Si të kaloni nëpër ... gropa? Ky manual duhet lexuar për çdo shofer polak!

Në asnjë rast nuk duhet të vozitni mbi gropa - ne mund ta mbyllim këtë udhëzues me këtë fletë të shpejtë të fakteve. Megjithatë, realiteti i rrugëve polake na shtyn ta hedhim një vështrim më të afërt në këtë temë. Prishjet dhe lloj-lloj depresionet në rrugë, për fat të keq, janë pjesë përbërëse e lëvizjes në rrugët nacionale dhe nuk duket se në një të ardhme të afërt do të eliminohet ky problem. Pra, ia vlen të dini se si të vozitni nëpër gropa në mënyrë që të mos dëmtoni gomat, rrotat dhe pezullimin në makinë. Udhëzuesi i mëposhtëm do t'ju ndihmojë me këtë.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Si duhet të reagojmë nëse dallojmë një vrimë në rrugë?
• Si të futeni në gropa në mënyrë të kontrolluar?

Shkurtimisht

Është mirë të shmangni gropat në një rrugë me hark të gjerë, sepse ato bëjnë shumë presion mbi rrotat, gomat dhe pezullimin në makinën tonë. Megjithatë, nëse nuk kemi një mundësi të tillë, ia vlen të përdorim metodën e hyrjes së kontrolluar në gropë. Kjo ju lejon të kapërceni në mënyrë efektive dhe të sigurt lloje të ndryshme pengesash në rrugën tonë.

Po sikur të dallojmë një vrimë në rrugë?

Rregulli i parë dhe më themelor është që nëse vëreni ndonjë humbje në sipërfaqen e rrugës, përpiquni t'i shmangni ato. Sigurisht, kjo manovër duhet të kryhet. paraprakisht, me shpejtësi të ulët dhe pa cenuar sigurinë të tyre ose përdorues të tjerë të rrugës. Mos harroni të vendosni gjithmonë jetën dhe shëndetin tuaj në plan të parë, jo gjendjen e makinës sonë. Për fat të keq, shoferët shpesh e harrojnë këtë dhe lëvizin me përplasje para syve, pavarësisht se çfarë po ndodh rreth tyre. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të mbani një sy të ngushtë në rrugën. Nëse vërejmë një vrimë ose boshllëk në kohë, ne mund të reagojmë shpejt dhe thjesht ta anashkalojmë atë – pa asnjë pasojë për sigurinë ose gjendjen teknike të automjetit tonë.

Supozoni, megjithatë, se ne e vumë re vrimën shumë vonë, ka shumë prej tyre afër njëri-tjetrit, ose një vrimë e madhe shtrihet në të gjithë gjerësinë e rrugës. Atëherë nuk na mbetet gjë tjetër veçse të hyjmë në të. Këtë mund ta bëjmë në dy mënyra: pa asnjë përgatitje (dhe me kërcitje të dhëmbëve) ose anasjelltas. me ndjesinë e duhur të makinës... Kjo quhet hyrje e kontrolluar në gropë dhe në mënyrë efektive minimizon rrezikun e dëmtimit të pjesëve individuale të automjetit. Si mund ta mësojmë këtë?

Përmes GIPHY

Asnjë vrimë nuk do t'ju habisë, domethënë baza e hyrjes së kontrolluar në vrima

Le të heqim këmbën nga frena

Gjatë frenimit, pjesa më e madhe e peshës së automjetit transferohet në pjesën e përparme të automjetit, duke bërë që amortizatorët të përkulen. Kur futemi në gropë me frenë të shtypurPothuajse e gjithë energjia e goditjes transferohet në rrota, trup dhe komponentë të ngurtë të pezullimit, dhe amortizatorët nuk mund të kryejnë funksionin e tyre në mënyrë efikase.

Le të godasim tufën

Për disa shoferë kjo do të jetë e qartë, për të tjerët jo - shtypja e tufës do të krijojë një hendek midis rrotave dhe kutisë së marsheve. Kjo do të na lejojë Shmangni transferimin e energjisë së goditjes drejtpërdrejt në motor dhe kuti ingranazhi..

Mbajeni timonin drejt

Mos u përplasni në një gropë me rrota të përdredhura! Ajo shkakton streset shtesë në sistemin e drejtimit dhe vendosin një barrë të rëndë mbi të - pjesën më të madhe të forcës së goditjes e merr goma, dhe jo (siç duhet) krahët lëkundës ose amortizatorët. Mbajtja e timonit të kthyer mund të shkaktojë gjithashtu një rrëshqitje të pakontrolluar.

Ne do të mësojmë të punojmë në mënyrë efektive nga ana tjetër

Kur duhet të bëni një vrimë në një kthesë ose përkulje përpiquni ta futni me timon nga pjesa e brendshme e kthesës. Për shembull, nëse kthehesh majtas, do të jetë rrota e majtë, nëse kthehesh djathtas, do të jetë rrota e djathtë. Kjo është për shkak të ngarkesës së madhe në rrotat e jashtme gjatë rrotullimit. Pastaj ata mbajnë një masë shumë më të madhe se rrotat brenda. Kështu, ne do të shkarkojmë sistemin e pezullimit dhe do të garantojmë funksionimin e tij më të gjatë.

Le të përpiqemi të hyjmë në vrimë me secilën rrotë veç e veç

Vendoseni automjetin në një kënd të lehtë, nëse është e mundur, në mënyrë që secila rrotë kalohet veçmas nëpër vrimë... Shembull i një sekuence: rrota e përparme e majtë, pastaj rrota e përparme e djathtë, pastaj rrota e pasme e majtë, pastaj rrota e pasme e djathtë. Kjo është një metodë e provuar me të cilën makina jonë do të kapërcejë në mënyrë efektive një pengesë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gropat me sipërfaqe shumë të madhe (nga kurbeti në bordurë), por Gjithashtu do të funksionojë mirë në kufijtë dhe goditjet e shpejtësisë..

Mësoni të vozitni nëpër vrima si një mjeshtër i timonit!

Siç mund ta shihni, nuk kërkon shumë kohë për të mësuar se si të ngasin vrimat në një mënyrë të kontrolluar dhe të sigurt. Kjo aftësi sigurisht që do të jetë e dobishme nëse hipni shpesh pas timonit. Mos harroni se në këtë rast, praktika e bën të përsosur - Ndaj ju urojmë rrugë të mbarë dhe sa më pak buzë të përkulura!

Po kërkoni pjesë këmbimi për makinën tuaj? Sigurohuni që të shikoni avtotachki.com!

Gjithashtu kontrolloni:

Mbytës gomash ose llak rezervë - a ia vlen?

Si mund ta di nëse gomat e mia janë të përshtatshme për zëvendësim?

Foto dhe burim i medias:,