Si e dini se kur është koha për të ndërruar baterinë e makinës?

Bateria i nënshtrohet konsumimit natyral si rezultat i vlimit të elektrolitit, sulfimit dhe shkatërrimit të pllakave aktive. Në kushte normale funksionimi, këto procese ndodhin ngadalë dhe bateritë shërbejnë në makina 3-5 vjet.

Me udhëtime të rralla të shkurtra, ngarkesë shtesë dhe pa mirëmbajtje në kohë, jetëgjatësia e baterisë zvogëlohet, gjë që çon në rënie kapaciteti, rrymë hyrëse dhe pamundësia e ndezjes së motorit me djegie të brendshme. Më shpesh shfaqen probleme gjatë stinës së ftohtë për shkak të rritjes së ngarkesës në bateri dhe zvogëloni efikasitetin e karikimit të saj.

Për mënyrën se si bateria e makinës vdes, cilat shenja tregojnë këtë dhe si të kuptojmë se kur është koha për të ndryshuar baterinë në një makinë - ne do të tregojmë në këtë artikull.

shenja themelore që është koha për të ndryshuar baterinë në makinë është një rënie e shpejtë e tensionit edhe nën një ngarkesë të vogël gjatë parkimit (me kusht që konsumi aktual në këtë mënyrë të jetë brenda intervalit normal - jo më i lartë se 80 mA). Edhe nëse tensioni i një baterie të konsumuar u ngrit në 12,7 V duke përdorur një karikues, por pasi ta instaloni në makinë dhe të parkoni për më shumë se 12 orë, ai përsëri bie në 12,5 dhe më poshtë - ndryshoni atë. Përndryshe, në një moment (shpesh në një mëngjes të ftohtë) nuk do të jeni në gjendje të ndizni motorin me djegie të brendshme. Por ka tregues dhe teste të tjera që do të ndihmojnë në përcaktimin nëse duhet të blini një bateri të re.

Simptomat e një baterie që po vdes - kur të shikoni nën kapuç

Shenjat e konsumimit të baterisë në makinë janë zakonisht më të dukshmet kur ndizni motorin и me rritjen e ngarkesës në rrjetin në bord. Disa prej tyre mund të tregojnë si shterimin e burimit të vetë baterisë, ose thjesht një rënie të nivelit të ngarkimit për shkak të një prishjeje të gjeneratorit ose rritjes së konsumit të energjisë të shkaktuar nga funksionimi i gabuar i pajisjes.

Simptomat kryesore të një baterie makine që po vdes janë:

Simptomat e një baterie të lodhur në shembullin e Lada Vesta: video

• motori mezi drejton volantin, veçanërisht në temperatura të ulëta, shpejtësia dukshëm ngadalësohet kur tasti ose butoni i fillimit mbahet për më shumë se 2-3 sekonda;
• shkëlqimi i shkëlqimit të fenerëve dhe ndriçimi i brendshëm bie ndjeshëm kur motori fiket, dhe pas fillimit rritet befas;
• bateria shkon në zero pas 12 orësh parkimi;
• shpejtësia e boshtit bie kur ndizen konsumatorë shtesë, dhe kur kondicioneri është i ndezur, motori ndonjëherë ngec;
• ndezja e konsumatorit (dimensionet dhe fenerët, sistemi audio, kompresori për rrotat e pompimit) në parking me motor të fikur shkakton një rënie të dukshme të tensionit të baterisë;
• Kur motori është i fikur, fshirëset, xhamat dhe çatia elektrike lëvizin shumë ngadalë dhe me vështirësi.

Kur identifikoni simptomat e përshkruara, duhet të shikoni nën kapuç dhe inspektoni baterinë. Shenjat e dukshme të dështimit të baterisë dhe shkaqet e tyre janë renditur në seksionin vijues.

Shenjat dhe shkaqet e një baterie makine që po vdes

Një bateri që ka mbaruar jetën e saj mund të dështojë në çdo kohë. Përveç faktit që makina mund të mos ndizet kur bën ftohtë ose pas disa udhëtimeve të shkurtra, kutia e baterisë mund të shkatërrohet me rrjedhje të elektrolitit, keqfunksionime në elektronikën në bord për shkak të rënies së tensionit, etj. Përveç kësaj, është thelbësore rritja e ngarkesës në gjenerator. Pasi të keni vënë re shenjat e një baterie që po vdes, duhet të merrni masa për të eliminuar shkaqet e shfaqjes së tyre, dhe më pas të ngarkoni baterinë ose ta zëvendësoni atë.

