Si të zgjasni jetën e një makine? 20 këshilla të dobishme

Ditët e blerjes së një makine të re dhe drejtimit të saj për njëzet apo edhe dhjetë vjet kanë ikur. Sot, shoferi mesatar ndryshon makinën e tij çdo disa vjet dhe jo gjithmonë vendos të marrë një ofertë direkt nga një shitës makinash. Shumica zgjedhin makina të përdorura që kanë kaluar tashmë rininë e tyre të parë. Edhe një makinë e mirëmbajtur në mënyrë perfekte do të kërkojë riparime të mëdha ose të vogla pas disa vitesh funksionimi. Ndonjëherë gjendja e makinës rezulton të jetë aq e keqe sa që do të duhet të shitet pothuajse asgjë apo edhe të fshihet. Si mund të parandalohet kjo?

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Sa shpesh ju duhet të ndryshoni vajin dhe lëngjet e tjera?
• Si të mbroni komponentët individualë të automjetit nga korrozioni?
• Si të drejtoni një makinë në mënyrë që të mos ekspozoni makinën ndaj keqfunksionimeve?
• Çfarë tingujsh në makinë duhet t'ju shqetësojnë?

TL, д-

Të gjithë duam që makina jonë të na shërbejë sa më gjatë. Inspektimet e rregullta të punishtes nuk janë gjithmonë të mjaftueshme për ta mbajtur automjetin tuaj në gjendje të mirë. Duke u kujdesur siç duhet për gjendjen tuaj dhe duke iu përmbajtur disa zakone të miralidhur me drejtimin dhe kujdesin për ATV mund të zgjasë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Mbani në mend se disa artikuj, edhe ato që duken se funksionojnë, duhet të jenë në vend. zëvendësohet çdo disa vjet... Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje zhurmat shqetësuese del nga poshtë kapuçit. Është gjithashtu e rëndësishme të vozitni në mënyrë të sigurt me kujdes ekstrem. Këtu janë disa këshilla të dobishme për t'u ndjekur nëse dëshironi të vozitni makinën tuaj të preferuar për aq kohë sa të jetë e mundur.

1. Ngrohni vajin.

Në fillim të udhëtimit vaj duhet pak kohë për tu ngrohur temperaturën e duhur ofruar nga prodhuesi i automjetit. Vetëm atëherë do të arrihet viskoziteti i duhur dhe do të jetë e mundur të ndizni motorin me rpm më të larta. Duhet mbajtur mend se nëse pjesët metalike nën kapuç punojnë në mot të ftohtë, motori do të dështojë, pasi temperatura ndikon negativisht në fërkimin e tyre. Deri në 90 gradë mos e kaloni gjysmën e shkallës së shpejtësisë dhe gjysma e ngarkesës së plotë. Është e rëndësishme që motori të ngrohet. gjatë drejtimit standard, nën ngarkesa të moderuara. Në këtë rast, motori arrin temperaturën e tij të funksionimit më shpejt. Është mirë të mos ngroheni në vend - është e gjatë dhe joefektive.

2. Kontrolloni rrotullimin

Mos e tejkaloni fuqinë maksimale të RPM. Ajo shpejton puna e pjesëve lëvizëse dhe shkakton djegie të shtuar të vajit, për shkak të së cilës unazat e pistonit nuk mund të përballojnë gërvishtjet e tij. Zhvendosja duhet të bëhet përpara se të arrijë shpejtësinë më të lartë në minutë. Gjithashtu duhet të shmangni drejtimin me rrotullime të ulëta me një pedal gazi të shtypur fort. Boshti me gunga dhe tufat ngarkohen shumë me më pak se 2000 rpm kur vozitni me mbytje të hapur.

