Si funksionon sistemi i ndihmës për zbritjen
Sistemet e sigurimit,  Pajisja e automjetit

Si funksionon sistemi i ndihmës për zbritjen

Prodhuesit modernë të makinave po përpiqen të sigurojnë sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve sa më shumë që të jetë e mundur. Për këto qëllime, ofrohen një larmi sistemesh për të shmangur shfaqjen e situatave emergjente. Një nga këta ndihmës shoferësh është Hill Descent Assist, i cili siguron një shpejtësi të qëndrueshme drejtimi pa përshpejtim të rrezikshëm.

DAC: për çfarë i duhet shoferit

Besohet se sistemi i sigurisë kur zbret në mal DAC (Kontrolli i ndihmës në tatëpjetë) u prezantua për herë të parë nga inxhinierët e markës së famshme të automobilave Toyota. Qëllimi kryesor i zhvillimit të ri ishte t'i siguronte makinës zbritjen më të sigurt nga shpatet e pjerrëta, duke parandaluar shfaqjen e përshpejtimit të padëshiruar dhe duke kontrolluar respektimin e një shpejtësie konstante të sigurt të vozitjes.

Shkurtesa më e zakonshme DAC përdoret për t'iu referuar funksionit të Shpatit të Sigurt. Sidoqoftë, nuk ka asnjë përcaktim të vetëm të pranuar përgjithësisht. Prodhuesit individualë mund ta quajnë këtë sistem ndryshe. Për shembull, BMW dhe Volkswagen kanë përcaktimin HDC (kontrolli i zbritjes në kodër), në Nissan - DDS (Mbështetja për Drive Downhill)... Parimi i funksionimit mbetet i njëjtë pavarësisht nga emri.

Më shpesh, sistemi i kontrollit të shpejtësisë në tatëpjetë është instaluar në makinat jashtë rrugës, të cilat mund të përfshijnë të dy kryqëzime dhe SUV, dhe sedanë me të gjitha rrotat.

Qëllimi dhe funksionet

Detyra kryesore e sistemit është të sigurojë automjetin me një shpejtësi të qëndrueshme dhe të sigurt gjatë zbritjeve të pjerrëta. Bazuar në informacionin e marrë nga sensorë të ndryshëm, mekanizmi kontrollon shpejtësinë kur largohet nga mali duke frenuar rrotat.

DAC është veçanërisht e vlefshme kur ngasni makinat në gjarpërinjtë e pjerrët dhe shpatet e maleve. Ndërsa sistemi monitoron shpejtësinë, shoferi mund të përqendrohet plotësisht në rrugë.

Elementet kryesore

Në shumicën e rasteve, funksioni i ndihmës së zbritjes është i disponueshëm në automjetet me një kambio automatike. Në automjetet me një transmetim manual, një sistem i tillë është jashtëzakonisht i rrallë.

Në fakt, DAC është vetëm një funksion shtesë në sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë së automjetit (TCS ose ESP). Elementet kryesore të mekanizmit përfshijnë:

  • një sensor që përcakton pozicionin e pedalit të gazit;
  • sensori i forcës gjatë frenimit (shtypja e pedalit);
  • sensori i shpejtësisë së boshtit të boshtit;
  • sensori i shpejtësisë së automjetit;
  • sensorë të shpejtësisë së rrotave ABS;
  • sensor temperature;
  • njësia hidraulike, njësia e kontrollit dhe aktivizuesit e sistemit TCS;
  • butoni i ndezjes / fikjes.

Secili nga sensorët ndihmon në funksionimin e plotë të sistemit, duke vlerësuar plotësisht të gjithë faktorët përcjellës që mund të ndikojnë në kontrollin automatik të shpejtësisë. Për shembull, një sensor i temperaturës mund të zbulojë në cilat kushte moti lëvizja po ndodh.

Parimi i operacionit

Pavarësisht se në cilin model makine është instaluar sistemi, parimi i funksionimit të tij mbetet i njëjtë. Kontrolli i shpejtësisë në tatëpjetë aktivizohet duke shtypur butonin përkatës. Në mënyrë që mekanizmi të fillojë të punojë, duhet të plotësohen disa kushte:

  1. motori i makinës duhet të jetë në punë;
  2. pedalet e gazit dhe frenave nuk janë të shtypura;
  3. shpejtësia e udhëtimit - jo më shumë se 20 km / orë;
  4. pjerrësia - deri në 20%.

Nëse plotësohen të gjitha kushtet, pasi të keni shtypur butonin në panelin e instrumenteve, sistemi fillon automatikisht punën e tij. Duke lexuar informacion nga sensorë të shumtë, ai e transmeton atë në njësinë e kontrollit. Kur tejkalohet një shpejtësi e caktuar, presioni në sistemin e frenimit rritet dhe rrotat fillojnë të frenojnë. Falë kësaj, shpejtësia mund të mbahet në një nivel të paracaktuar, i cili varet nga shpejtësia fillestare e makinës, si dhe nga ingranazhi i angazhuar.

Avantazhet dhe disavantazhet

Shumica e automjeteve pajtohen se DAC ka shumë përparësi të rëndësishme, por gjithashtu ka edhe të metat e veta. Përparësitë e dukshme përfshijnë:

  • kalim i sigurt i pothuajse çdo prejardhjeje;
  • kontroll automatik i shpejtësisë, i cili lejon që shoferi të mos shpërqendrohet nga kontrolli;
  • ndihmë për shoferët fillestarë në zotërimin e veçorive të drejtimit të një automjeti.

Nga minuset, mund të vërehet se një makinë me këtë funksion do të kushtojë pak më shumë. Për më tepër, DAC nuk është krijuar për distanca të gjata. Rekomandohet të përdorni kontroll automatik të nxitimit në zbritje në pjesët e shkurtra dhe më të vështira të shtegut.

Kontrolli i zbritjes në kodër mund të ndihmojë shoferin të lundrojë në pjesët e vështira të rrugës dhe të sigurojë një shpejtësi të sigurt në tatëpjetë. Ky mekanizëm është veçanërisht i dobishëm për shoferët fillestarë. Por edhe shoferët me përvojë nuk duhet të lënë pas dore përdorimin e DAC, sepse siguria e vetë shoferit, pasagjerëve të tij dhe përdoruesve të tjerë të rrugës duhet të mbetet gjithmonë një përparësi.

Shto një koment