Shenjat e një baterie të makinës që po vdes dhe shkaqet e tyre:

Problem me baterinë	Pse po ndodh kjo	Çfarë të prodhojë
Bateria zbrazet shpejt	Ulja e nivelit të elektrolitit. Shkatërrimi i pllakave aktive.	Shtoni elektrolit nëse është e mundur. Zëvendëso baterinë.
Pllakë me dritë gri në pjata	Modaliteti i ngarkimit të thellë ose jooptimal i ngarkimit të baterisë.	karikoni me desulfimin e baterisë ose zëvendësoni baterinë.
Hull i fryrë (pa dëmtime)	Formimi i tepërt i gazit për shkak të mbingarkesës ose rënies së nivelit të elektrolitit. Vrimat e ventilimit të bllokuara.	Eliminoni shkakun e mbingarkesës, rivendosni nivelin e elektrolitit dhe ngarkoni baterinë. Pastroni vrimat e ventilimit.
Çarje dhe vija në kutinë e baterisë	Presioni i tepërt brenda strehës për shkak të rritjes së formimit të gazit. Ngrirja e elektrolitit për shkak të rënies së densitetit.	Zëvendëso baterinë.
Tension i ulët dhe dendësia e elektrolitit pas karikimit	Squfuri nga elektroliti shndërrohet në sulfat plumbi dhe vendoset në pllaka, por nuk mund të shpërndahet përsëri për shkak të formimit të tepërt të kristalit, kështu që dendësia e elektrolitit zvogëlohet. Është gjithashtu e mundur që elektroliti të vlojë.	Ngarkoni baterinë dhe rregulloni densitetin e elektrolitit. Nëse kjo nuk ju ndihmon, ndërroni baterinë.
Elektrolit i errët ose me sediment	Shkatërrimi i masës aktive të pllakave ose formimi i sulfatit të patretshëm.	Bateria duhet të zëvendësohet pasi nuk mund të riparohet.
Pllakë në terminalet e baterisë	Zierja e elektrolitit gjatë karikimit për shkak të sulfimit të baterisë.	Mbushni me ujë të distiluar, karikoni me desulfim, nëse nuk ju ndihmon, ndërroni baterinë.

Jetëgjatësia e baterisë varet nga lloji i saj:

• antimoni konvencional i plumbit dhe antimoni i ulët - rreth 3-4 vjet;
• hibrid dhe kalcium - rreth 4-5 vjet;
• AGM - 5 vjet;
• xhel (GEL) - 5-10 vjet.

Shenjat e konsumimit të baterisë së makinës mund të shfaqen më herët me punë të shkurtra, nisje të shpeshta, shumë pajisje shtesë, si p.sh. një sistem info-argëtimi jashtë raftit me amplifikues dhe altoparlantë me fuqi më të lartë, ose keqfunksionime që rezultojnë në ngarkim të ulët ose shkarkim të tepërt. Në të njëjtën kohë në kushte të mira dhe me mirëmbajtje në kohë Bateria mund të zgjasë 1,5-2 herë më shumë data e duhur.

Si të kontrolloni nëse bateria duhet të ndërrohet

Definitivisht, nevoja për të zëvendësuar baterinë e makinës tregohet vetëm nga dëmtimi i kasës, shkatërrimi ose qarku i shkurtër i pllakave. Në raste të tjera, mund të përpiqeni të zgjasni jetën e baterisë duke u përpjekur ta ngarkoni dhe testoni atë. Për një vlerësim paraprak të konsumit të një baterie makine përpara testimit, ju nevojiten:

• Matni tensionin. Në një bateri të shërbimit me një burim normal të mbetur, duhet të jetë jo më e ulët se 12,6 V kur matet 3 orë pas karikimit. Vlerat më të ulëta tregojnë konsumin kritik, dhe nëse tensioni nuk arrin 11 Vqë është probabiliteti i lidhjes së shkurtër një nga qelizat.