3. Kujdesuni për vajin.

Vaj motori lubrifikuesi më i rëndësishëmpa të cilin ngasja është e pamundur. Kjo është arsyeja pse cilësia e tij është kaq e rëndësishme. Ky vaj duhet të jetë ndërroni çdo 10 km ose çdo vit. E gjithë kjo në mënyrë që papastërtitë dhe mbështjelljet metalike të mos dëmtojnë makinën. Edhe nëse e dimë që motori ka lëng të freskët, mos hezitoni të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit - le të kontrollojmë para çdo udhëtimi të gjatë niveli i lëngut për të parandaluar një situatë ku thjesht nuk mjafton (atëherë ekziston rreziku i bllokimit të motorit). Mos harroni të ndryshoni rregullisht vajin e motorit, duke marrë parasysh vetëm lëngjet e rekomanduara nga prodhuesi. Ju mund të mësoni më shumë rreth tij në këtë postim - Llojet e vajrave motorikë janë vajrat sintetikë dhe minerale.

4. Kushtojini vëmendje zhurmës së motorit.

Zhurmat e pazakonta të motorit nuk duhet të injorohen. I perdorur tensionuesit e rripit të kohës dhe rreziku i kapërcimit të zinxhirit manifestohet në kërcitjen karakteristike të ftohtë, e cila zhduket pas një kohe. Ky problem prek në radhë të parë makina me zinxhir kohor. Kontrolloni kohën kur dëgjohen tingujt e alarmit pas ndezjes së motorit. Në rastin e makinave me rrip të kohës, situata nuk është aq e dukshme - shumë shpesh nuk dëgjoni zhurmë shqetësuese, gjë që nuk do të thotë se nuk është koha për ta ndryshuar atë. Afatet në makinë duhet të jenë zëvendësohet në mënyrë sistematikesiç rekomandohet nga prodhuesi.

5. Monitoroni dhe rregulloni instalimin e GLN-së.

Mos harroni të zëvendësoni filtrat e avullueshëm dhe të lëngshëm të LPG. Çdo 15 mijë km ose një herë në vit, koha e injektimit duhet të kontrollohet dhe rregullohet. Një cilësim i pandryshuar dhe i parregulluar mund të zvogëlojë dozën e gazit, mbinxehjen e motorit dhe goditjet e rrezikshme të shumëfishtë.

6. Mos i injoroni rrjedhjet

Disa rrjedhje dallohen lehtë nëse i shihni në motor. i poshtër... Përndryshe, pikat e lagura zakonisht do të jenë të dukshme nën automjet. Shumica e burimeve të rrjedhjeve mund të eliminohen duke zëvendësuar tufën ose rripin e kohës.

Nuk rekomandohet të injoroni rrjedhjen e lëngjeve nga makina për shkak të bllokimit të kutisë së shpejtësisë ose motorit, gjë që mund ta shkaktojë këtë. Përveç kësaj, rrjedhja e vajit në rripat aksesorë ose në rripin e kohës shkatërron gomën e tyre. Një tufë që rrjedh do të shkatërrojë diskun e tufës. Nga ana tjetër, nga ana e kokës, vaji derdhet në kolektorin e shkarkimit dhe është jashtëzakonisht i rrezikshëm pasi helmon njerëzit në makinë, pavarësisht se era e tij mund të jetë plotësisht i padukshëm.

Kur korrigjoni burimin e rrjedhjes, përpiquni të fshini mbeturinat nga motori. Falë kësaj, ne do të jemi në gjendje të monitorojmë përsëri pamjen e lëngut.

7. Vëzhgoni levën e ndërrimit të marsheve.

Ndërrimi i butë dhe jo shumë i ashpër i marsheve zgjat jetën e sinkronizuesve dhe të gjithë kutisë së marsheve. Zakonisht nuk duhet të zgjasë më pak se gjysmë sekonde... Ju gjithashtu duhet mos e vendosni dorën në levën e marsheve gjatë vozitjes. Kështu, ne krijojmë presion, kjo i detyron rrëshqitësit të shtypin mbi çelësat, gjë që, nga ana tjetër, kërcënon të përshpejtojë punën e saj dhe shkatërron pirunët e përzgjedhësit. Mekanizmi i jashtëm i ndërrimit të marsheve nuk është projektuar për funksionim të vazhdueshëm të ngarkesës dhe mund të ketë lojë. Prekni folenë vetëm kur ndërroni marshin.

