Si të karikoni në mënyrë korrekte: lart ose poshtë?

Udhëtimi me një rezervuar të plotë është më i mirë për motorin. Por mbani në mend se benzina gjithashtu ka një afat të caktuar.

Kur bëhet fjalë për karburantin, ekzistojnë dy lloje drejtuesish. Të parët mbushin rezervuarin deri në grykë sa herë që ndaloni në një pikë karburanti. Pjesa tjetër më së shpeshti ka një shumë fikse dhe e flak atë me 30 leva, 50 leva. Sidoqoftë, cila nga dy rregullat është më e favorshme për gjendjen e makinës tuaj?

Psikologjia njerëzore shpesh na shtyn të shtojmë pak benzinë ​​për të ulur faturën e pikës së karburantit. Sidoqoftë, kjo ka pasoja të tjera negative përveç humbjes së kohës.

Para së gjithash, vërejmë se rezervuarët e madhësive të ndryshme janë në makina të ndryshme. Disa makina të vogla ose hibride kanë më pak se 30-35 litra, një hatchback normal mban 45-55 litra dhe SUV-të e mëdhenj si BMW X5 për shembull kanë një kapacitet mbi 80 litra. Mbushja me karburant një përbindësh të tillë, edhe me rënien aktuale të çmimeve të benzinës, do t'ju kushtojë 120-130 leva - një shumë mbresëlënëse.

Kjo është zakonisht një karakteristikë e trurit të njeriut: prirja e tij natyrore për të luftuar për më shumë fitime dhe, e cila është e rëndësishme në këtë rast, për më pak humbje. Për të njëjtën arsye, shumë njerëz preferojnë të marrin një TV ose iPhone me këste dhe të paguajnë 100 BGN në muaj, në vend që të kursejnë dhe të japin shumën menjëherë (duke kursyer shumë interes).

Uji ka një dendësi më të lartë se benzina motorike standarde dhe për këtë arsye është më i rëndë.

Diçka e ngjashme ndodh edhe me benzinën, por sigurisht që nuk ka interes. E vetmja gjë që humbisni kur mbushni karburant në pjesë të vogla është koha juaj - kështu që do t'ju duhet të shkoni më shpesh në pikën e karburantit.

Por çfarë humbet makina nga kjo qasje? Siç thekson Fifth Wheel, uji grumbullohet në mënyrë të pashmangshme në rezervuar. Kjo është kondensimi i lagështisë në ajër, i cili formohet gjatë një ndryshimi të temperaturës. Dhe meqenëse uji është më i rëndë se shumica e llojeve të benzinës, ai zhytet në fund të rezervuarit, pikërisht aty ku pompa e karburantit e fuqizon normalisht motorin.

Sa më shumë ajër në rezervuar, aq më shumë kondensim do të formohet. Dhe anasjelltas - sa më i mbushur të jetë rezervuari i karburantit, aq më pak vend ka për ajër dhe aq më pak lagështi hyn brenda. Prandaj, politika e rimbushjes, dhe shpeshherë e plotësimit, është më e mirë, këmbëngul TFW. Është e vërtetë që një rezervuar plot i shton peshë makinës dhe për këtë arsye rrit koston, por diferenca është aq e vogël sa nuk ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ka edhe një gjë tjetër: stacionet e karburantit shpesh kanë programe bonus që aktivizohen kur mbushin më shumë se litra dhe vëllime të caktuara. Nëse derdhni shpesh dhe pak, këto shpërblime humbasin.

Kur ruhet në një enë të mbyllur mirë, benzina ruan vetitë e saj për 3 deri në 6 muaj. Pastaj mund të digjet në zjarr, por zakonisht rrezikoni të dëmtoni motorin.

Me këtë logjikë, do të ishte mirë të mbusheni nëse do ta lini makinën në garazh për një kohë të gjatë. Por këtu vjen një konsideratë që TFW nuk e përmend: qëndrueshmërinë e benzinës. Me kalimin e kohës, ai oksidohet dhe disa nga përbërësit e tij më të paqëndrueshëm avullojnë. Sidoqoftë, afati i ruajtjes nuk është shumë i gjatë - benzina standarde zakonisht "jeton" nga tre deri në gjashtë muaj kur ruhet në enë plastike ose metalike të mbyllura fort (për shembull, rezervuarë). Pas kësaj periudhe, karburanti humbet ndezshmërinë e tij dhe mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit. Prandaj, në rastin e një qëndrimi të gjatë, është më mirë të lini makinën me një sasi të vogël karburanti dhe ta mbushni me benzinë ​​të freskët përpara udhëtimit të ardhshëm. Ekzistojnë gjithashtu shumë aditivë të krijuar për të hequr lagështinë nga sistemi i karburantit, por kjo është një temë më vete që kemi shqyrtuar këtu.