Dendësia e elektrolitit në varësi të temperaturës dhe nivelit të ngarkesës, klikoni për ta rritur
• Kontrolloni densitetin e elektrolitit. Normalisht, në një bateri të ngarkuar siç duhet, duhet të jetë rreth 1,27-1,28 g/cm3 në temperaturën e dhomës. Ju gjithashtu mund të kontrolloni densitetin në një bateri të shkarkuar, por më pas për të vlerësuar gjendjen e saj, duhet të krahasoni vlerat e marra me ato të tabelës. Varësia normale e densitetit nga temperatura dhe ngarkesa tregohet në ilustrim.
• Kontrolloni nivelin e elektrolitit. Normalisht, elektroliti duhet të ketë një nivel 1,5-2 cm mbi buzë pjata. Shumë bateri kanë shenja niveli brenda vrimave të shërbimit, në disa modele shfaqet duke përdorur një tregues notues. Nëse niveli është nën normale, mund të rikthehet me ujë të distiluar.

Sulfat plumbi në pllakat e baterive, klikoni për ta zmadhuar

• Kontrolloni sulfatimin. Në bateritë e servisuara me priza, duke i zhveshur, mund të inspektoni vizualisht pllakat. Idealisht në një gjendje të ngarkuar mbi to nuk duhet të ketë shtresë gri të lehta, një sasi e vogël është e pranueshme, por depozitat në pjesën më të madhe të zonës tregojnë një shkallë të lartë konsumimi të baterisë së makinës.

Është e mundur të identifikohet me besueshmëri konsumimi dhe prishja e baterive të makinave duke përdorur pajisje ose teste diagnostikuese.

Testi 1: Testi standard i ngarkesës

Nuk është gjithmonë e mundur të zbulohet jeta e mbetur e baterisë vetëm nga shenjat e jashtme dhe tensioni. Një qasje më e saktë është një test i ngarkesës. Mënyra më e lehtë për të identifikuar një bateri që po vdes është ta ngarkoni atë me pajisje elektrike standarde. Për testin ju nevojiten:

1. Pas rimbushjes ose një udhëtimi të gjatë, prisni 1-2 orë derisa tensioni i baterisë të kthehet në normale.
2. Ndizni fenerët.
3. Prisni rreth 30 minuta.
4. Niseni përsëri motorin.

Nëse bateria është gjithashtu e përdorshme, dhe motori është në rregull, atëherë do të fillojë në provën e parë, motori do të rrotullohet me shpejtësi. Me një bateri të konsumuar, nisja do të jetë e vështirë (ose plotësisht e pamundur) dhe duhet të dëgjoni se si motori funksionon "në ngushtësi", shpejtësia e tij ulet.

Testi 2: Kontrolli me një pirun ngarkese

Mund të përcaktoni shpejt se është koha për të ndryshuar baterinë duke përdorur një prizë ngarkese. Testi kryhet në një bateri të ngarkuar në këtë mënyrë:

Testi i baterisë me një prizë ngarkese: video

1. Lidheni spinën e ngarkesës me një terminal të pa ngarkuar dhe matni tensionin e qarkut të hapur (OCV).
2. Lidheni spinën e ngarkesës me terminalin e dytë dhe matni tensionin nën ngarkesë të lartë aktuale.
3. Mbajeni prizën të lidhur për rreth 5 sekonda dhe monitoroni ndryshimet e tensionit në shkallën ose ekranin e saj.

Në gjendje të mirë, një bateri e ngarkuar duhet të japë 12,6-13 volt pa ngarkesë. Pas lidhjes së prizës, voltazhi do të ulet, dhe nga madhësia e tërheqjes, mund të vlerësoni afërsisht shkallën e konsumit. Në një bateri makine plotësisht të servisueshme 55–75 Ah, duhet të ndodhë një rënie prej të paktën 10,5–11 V.

Nëse bateria është "e lodhur", por ende e përdorshme, atëherë voltazhi në ngarkesë do të jetë 9,5-10,5 V. Nëse vlerat bien nën 9 V, atëherë një bateri e tillë së shpejti do të duhet të zëvendësohet.

Natyra e ndryshimit në lexime është treguesi i dytë i konsumit. Nëse nën ngarkesë tensioni në pajisje është i qëndrueshëm ose edhe rritet pak, atëherë bateria po funksionon. Një rënie e vazhdueshme e tensionit tregon që bateria tashmë është e konsumuar dhe nuk e mban ngarkesën.