8. Mos i shkatërroni sinkronizuesit me aditivë të ingranazheve.

Kutia e shpejtësisë duhet të ketë vetëm vaj i rekomanduar nga prodhuesi... Aditivët që ruajnë rezistencën ndaj konsumit të kushinetave dhe zvogëlojnë fërkimin janë të dëmshëm për sinkronizuesit sepse pas përdorimit do të kërkojnë më shumë forcë gjatë ndërrimit të marsheve, dhe kështu sinkronizuesit do të ngarkohen shumë.

9. Mbajeni këmbën nga kapja dhe lëshojeni me kujdes.

Për automjetet me një volant me dy masa, lëshoni pedalin e tufës pak më ngadalë. Nxitimi i pavetëdijshëm gjatë lëshimit të pedalit në fazën përfundimtare të lëvizjes së këmbës ndikon shumë negativisht në qëndrueshmërinë e saj, pasi shkakton përplasja e të dy masave të rrotave me njëra-tjetrën... Kjo nga ana tjetër mbingarkon sustat e brendshme. Vetë tufa duhet të përdoret gjatë vozitjes. në të ardhmen e afërt... Duke e mbajtur këmbën në pedale, kushinetat e lirimit shtyhen kundër sustës së diafragmës. Kjo i ekspozon ata ndaj punës së vazhdueshme, e cila së shpejti do të rezultojë në një zëvendësim shumë të kushtueshëm të këtij elementi.

10. Ftoheni frenat pas frenimit të fortë.

Pasi të keni kaluar nëpër një pjesë të pjerrët të rrugës ose një rrugë tjetër ku është aplikuar frenim i shpeshtë dhe i fortë, duhet të kaloni një distancë të caktuar. me shpejtësi të ulëtpara parkimit të makinës. Në këtë rast, frenat janë shumë të nxehtë dhe mund të shkojnë pa u ndalur, gjatë së cilës mund të ftohen. Disqet e frenave të ftohura dhe të ajrosura reduktojnë rrezikun e lustrimit blloqe... Kjo zgjat qëndrueshmërinë dhe jetën e tyre të shërbimit.

11. Mos frenoni kur vozitni mbi gunga.

Frenimi në gropa është shumë i dekurajuar. Para se të vozitni nëpër parregullsi, përpara se rrota të bjerë në gropë, duhet lëshoni frenën... Kjo do të lejojë që pezullimi i përparmë të zgjerohet dhe të zvogëlojë forcën që vepron në përbërësit e tij. Është padyshim më mirë të futeni në vrimë më shpejt pa shtypur sustat e pezullimit.

12. Kujdesuni për presionin e duhur të gomave dhe balancimin e rrotave.

Presioni i gomave duhet të kontrollohet çdo dy muaj dhe para çdo rruge më të gjatë... Presioni i ulët i ajrit është shumë i dëmshëm për gomat pasi konsumon anët e shkallës dhe shkakton mbinxehje të gomave. Me presion të njëtrajtshëm, goma humbet forcën e saj me 20%. gjysmë bar më e ulët nga të specifikuarat. Vlen gjithashtu të kujtohet e sakta balancimi i rrotave... Nëse është e pabarabartë, automjeti dridhet gjatë vozitjes, gjë që redukton ndjeshëm komoditetin e drejtimit. Kjo çon në shumë gabime të tjera.

13. Mos e mbingarkoni motorin.

Nëse motori nuk ndizet, mos e vidhni motorin për një kohë të gjatë. Përdorimi i zgjatur mund të mbinxehet dhe të djegë kolektorin dhe furçat. Gjithashtu do të kullojë shpejt. аккумулятор... Motori nuk guxon të jetë i ndezur për më shumë se 10 sekonda. Më pas bëni një pushim dhe pas një minutë përpjekje, prisni gjysmë minutë derisa bateria të rikuperohet. Pas vetë-shërimit, koha e punës së mundshme para shkarkimit do të rritet.

14. Siguroni një fole në vendet e caktuara.

Përpara se të rregulloni folenë, duhet përdorni manualin dhe kontrolloni se ku ndodhen pikat ngritëse të përforcuara posaçërisht në mjet. Vargjet mbështetëse janë të pranueshme nëse vendet e treguara nga prodhuesi tashmë janë gërryer. Zëvendësimi aty ku nuk rekomandohet mund të dëmtojë dyshemenë ose strukturën e pragut. Vini re se priza gjithashtu ka vende të caktuara posaçërisht për të zëvendësuar.

