Si të kujdeseni për kutinë e shpejtësisë dhe a është vërtet kaq e vështirë?

A e keni shtypur ndonjëherë pedalin e tufës gjatë gjithë rrugës kur ndërroni marshin, keni përdorur gjysmë-tufën ose keni ulur shpejtësinë nga e pesta në të tretën? Nëse i jeni përgjigjur po qoftë edhe një pyetjeje, kini parasysh se po e shkurtoni jetën e transmisionit në automjetin tuaj. Cilat gabime duhet të shmangen për të shmangur riparimin ose zëvendësimin e kushtueshëm të transmetimit? Ne këshillojmë!

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Si funksionon transmetimi?
• Cilat gabime shkatërrojnë transmetimin manual?
• Si të kujdeseni për një transmetim automatik?

Shkurtimisht

Rruga më e shkurtër për dëmtimin e një transmetimi manual është shtypja pjesërisht e tufës, mbajtja e palëvizshme ose shtypja e tufës përgjysmë. Gjithashtu harrohet ndryshimi i vajit të transmisionit dhe frenimi i gabuar i motorit. Në automjetet me kambio automatike, shmangni lëvizjen në boshe, zhvendosjen në park, qëndrimin në trafik dhe nisjen me motor të ftohtë.

Transmision manual

Kutia e shpejtësisë është një nga komponentët më të rëndësishëm dhe më të shtrenjtë në një makinë. Një transmetim manual lejon kontrollin e plotë të mënyrës së drejtimit, por dështimi i tij shoqërohet gjithmonë me kosto të mëdha.... Shumë shoferë nuk janë të vetëdijshëm për gabimet që bëjnë kur përdorin tufën ose kur ndërrojnë marshin. Ndiqni këshillat e mëposhtme dhe kutia e marsheve të makinës suaj nuk do të jetë problem për ju.

Shtrydheni plotësisht tufën

Rregulli bazë për funksionimin e saktë të një transmetimi manual është funksionimi i saktë i tufës. Duke shtypur pedalin, mund ta nisni dhe ndaloni pa sforcim automjetin, si dhe të zhvendosni shpejtësinë lart ose poshtë.... Sidoqoftë, mbani mend që gjithmonë ta shtyni tufën plotësisht. Edhe nëse cilësimi i kutisë së shpejtësisë lejon ulje të pjesshme të pedalit, përpiquni të mos e bëni këtë. E bën shkatërrimi i shpejtë i sinkronizuesvedhe si rrjedhim i kushtueshëm zëvendësimi i tyre.

Shmangni ngasjen me gjysmë tufë

Shtypja e qetë e tufës gjatë vozitjes shkakton stres të panevojshëm në tufë. Kjo kontribuon në Konsumimi i tepërt i disqeve që rrotullohen me një shpejtësi të ndryshme nga presioni i kontaktit.... Pra, shmangni ngasjen me gjysmë tufë. Kur rrotulloheni ngadalë, është më mirë të angazhoheni në neutral dhe ta mbështesni makinën në pjerrësi me frenim, jo ​​me tufë!

Mos e mbani këmbën në dorezë gjatë vozitjes.

Ana e majtë e tufës është e shënuar hapësirë ​​e veçantë për këmbët... Shumica e kalorësve nuk e përdorin atë, duke e mbajtur këmbën e tyre plotësisht drejtpërdrejt mbi pedale. Ky është një gabim i madh sepse edhe presioni minimal i tufës shkakton fërkim dhe konsumim më të shpejtë të komponentëvekostot e zëvendësimit janë të konsiderueshme. Hiqni gjithashtu dorën nga leva e marsheve - pesha e saj krijon një ngarkesë të panevojshme në mekanizmin e funksionimit.

Mos e mbani tufën të palëvizshme.

Të vozitësh në bllokime trafiku do të thotë të nisesh dhe të ndalosh gjatë gjithë kohës. Mbajtja e tufës në qetësi për disa minuta bën që kushinetat e lirimit të konsumohen më shpejt.... Prandaj, nëse është e mundur, kaloni në neutral dhe shtypni tufën vetëm pasi të ndizet drita e verdhë paralajmëruese.

Ulni ndërrimin një nga një

Frenimi i motorit, i njohur vitet e fundit, konsiston në zvarritjen e marsheve derisa automjeti të arrijë shpejtësinë minimale ose të ndalojë plotësisht. Kjo teknikë ka avantazhet e saj - më pak konsum karburanti dhe frena, si dhe kontroll më të mirë mbi makinën., në rastin e, për shembull, një sipërfaqe të lagësht. Sidoqoftë, kjo kërkon që shoferi të respektojë një rregull të rëndësishëm - duke zbritur me radhëpra nga i pesti tek i katërti, nga i katërti tek i treti, nga i treti tek i dyti. Përkthimi i tyre radikal, për shembull nga i pesti në të dytin, vendos një ngarkesë të madhe në kutinë e shpejtësisë dhe mund të dëmtojë në mënyrë të pakthyeshme sinkronizuesit... Në distanca të shkurtra frenimi, është më mirë të përdorni thjesht frenimin. Gjithashtu mos harroni të mos ndërroni kurrë shpejtësinë e parë. - Është vetëm për t'u larguar.