Testi 3: Matja e kapacitetit të ngarkesës

Kapaciteti i baterisë matet në Ah dhe tregohet në bateri. Kjo vlerë fitohet duke shkarkuar baterinë me një ngarkesë prej 0,05C ose 5% të kapacitetit nominal, pra 2,5A për 50Ah ose 5A për 100Ah. duhet të karikoni baterinë dhe më pas vazhdoni në rendin e mëposhtëm:

1. Matni NRC-në e një baterie të ngarkuar dhe të vendosur për disa orë.
2. Lidhni një ngarkesë me fuqinë e duhur prej 0,05 C (për një bateri pasagjerësh, një llambë 12 V deri në 30–40 W është e përshtatshme).
3. Lëreni baterinë me ngarkesë për 5 orë.
Nëse bateria shkarkohet në një tension nën 11,5 V në këtë fazë, rezultati është tashmë i qartë: burimi i saj është shteruar!

Varësia e tensionit nga shkalla e shkarkimit të baterisë, klikoni për ta zmadhuar
4. Shkëputni ngarkesën, prisni disa minuta që NRC të stabilizohet dhe matet për të vlerësuar shkallën e tensionit të baterisë.
5. Përcaktoni përqindjen e shkarkimit. Për shembull, nëse niveli i tensionit të baterisë është 70%, atëherë një bateri plotësisht e ngarkuar shkarkohet me 30%.
6. Llogaritni kapacitetin e mbetur duke përdorur formulën Komp = (ngarkesa në A) * (koha në orë) * 100 / (përqindja e shkarkimit).

Nëse llamba konsumon 3,3 A, dhe një bateri me kapacitet 60-65 A_h shkarkohet me 5% në 40 orë, atëherë Komp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, që tregon praninë e konsumit të dukshëm, por edhe të pranueshëm . Një bateri e tillë do të funksionojë, vetëm në acar të fortë mund të jetë e vështirë të filloni.

Në disa raste, kapaciteti i një baterie që ka rënë për shkak të sulfimit të pllakave mund të rritet pak me disa cikle ngarkimi-shkarkimi me rrymë të ulët ose në një modalitet pulsues, i disponueshëm në një numër modelesh të karikuesve automatikë.

Testi 4: Matja e rezistencës së brendshme

Gjithashtu, një mënyrë për të kuptuar se bateria në një makinë po shuhet është matja e rezistencës së brendshme të baterisë.

Testimi i baterisë me një mjet profesional Fluke BT510

Kjo mund të bëhet direkt dhe indirekt:

• Прямой. Përdoret një testues special, amator (për shembull, YR1035) ose profesionist (për shembull, Fluke BT510), i cili tregon drejtpërdrejt vlerën e rezistencës së brendshme.
• Indirekte. Vlera e rezistencës së brendshme përcaktohet nga rënia e tensionit në një ngarkesë të njohur.

Një bateri plumbi që mund të përdoret dhe e ngarkuar, kur testohet nga një testues, duhet të tregojë një rezistencë të brendshme prej 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Sa më i madh të jetë kapaciteti, aq më e ulët duhet të jetë vlera. Një dyfishim i vlerës tregon se burimi është varfëruar me rreth 50%.

Për të llogaritur në mënyrë indirekte rezistencën, do t'ju duhet një multimetër ose voltmetër dhe një ngarkesë me një konsum të njohur aktual. Një llambë makine 60 vat është më e mira.

Si të kontrolloni jetëgjatësinë e baterisë duke llogaritur rezistencën:

