
  3. letër zmerile e imët (zhavorri nga 3000 dhe më i imët).

Qëllimi është që të bëhen prerje të vogla (deri në 5 milimetra në thellësi) në zonën e valvulës së mbyllur të mbytjes në mure. Hiqni burrs me letër zmerile. Cila është veçoria e këtij akordimi? Kur amortizuesi hapet, ajri nuk rrjedh thjesht në dhomë. Pjerrësitë e zgjedhura krijojnë një vorbull të vogël në dhomë. Pasurimi i përzierjes së karburantit është më efikas. Kjo çon në djegie me cilësi të lartë dhe një rritje të efikasitetit në vetë cilindrin.

efekt

Jo të gjitha pajisjet elektrike i përgjigjen siç duhet kësaj përsosjeje. Disa ECU janë të pajisura me një sensor ajri, i cili rregullon furnizimin me karburant bazuar në sasinë e tij. Në këtë rast, ju nuk do të jeni në gjendje të "mashtroni" sistemin. Në shumicën e rasteve, sidoqoftë, rikonstruksionet rezultojnë në 25% kursime në konsum. Kursimet janë për shkak të faktit se nuk keni nevojë të shtypni pedalin e gazit në dysheme për të rritur fuqinë.

5dyjf (1)

Ndër disavantazhet e këtij akordimi është një ndjeshmëri e lartë ndaj shtypjes së gazit. Problemi është se hapja minimale e amortizuesit fillimisht krijon një hendek të vogël. Dhe në finalizim, përveç vorbullës, menjëherë më shumë ajër hyn. Prandaj, në shtypjen më të vogël të gazit, krijohet ndjesia e "djegies së pasme". Kjo është vetëm përpjekja e parë. Udhëtimi i mëtejshëm i pedalit është pothuajse identik me cilësimet e mëparshme.

Gjetjet

Artikulli rendit vetëm disa nga mundësitë për rritjen e fuqisë motorike. Ka edhe përmirësime duke përdorur filtrin zero të ajrit, shtytjen, cilësimet e termostatit dhe zhbllokimin e kufizuesit të rrotullimit.

Secila metodë ka përparësitë dhe disavantazhet e veta. Prandaj, automobilisti vetë duhet të përcaktojë se çfarë rreziqesh është i gatshëm të ndërmarrë.

Pyetjet e zakonshme:

Cila është fuqia e matur? Sipas Sistemit Ndërkombëtar të Njësive, fuqia e motorit matet në vat. Sistemi anglez i matjes përcakton këtë parametër në kile-këmbë (përdoret rrallë sot). Shumë reklama përdorin parametrin e kuaj-fuqi (një njësi është e barabartë me 735.499 watts).

Si të zbuloni se sa kuaj fuqi ka në një makinë? 1 - shikoni në manualin e operacionit për transportin. 2 - shikoni një përmbledhje në internet për një model specifik. 3 - kontrolloni në stacionin e shërbimit duke përdorur një dinamometër të veçantë. 4 - kontrolloni pajisjet me kodin VIN në shërbimet në internet.

3 комментария

  • Vucente CB 400

    Faleminderit për informacionin.
    Apenas uma duvida :
    Raporti maksimal i ngjeshjes së benzinës është deri në 10,5: 1
    Raporti i etanolit varion nga 11,5: 1 në 12,5: 1
    A mund të ketë para-ndezje të benzinës?
    Falemnderit

    Vicente

Shto një koment