Provoni kur frenoni zhvendosni motorin dhe transmetimin në ato shpejtësi që do të ndodhin në marshin e poshtëm... Për shembull, nëse takometri tregon 50 rpm kur vozitni me një shpejtësi prej 2500 km / orë, atëherë pasi ta zvogëloni atë, ndoshta do t'ju tregojë një mijë të tjera. Për të shmangur mbingarkimin e kutisë, shtoni pak gaz përpara se ta zvogëloni shpejtësinë.... Në këtë mënyrë, ju do të shmangni kërcitjet dhe goditjet e dhunshme të motorit.

Ndryshoni rregullisht vajin e transmisionit

Kutia e marsheve të automjetit tuaj nuk do të funksionojë siç duhet pa vaj transmisioni. Shumë shoferë harrojnë zëvendësimin e tij të rregullt - mos e bëni këtë gabim dhe shpenzoni të paktën një herë në 100 km. Një litër vaj cilësor kushton rreth 30 PLN, dhe kostoja e zëvendësimit të tij me një mekanik është rreth 50 PLN.. Është e rëndësishme që parametrat e lubrifikimit të përputhen me rekomandimet e prodhuesit të një kuti ingranazhi të veçantë - kontrolloni ato në udhëzimet e funksionimit të makinës.

Ne qofte se je i interesuar pse vaji i transmisionit ka një funksion kaq të rëndësishëm, hidhini një sy postimit tonë. Kjo do të largojë të gjitha dyshimet tuaja.

Transmision automatik

Një transmetim automatik është pak më i lehtë për t'u përdorur sesa një transmetim manual sepse rregullon automatikisht raportin e marsheve në varësi të ngarkesës së motorit... Drejtuesit e lavdërojnë atë për komoditetin e tij dhe drejtimin më të qetë, dhe prodhuesit ofrojnë më pak norma kthimi. Në disa automjete, mund të zgjidhni edhe një modalitet të drejtimit ekonomik ose sportiv.kështu që ju keni pak më shumë ndikim në konsumin e karburantit.

Në makinat me transmetim automatik, gjëja më e rëndësishme është ndërroni me kujdes modalitetin në flash drive... Aplikimi i ngadalësimit (N) gjatë drejtimit shkakton një rënie të mprehtë të presionit të vajit, kështu që transmisioni nuk lubrifikohet siç duhet. Kjo mund të çojë në dështim serioz të ingranazheve me kalimin e kohës. ngjashëm me ndezjen N ose P (të palëvizshme) në çdo ndalim të menjëhershëm të mjetit për shembull, në një semafor.

Jo automatike Fillimi me rrotullime të larta me një motor të ftohtë është gjithashtu i dëmshëm.... Pasi të ndizni makinën, është më mirë të prisni momentin në mënyrë që rpm të bjerë në të paktën 1000. Megjithatë, nëse makina prishet në makinë, sigurohuni që të telefononi një kamion tërheqës, sepse edhe një tërheqje e shkurtër mund të shkaktojë bllokimin e kutisëdhe kostoja e riparimit dhe zëvendësimit të të gjithë sistemit është e madhe. Prandaj, kur makina refuzon t'ju bindet - hidhni plogështinë, zhvendoseni në anë të rrugës dhe prisni me durim ndihmë. Mos harroni se në automjetet me transmetim automatik, ndërroni vajin e marsheve më shpesh sesa me transmision manual.

Kujdes nga gabimet më të zakonshme

Me pak fjalë, ne paraqesim një listë të gabimeve më të zakonshme të drejtuesit që ndikojnë në gjendjen e kutisë së marsheve. Nëse e bëni edhe këtë, filloni punoni për ndryshimin e këtyre zakoneve Portofoli juaj do t'ju falënderojë.

udhëheqja Transmetim:

• tufa nuk shtypet plotësisht gjatë ndërrimit të marsheve;
• vozitje me gjysmë tufë;
• mbajeni këmbën në tufë dhe dorën në levën e marshit gjatë vozitjes;
• shtypja e pedalit të tufës në një parking;
• mospërputhja e ingranazheve të shpejtësisë;
• ulje e shpejtësisë jashtë kthesës;
• duke harruar të ndryshoni rregullisht vajin e transmisionit.

automatike Transmetim:

• fillimi në një motor të ftohtë menjëherë pas ndezjes së makinës;
• kalimi i modalitetit N ose P në dritën e kuqe;
• përtaci gjatë vozitjes;
• ndryshim shumë i rrallë i vajit të transmisionit;
• tërheqje e gabuar e një makine me një transmetim automatik.

Mënyra e drejtimit dhe zakonet kanë një ndikim të madh në shëndetin e një transmetimi, qoftë automatik apo manual.

Edhe gabimi më i vogël i bërë vazhdimisht çon në defekte të pakthyeshme dhe riparimi i tyre kushton shumë.... Pra, shmangni gabimet e përmendura në tekst dhe mos harroni t'i kontrolloni dhe zëvendësoni rregullisht. vaj transmisioni... Lubrifikantë me cilësi më të mirë mund të gjenden në avtotachki.com.

Gjithashtu kontrolloni:

Avantazhet dhe disavantazhet e një transmetimi automatik

Kuti ingranazhi - automatike apo manuale?

Si të drejtoni një makinë për të minimizuar rrezikun e dështimit të transmisionit manual?

avtotachki.com,