Si të ndryshoni lëngun në drejtimin e drejtimit

Makina e parë e prodhuar në masë me një drejtues të fuqisë ishte modeli Chrysler Imperial i vitit 1951, dhe në Bashkimin Sovjetik drejtuesi i parë i fuqisë u shfaq në 1958 në ZIL-111. Sot, më pak modele moderne janë të pajisura me një sistem drejtues hidraulik. Kjo është një njësi e besueshme, por për sa i përket mirëmbajtjes kërkon vëmendje, veçanërisht në çështjet e cilësisë dhe zëvendësimit të lëngut të punës. Më tej, në artikull do të mësojmë se si të ndryshojmë dhe shtojmë lëngun e drejtuesit të fuqisë.

Çfarë është lëngu i drejtimit elektrik

Sistemi i drejtimit të drejtimit është krijuar kryesisht për ta bërë më të lehtë vozitjen, domethënë për një komoditet më të madh. Sistemi është i mbyllur, prandaj punon nën presionin e gjeneruar nga pompa. Për më tepër, nëse drejtimi elektrik dështon, kontrolli i makinës ruhet.

Një lëng hidraulik (vaj) i veçantë vepron si një lëng pune. Mund të jetë me ngjyra të ndryshme dhe përbërje kimike të ndryshme (sintetike ose minerale). Prodhuesi rekomandon një lloj të caktuar lëngu për secilin model, i cili zakonisht tregohet në manualin e udhëzimeve.

Kur dhe në cilat raste duhet të ndryshoni

Incorshtë e gabuar të besohet se zëvendësimi i lëngjeve nuk kërkohet aspak në një sistem të mbyllur. Ju duhet ta ndryshoni atë në kohë ose nëse është e nevojshme. Qarkullon në sistem nën presion të lartë. Në procesin e punës, shfaqen grimca të vogla gërryese dhe kondensim. Kufijtë e temperaturës, si dhe kushtet e funksionimit të njësisë, ndikojnë gjithashtu në përbërjen e lëngut. Aditivë të ndryshëm humbin vetitë e tyre me kalimin e kohës. E gjithë kjo provokon veshin e shpejtë të raftit të drejtimit dhe pompës, të cilat janë përbërësit kryesorë të timonit të drejtimit.

Sipas rekomandimeve, është e nevojshme të ndryshoni lëngun e drejtimit të energjisë pas 70-100 mijë kilometra ose pas 5 vitesh. Kjo periudhë mund të vijë edhe më herët, në varësi të intensitetit të funksionimit të automjetit ose pas riparimit të përbërësve të sistemit.

Gjithashtu, shumë varet nga lloji i lëngut që derdhet në sistem. Për shembull, vajrat sintetikë kanë një jetë më të gjatë shërbimi, por përdoren rrallë në drejtimin e drejtimit të energjisë. Më shpesh këto janë vajra me bazë minerale.

Rekomandohet të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar të paktën dy herë në vit. Duhet të jetë midis shenjave min / max. Nëse niveli ka rënë, atëherë kjo tregon një rrjedhje. Kushtojini vëmendje edhe ngjyrës së vajit. Nëse kthehet nga e kuqe ose jeshile në një masë kafe, atëherë ky vaj duhet të ndryshohet. Zakonisht pas 80 mijë km. drejtuar duket kështu.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni përforcuesin hidraulik

Çdo prodhues makinash rekomandon vajin e tij të drejtimit të drejtimit. Kjo është pjesërisht një lloj hileje marketingu, por nëse është e nevojshme, mund të gjeni një analog.

Para së gjithash, vaj mineral ose sintetik? Më shpesh mineral, pasi trajton me kujdes elementet e gomës. Sintetika përdoret rrallë sipas miratimit të prodhuesit.

Gjithashtu, në sistemet e drejtimit të drejtimit mund të përdoren lëngje speciale për PSF (Lëngu i Drejtimit të Fuqisë), më shpesh ato janë të gjelbërta, lëngjet e transmetimit për transmetimet automatike janë ATF e kuqe (Automatic Transmission Fluid). Klasa Dexron II, III gjithashtu i përket ATF. Vajra të verdhë universal nga Daimler AG, të cilat përdoren shpesh në Mercedes dhe markat e tjera të këtij shqetësimi.