1. Në një bateri të ngarkuar dhe të vendosur, matet NRC.
2. Një ngarkesë është e lidhur me baterinë, e cila mbahet derisa voltazhi të stabilizohet - zakonisht rreth një minutë.
Nëse voltazhi bie ndjeshëm nën 12 V, nuk stabilizohet dhe zvogëlohet vazhdimisht edhe nën një ngarkesë të vogël, konsumimi i baterisë është tashmë i dukshëm pa teste të mëtejshme.
3. Tensioni i baterisë matet nën ngarkesë.
4. Është llogaritur madhësia e rënies së QKR (ΔU).
5. Vlera që rezulton ΔU ndahet me rrymën e ngarkesës (I) (5 A për një llambë 60 W) për të marrë vlerën e rezistencës sipas formulës Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI do të jetë 5A për një llambë 60W.
6. Rezistenca e brendshme teorike e baterisë llogaritet duke pjesëtuar tensionin e saj nominal me rrymën e specifikuar të fillimit sipas formulës Rtheor.=U/I.
7. Vlera teorike krahasohet me atë praktike dhe gjendja e baterisë përcaktohet nga ndryshimi i tyre. Nëse bateria është në gjendje të mirë, atëherë ndryshimi midis rezultatit aktual dhe atij teorik do të jetë i vogël.

Llogaritja e rezistencës së brendshme të baterisë: video

Për shembull, le të marrim një bateri me 60 A * h dhe një rrymë fillestare prej 600 A, të ngarkuar deri në 12,7 V. Rezistenca e saj teorike Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ose 21 mOhm.

Nëse para QKR-së ishte 12,7 V, dhe kur matej pas ngarkesës - 12,5 V, në shembull do të duket kështu: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ose 40 mOhm . Bazuar në rezultatet e matjeve, është e mundur të llogaritet rryma e fillimit të baterisë, duke marrë parasysh konsumin sipas ligjit të Ohm-it, domethënë, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (nga fabrika XNUMX A)

Nëse para matjeve voltazhi ishte 12,65 V, dhe pas - 12,55, atëherë Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ose 20 mOhm. Kjo konvergon me 21 mΩ teorike, dhe sipas ligjit të Ohm-it marrim I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, domethënë bateria është në gjendje perfekte.

Gjithashtu, një mënyrë për të llogaritur rezistencën e brendshme të një baterie është duke matur tensionin e saj në dy ngarkesa të ndryshme. Është në video.

Përgjigjet e pyetjeve të bëra shpesh

• Si të kuptoni që bateria është e vjetër?

  Ju mund të përcaktoni që bateria është konsumuar keq nga 4 shenja:

  • jeta e shërbimit të baterisë tejkalon 5 vjet (data e lëshimit tregohet në kapak);
  • Motori me djegie të brendshme fillon me vështirësi edhe në mot të ngrohtë, ndihet një rënie në shpejtësinë e motorit;
  • kompjuteri në bord tregon vazhdimisht nevojën për të ngarkuar baterinë;
  • Mjaftojnë 3 orë parkim me përmasat e përfshira dhe me mbytje ICE që ICE të fillojë me shumë vështirësi ose të mos fillojë fare.

• Cilat janë shenjat që tregojnë se është koha për të ndërruar baterinë në makinë?

  Veshja kritike e baterisë së makinës dëshmohet nga:

  • ngarkimi dhe shkarkimi me shpejtësi të lartë;
  • rritja e rezistencës së brendshme;
  • tensioni i baterisë bie shumë shpejt nën ngarkesë;
  • motori nuk kthehet mirë edhe në mot të ngrohtë;
  • kasa ka të çara, njollat ​​e elektrolitit janë të dukshme në mure ose mbulesë.

• Si të kontrolloni baterinë për përshtatshmërinë?

  Mund ta kontrolloni shpejt baterinë për përshtatshmërinë duke përdorur një prizë ngarkese. Tensioni nën ngarkesë nuk duhet të bjerë nën 9 V. Një kontroll më i besueshëm kryhet duke matur rezistencën e brendshme duke përdorur pajisje speciale ose një ngarkesë të aplikuar dhe duke krahasuar vlerën aktuale me referencën.

• Si të përcaktoni konsumimin e baterisë duke përdorur një karikues?

  Karikuesit e avancuar të baterive, si Berkut BCA-10, kanë një modalitet testimi që ju lejon ta përdorni për të përcaktuar rrymën e fillimit, rezistencën e brendshme dhe për të vlerësuar shkallën e konsumit. Kujtesa e zakonshme mund të përcaktojë konsumin me shenja indirekte: lëshimi aktiv i gazit në një nga kanaçet ose anasjelltas, mungesa e plotë e tij në një nga ndarjet, mungesa e një rënie të rrymës pasi ngarkohet me një tension konstant, mbinxehja e kasës.