Si të hiqni një rrjedhje nga sistemi i ftohjes?

Luhatjet në temperaturën e motorit, një dritë e kuqe dhe tymi nga poshtë kapuçit të një makine janë simptomat më të zakonshme të dëmtimit të sistemit të ftohjes dhe rrjedhjes së ftohësit. Ka disa gjëra që duhet t'i kushtoni vëmendje për të arritur në destinacionin tuaj pa asnjë problem. Ne do t'ju këshillojmë se si të vëzhgoni një rrjedhje të ftohësit dhe si ta eliminoni këtë defekt.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Ku rrjedh ftohësi?
• Cilat janë shkaqet më të zakonshme të dështimeve të sistemit të ftohjes?
• Si të hiqni një rrjedhje nga sistemi i ftohjes?
• Si të parandaloni rrjedhjen e ftohësit?

Shkurtimisht

Rrjedhja e lëngut nga sistemi i ftohjes është një mosfunksionim që mund të shmanget. Sistemi ka të ngjarë të dëmtohet nëse ka një pellg lëngu në tokë nën automjet, ose një zhurmë e pazakontë nga radiatori dëgjohet nga radiatori. Kjo zakonisht shkaktohet nga zorrët dhe vulat e gomës të konsumuara ose nga terminalet e gërryer. Zgjidhja është të zëvendësoni pjesën e konsumuar ose, në disa raste, të përdorni një ngjitës me dy përbërës.

Ku rrjedh më shpesh ftohësi?

ftohës

Pendat vertikale të radiatorit janë vendi ku del ftohësi. Rrjedhja ndodh për shkak të korrozionit, defekteve dhe plakjes së komponentit.... Një radiator që rrjedh do të laget në fund dhe do të vëreni një rrjedhje të hollë lëngu të projektuar mbi motor. Para disa vitesh, radiatori u riparua me saldim. Sot mjafton të ngjisni me ngjitës dy komponentësh, por Ju do të merrni një efekt afatgjatë dhe të besueshëm duke zëvendësuar radiatorin me një të ri.

Pompë ftohës

Një pompë e konsumuar dhe kushinetat e saj janë një shkak i zakonshëm i rrjedhjes së ftohësit. Për të parandaluar këtë përplasje, zëvendësoni pompën në kohë - zakonisht çdo 150-60 kilometra. Në rastin e makinave me rrip kohor, intervali reduktohet në 70-XNUMX mijë kilometra. Karakteristikë e konsumimit të pompës është zhurma që bën dhe konfirmimi. njolla në prerjen e trupit.

Tuba për ftohje

Tubat e ftohësit janë vazhdimisht në përdorim, prandaj kontrolloni (veçanërisht në makinat e vjetra) qofshin ato të ngurtësuara, të thërrmuara apo të shkumëzuara. Rrjedhja ndodh në pikat e lidhjes përmes kapëseve. Nëse ato janë ndryshkur ose skajet e tyre janë shumë të ulëta në lidhëset gjatë montimit, zorrët e gomës nuk janë mjaft të shtrënguar. Ndonjëherë presioni i tepërt në skajet e kabllove shkakton një thyerje. Nëse është e nevojshme, mund të mbuloni dëmtimin me shirit gome vetëvullkanizuese.kështu që mund të arrini lehtësisht te mekaniku. Megjithatë, në planin afatgjatë, kjo zgjidhje nuk do të funksionojë, ndaj zëvendësoni sa më shpejt elementët e dëmtuar me të rinj.

Lidhja e kokës

Lidhja e kokës është lidhja nga blloku i motorit me radiatorin që përmban strehimin e termostatit. Bërë nga plastika. Ndodh që shtrëngimi i tepërt çon në çarje. Arsyeja është gjithashtu një copë litari e instaluar dobët ose e konsumuar në kryqëzimin e tubit me motorin - kjo tregohet nga ngjyra e bardhë e gazrave të shkarkimit. Për riparim të menjëhershëm, mjafton silikoni ose ngjitësi me dy përbërës. Gjithsesi, për të shmangur tërheqjen e papritur nga një lidhës i stresuar dhe rrjedhje e shpejtë e ftohësit, instaloni një kokë të re dhe zëvendësoni copë litarinë e konsumuar.

Mos shtoni ujë në sistemin e ftohjes.

Për të parandaluar rrjedhjen e ftohësit, përdorni ftohës me cilësi të mirë për të shmangur korrozionin në sistemin e ftohjes. Në teori, ju duhet zëvendësohet çdo dy vjet – pas kësaj kohe, përbërësit aktivë nuk e mbrojnë më këtë komponent nga korrozioni.

Për shkak të rrezikut të ndryshkut mos derdhni ujë rubineti në sistemi cili nuk mbron nga temperaturat ekstreme të jashtme. Në mot të ftohtë, ai do të kthehet në akull dhe do të kufizojë rrjedhën e ftohësit dhe do të shkaktojë mbinxehje të motorit. Uji, për faktin se vlon në 100 gradë Celsius, dhe motori punon në rreth 90 (+/- 10 gradë Celsius), lëshon nxehtësi, fillon të vlojë dhe avullojë, dhe për këtë arsye çon në mbinxehja e njësisë së energjisë... Uji i rubinetit gjithashtu shkakton depozitime gëlqerore në komponentët e sistemit. mund të shpërthejë një radiator. Puna e sistemit të ftohjes është të largojë nxehtësinë e tepërt nga motori dhe të ngrohë pjesën e brendshme të makinës. Një ngrohës i bllokuar e pengon atë të funksionojë siç duhet. Manifestuar rrjedhje e lëngut në qilima në zonën e qendrës së konsolës, avullimi i dritareve dhe një erë e pakëndshme ajri që buron nga ngrohësi.

Kontrollet e rregullta do të zvogëlojnë rrezikun e rrjedhjeve të ftohësit.

Gjëja kryesore për të mbajtur sistemin e ftohjes në gjendje të përsosur është të kontrolloni rregullisht zorrët e gomës - ato duhet të jenë fleksibël kur gatuani. Nëse ato duken të plasaritura, të ngurtësuara ose të grimcuara, ato duhet të zëvendësohen me të reja. Vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së lidhësve dhe shiritave - dhe zëvendësoni ato që kanë vuajtur nga korrozioni. Vendi ku është parkuar makina nuk duhet të lihet me njolla të lëngshme.. Kontrollohet gjithashtu niveli i ftohësit - kjo është mënyra më e lehtë për të gjetur një rrjedhje. Nëse radiatori është dëmtuar mekanikisht si rezultat i një aksidenti, ai duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur.

Sistemi i ftohjes është një nga komponentët më të rëndësishëm të automjetit. rregullon nivelin e nxehtësisë në ndarjen e pasagjerëve dhe rrit komoditetin e lëvizjes, dhe më e rëndësishmja, ruan funksionimin e motorit.... Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme ta mbani atë në gjendje të mirë. Nëse jeni të mirë në riparimin e makinave, do të kurseni shumë në zëvendësimin e kushtueshëm. Në avtotachki.com do të gjeni lëngje, ftohës dhe komponentë të sistemit me çmime tërheqëse.

Mësoni më shumë rreth dështimeve të ftohësit dhe sistemit:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com