Si të parandaloni kapjen e motorit?

Bllokimi i motorit është një nga prishjet më serioze të makinës. Pothuajse përtej riparimit mund të prekë jo vetëm makinat i lodhur, por edhe ata me kilometrazh minimal dhe punojne pothuajse normalisht deri ne momentet e fundit. Cila është më e zakonshme shkaku i bllokimit të motorit dhe si ta parandalojmë?

Per Cfarë bëhet fjalë?

Për të kuptuar seriozitetin e fenomenit ZATarCIA motor, së pari duhet të shikoni situatat që çojnë në këtë dështim. Në një motor pune, të gjitha pjesët lëvizëse punojnë së bashku, përfshirë. Faleminderit lubrifikimi i saktë... Një shtresë vaji që mbulon, për shembull, unaza e pistonit dhe cilindri parandalon që këta përbërës të fërkohen me njëri-tjetrin. Megjithatë, nëse, për ndonjë arsye, lubrifikuesi prishet dhe komponentët e motorit bien në kontakt, fërkimi do të rritet, gjë që pothuajse me siguri do të gjenerojë nxehtësi. Pastaj bëhet fjalë për të ashtuquajturat fërkim i thatë... Fatkeqësisht, edhe nëse mungesa e lubrifikimit ishte e përkohshme, nxehtësia mund të jetë aq e madhe sa vaji nuk mund ta zvogëlojë atë. Në raste ekstreme, edhe një situatë ku komponentët e motorit do të shkrihenduke formuar një gungë. Nëse ndodh një "gërvishtje" e lehtë, motori ka shumë të ngjarë të jetë në gjendje të fillojë, por zhurma e predhës dhe tymit do të tregojnë një mosfunksionim të motorit.

Shkaqet e kapjes së motorit

Vlen të dini më të zakonshmet shkaqet e gërvishtjes së motorit... Duke i ditur këto, ne mund të parandalojmë shumë prishje të pakëndshme dhe të kushtueshme.

1. Shumë pak vaj

Pavarësisht se çfarë makine ngasim, duhet të dimë se çdo motorlarje të paktën një gjurmë vaji... Prandaj, ne duhet herë pas here kontrolloni nivelin e lubrifikantit në motorin tonë. Nëse makina jonë është e re, dhe motori nuk është i lodhur ose është plotësisht i konsumuar, atëherë konsumi i vajit mund të kalojë edhe 1 litër për 1000 km. Kur niveli i vajit të motorit është afër minimumit, rreziku i dështimit rritet... Vlen të përmendet se edhe nëse presioni i lëngut lubrifikues është i mjaftueshëm gjatë drejtimit normal, atëherë, për shembull, kur vozitni shpejt përgjatë një kthese, forca centripetale do ta shtyjë vajin kundër mureve të tiganit të vajit larg pompës. Kjo situatë mund të kontribuojë në lubrifikimi jo i duhur disa komponentë të motorit. Prandaj, është e domosdoshme të kontrolloni nivelin e vajit të motorit.

2. Vaj motori i gabuar.

Zgjedhja e gabuar e vajit të motorit është një tjetër gabim që mund të çojë në konfiskimin e motorit. Lubrifikuesi nuk është përshtatur me llojin e makinës, mund të formojë një shtresë vaji shumë të dobët ose të rrisë shpejtësinë me të cilën filmi i vajit thjesht prishet. Le të mos eksperimentojmë - gjithmonë le të përdorim vaj të mirë, përputhet me parametrat e makinës. Ne zgjedhim marka të njohura, produktet e të cilave janë të famshme për cilësi të lartë dhe parametra realë, si Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Hollimi i vajit me karburant.

Ky problem ka të bëjë kryesisht me naftë të pajisur me filtrat e grimcave... Ndërsa bloza digjet, kur temperatura në filtër rritet, sistemi i injektimit injekton karburant shtesë në motor në mënyrë që të digjet në sistemin e lëvizjes. Sasia e madhe e karburantit e detyron atë në vaj. Nëse i gjithë procesi shkon mirë, nuk ka asnjë problem - i gjithë karburanti do të avullojë dhe do të shkojë në dhomat e djegies. Megjithatë, nëse makina jonë funksionon vetëm për udhëtime të shkurtra ose fiket kur digjet bloza, atëherë karburanti i padjegur grumbullohet gradualisht në vaj dhe me kalimin e kohës bëhet aq shumë sa makina nuk mund ta avullojë. Një dështim i tillë manifestohet rritje e vajit të motoritkur lubrifikimi i komponentëve përkeqësohet. Në disa raste, problemi nuk është i lehtë për t'u diagnostikuar - makina, së bashku me depozitat dhe të njëjtën rritje të karburantit në rezervuarin e vajit, konsumon vaj gjatë vozitjes. Kjo situatë shkakton niveli i lëngut në rezervuar mbetet i njëjtë... Për fat të keq, me kalimin e kohës, vaji zëvendësohet me naftë, Pjesët e motorit pa lubrifikimi do të kapen gradualisht.