15. Vozitni ngadalë mbi bordurë.

Ngasja shumë e shpejtë në bordurë çon në çarje në trupin e brendshëm të gomave, të cilat më pas mund të bëhen të dukshme si flluska në faqet anësore. Në kombinim me presionin tepër të ulët, kjo shume e rrezikshme... Në rast të një defekti të tillë, goma nuk mund të riparohet dhe mund të zëvendësohet vetëm. Për të shmangur formimin e flluskave, lëvizni mbi bordurën për gjysmë tufë, Kaq i ngadalshëm.

16. Ndjehuni të lirë të hiqni çdo lirshmëri në pezullim.

Hapësirat e pezullimit kërkojnë vëmendje të menjëhershme zëvendësimi i elementeve të dëmtuarsapo shfaqen simptomat e para. Dështimi i njërit prej krahëve lëkundës shkakton një mbingarkesë të të tjerëve në formën e një reaksioni zinxhir. Vonesa e riparimeve të pezullimit ka pasoja të rënda, dhe vonesa e tyre në kohë do të sjellë kosto të mëdha për mekanikun në të ardhmen.

17. Ngasni me shpejtësi minimale në rrugët me zhavorr.

Vozitni në rrugë me zhavorr me shpejtësinë më të ulët të mundshme. Është më e sigurt të supozohet se është në një episod të tillë shpejtësia nuk duhet të kalojë 30 km / orë... Gurët e vegjël që bien në shasi janë më të fortë se letra zmerile. Pragjet rrallë janë të veshura me bitum, që do të thotë se llaku do të shkërmoqet nga fleta metalike e zhveshur kur vozitni më shpejt. Korrozioni shpërthen shpejt në vende të tilla.

18. Gjithmonë kujdes nga pellgjet.

Frenoni gjithmonë para pellgjeve, veçanërisht kur ato janë vërtet të mëdha. Edhe nëse nuk ka këmbësorë afër. Idealisht, automjeti nuk duhet të kalojë kufirin e shpejtësisë përpara se të hyjë në një pellg. 30 km / orë Mund të përpiqeni gjithashtu të shmangni hyrjen e ujit në rrugë nëse manovra nuk paraqet rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës. Spërkatja e ujit është shumë e dëmshme për sistemin elektrik dhe gjeneratorithithja e ujit në motor mund të dëmtojë makinën.

19. Mos e mbingarkoni makinën.

Edhe nëse makina ka një bagazh të gjerë, ia vlen të shpërndani në mënyrë të barabartë peshën në të. Mbingarkimi mund të shkaktojë konsumim të tepërt të gomave dhe është jashtëzakonisht i dëmshëm për amortizatorët. Nga ana tjetër, tërheqja e rimorkios me presion të tepërt në grep çon në thyerjen e sustave. Nuk duhet të tejkaloni kurrë shkalla e lejuar e ngarkesës.

20. Lani shasinë me kripë pas çdo dimri.

Larja e shasisë pas çdo dimri duhet të jetë një zakon i mirë për çdo shofer. Kripa është një nga problemet më të mëdha për mbrojtje kundër korrozionit të trupit... Arritja e elementeve të pezullimit, pllakave dhe pragjeve, shkakton rritje të shpejtë në këto vende. ndryshk... Në fillim të pranverës, mund të përdorni një lavazh pa kontakt dhe të shpëlani tërësisht të gjithë kripën, duke e drejtuar heshtin nga fundi.

Duke u kujdesur siç duhet për makinën tuaj dhe duke zhvilluar disa zakone të shëndetshme drejtimi, ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e makinës suaj dhe pjesëve të saj individuale pa mbipagesa të panevojshme. Nëse keni nevojë për artikuj të rinj për makinën tuaj, shikoni ofertën Knock out dhe argëtohuni duke ngarë makinën tuaj të preferuar për shumë vite.