Në çdo rast, pronari i makinës nuk duhet të eksperimentojë dhe të plotësojë vetëm markën e rekomanduar ose analogun e saj të besueshëm.

Zëvendësimi i lëngut në drejtimin e drejtimit

Ne rekomandojmë që t'u besojmë profesionistëve çdo procedurë të mirëmbajtjes së makinës, duke përfshirë ndryshimin e vajit në timonin e energjisë. Sidoqoftë, nëse kjo nuk është e mundur, mund ta bëni vetë, duke respektuar algoritmin e nevojshëm të veprimeve dhe masave paraprake.

Mbushja lart

Shpesh është e nevojshme të shtoni lëng në nivelin e dëshiruar. Nëse nuk jeni të sigurt për llojin e lëngut të përdorur në sistem, atëherë mund të merrni një universal (për shembull, Multi HF). Mshtë i përzier me vajra minerale dhe sintetike. Në raste të tjera, sintetika dhe uji mineral nuk mund të përzihen. Nga ngjyra, jeshile nuk mund të përzihet me të tjera (e kuqe, e verdhë).

Algoritmi i rimbushjes është si më poshtë:

1. Kontrolloni rezervuarin, sistemin, tubat, gjeni dhe eleminoni shkakun e rrjedhjes.
2. Hapni kapakun dhe plotësoni në nivelin maksimal.
3. Ndezni motorin, pastaj kthejeni timonin në pozicionet ekstrem të djathtë dhe shumë të majtë për të drejtuar lëngun përmes sistemit.
4. Shikoni përsëri nivelin, plotësoni nëse është e nevojshme.

Zëvendësim i plotë

Për të zëvendësuar, keni nevojë për rreth 1 litër vaj, me përjashtim të skuqjes. Ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Ngrini makinën ose vetëm pjesën e përparme në mënyrë që të mos rrezikoni pompën dhe përdorni lëngun pa ndezur motorin. Possibleshtë e mundur të mos e ngrini atë nëse ka një partner i cili do të shtojë vaj gjatë rrjedhës në mënyrë që pompa të mos thahet.
2. Pastaj hapni kapakun në rezervuar, hiqni filtrin (zëvendësoni ose pastroni) dhe nxirrni lëngun nga rezervuari duke përdorur një shiringë dhe tub. Gjithashtu shpëlajeni dhe pastroni rrjetën e poshtme në rezervuar.
3. Tjetra, ne heqim lëngun nga vetë sistemi. Për ta bërë këtë, hiqni gete nga rezervuari, hiqni zorrën e raftit të drejtimit (kthimi), pasi të keni përgatitur enën paraprakisht.
4. Për ta xhamuar plotësisht vajin, ktheni timonin në drejtime të ndryshme. Me rrotat e ulura, motori mund të ndizet, por jo më shumë se për një minutë. Kjo do të lejojë që pompa të shtrydhë shpejt vajin e mbetur nga sistemi.
5. Kur lëngu kullohet plotësisht, mund të filloni të skuqeni. Kjo nuk është e nevojshme, por nëse sistemi është i bllokuar rëndë, është më mirë ta bëni. Për ta bërë këtë, derdhni vajin e përgatitur në sistem, lidhni zorrat dhe gjithashtu kulloni.
6. Pastaj duhet të lidhni të gjithë zorrat, rezervuarin, të kontrolloni lidhjet dhe të mbushni me vaj të freskët në nivelin maksimal.
7. Nëse automjeti është i pezulluar, lëngu mund të nxirret me motorin të ndalur. Me motorin e ndezur, ne i kthejmë rrotat deri në anët, ndërsa është e nevojshme të mbushni lëngun që do të zhduket.
8. Tjetra, mbetet për të kontrolluar të gjitha lidhjet, për të kryer një provë lëvizëse në makinë dhe për t'u siguruar që drejtimi po funksionon si duhet dhe niveli i lëngut të punës arrin shenjën "MAX".

Kujdes! Gjatë pompimit, mos lejoni që niveli në rezervuarin e drejtimit të energjisë të bjerë përtej shenjës "MIN".

Ju mund ta zëvendësoni ose shtoni lëngun në drejtimin e drejtimit vetë, duke ndjekur rekomandime të thjeshta. Mundohuni të monitoroni rregullisht nivelin dhe cilësinë e vajit në sistem dhe ta ndryshoni atë në kohë. Përdorni llojin dhe markën e rekomanduar nga prodhuesi.