4. Ftohës në vaj.

Arsyet e marrjes ftohës vaji mund të ndryshojnë, për shembull, një copë litari e kokës së cilindrit që rrjedh, një kokë cilindri të dëmtuar ose një rreshtim cilindri që ka rënë në bllok. Vaji i përzier me lëng mund të njihet vizualisht - atëherë prodhohet. emulsioni me konsistencën e një kremi të trashë... Vetitë e tij lubrifikuese janë shumë më të ulëta se ato të vajit të pastër dhe mund të bllokojnë kanalet e vajit. te dyja përzierje të lëngshme, si dhe humbje të ftohësit në këtë rast, ka faktorë që rrisin rrezikun e kapjes së motorit.

5. Kanalet e bllokuara të vajit.

Shkaku më i zakonshëm i bllokimit të kanaleve të vajit është përdorimi i vajrave të motorit me cilësi të ulët dhe ndryshimi i lubrifikantit shumë rrallë. Ndodh gjithashtu që të dyja situatat të ndodhin në të njëjtën kohë. Ndonjëherë ne blejmë vaj të një marke të njohur me qëllime të mira, por për të kursyer para, e blejmë produktin nga një burim jo i besueshëm. Është mirë ta dish këtë tregu është i ngopur me produkte të falsifikuara vajraduke mos plotësuar asnjë kërkesë. Duke bërë një blerje të tillë, ne mund të kursejmë disa ose dhjetë zloti, por riparimet e mëvonshme do të na kushtojnë shumë më tepër. Ju gjithashtu duhet të mbani mend për një ndryshim sistematik të vajit, sipas rekomandimeve të prodhuesit. Yndyrat e kontaminuara, të varfëruara si dhe yndyrat e falsifikuara rrisin rrezikun e kapjes së motorit.

6. Lëvizja aktive menjëherë pas nisjes.

Kur të fillojmë të vozisim, para se të godasim pedalin në metal, le t'ia japim makinës është koha për t'u ngrohur. Kjo është për shkak se vajit të motorit i duhen disa sekonda për të arritur në çdo cep dhe çarje të motorit. Sidomos kur është ftohtë. Nëse motori kalon në rrotullime të larta menjëherë pas ndezjes, lubrifikuesi nuk do të ketë kohë të arrijë disa nga komponentët, gjë që do të çojë në në sekondat e para do të funksionojnë pa lubrifikim. Kjo mund të çojë në konfiskimin e motorit.

7. Mbinxehja e motorit.

Një arsye tjetër bllokimi i motorit mund të jetë mbinxehje. Pjesët e nxehta të motorit zgjerohen dhe kur fryhen shumë, yndyrat do të zhvendosen nga numri i tyre... Rezultati mund të jetë mbinxehja e automjetit. sistemi i ftohjes i dëmtuar, rregullimi që çon në mbingarkesë të njësisë, ose instalim të pasaktë të furnizimit me gaz. Është e rëndësishme të theksohet se mbinxehja është njëkohësisht shkak dhe pasojë e kapjes së motorit.

Si të mbroni veten?

Para së gjithash, parandaloni. Kontrolloni gjendjen dhe nivelin e vajit duke e ndërruar rregullisht.... Shikoni gjithashtu matësin e temperaturës së ftohësit, por një rritje e papritur e temperaturës së ftohësit mund të nënkuptojë se është tepër vonë dhe motori sapo ka ngecur. Riparimi i një motori të dështuar zakonisht nuk është me kosto efektive dhe zgjidhja më e zakonshme është instalimi i një motori të përdorur.

më shumë këshilla për makinën ju do të gjeni në tonë blog në kategorinë NOCARadzi. Dhe nëse po kërkoni këshilla për "naftën", vizitoni kategorinë e blogut - Këshilla - vajra automobilash.

Burimet e fotove:, unsplash.com