Si formohen zgjatimet dhe vrimat? Çfarë duhet të bëni nëse automjeti është jashtë funksionit në fushat tona të trajnimit të tankeve?
Artikuj

Si formohen zgjatimet dhe vrimat? Çfarë duhet të bëni nëse automjeti është jashtë funksionit në fushat tona të trajnimit të tankeve?

Si formohen zgjatimet dhe vrimat? Çfarë duhet të bëni nëse automjeti është jashtë funksionit në fushat tona të trajnimit të tankeve?Cili është ndryshimi midis komunizmit dhe demokracisë? Ata vodhën nga komandat, por arritën jo vetëm të riparonin, por edhe të ndërtonin rrugë të reja. Dhe këto gra pas nëntorit nuk mund të rregullojnë as atë që ndërtoi Comanche. Në të njëjtën kohë, buxheti i shtetit merr shumë më tepër para nga taksat e karburantit dhe tarifat e ndryshme që duhet të paguajnë pronarët e automjeteve. Disi do ta përkthej lirisht debatin e një grupi rreth 50 vjeçarësh të mërzitur nga gjendja katastrofike e rrjetit tonë rrugor. Fjala "vulë" ose më mirë vrima e djathtë është një fjalë shumë e zakonshme në rajonin tonë, veçanërisht në fund të dimrit dhe në muajt e parë të pranverës, kështu që çdo automobilist sllovak e di. Disa madje hynë në detaje se si ishin "me fat" dhe dëmtuan makinën e tyre.

Arsyet për gropat

Mbulesat formohen kryesisht për faktin se sipërfaqja e rrugës është më e vjetër se 20 vjet dhe në shumicën e rasteve nuk është e mirëmbajtur - e pa përditësuar. Sipërfaqja e rrugëve tona përbëhet pothuajse ekskluzivisht nga asfalti, ndërkohë që asfalti 20 vjeçar nuk mund të çimentojë më masë si asfalti në një sipërfaqe të re dhe për këtë arsye materiali i rëndë i kombinuar me motin e ngrirë e bën këtë material të brishtë duke rezultuar në shkatërrimin gradual të tij. Përveç moshës, mungesës së mirëmbajtjes dhe motit të acartë, mbipopullimi është edhe shkaku i gjendjes katastrofike të rrugëve tona. Duhet theksuar se shumica e rrugëve nuk janë ndërtuar me një ngarkesë të tillë, pasi në kohën e krijimit (nën regjimin e mëparshëm) shumica e mallrave transportoheshin me hekurudhë. Tani dendësia e trafikut të pasagjerëve dhe veçanërisht të mallrave është ulur ndjeshëm dhe pak para janë investuar në ndërtimin e shumicës së rrugëve në distanca të gjata.

Si ndodh shkarkimi?

Temperatura bie nën zero dhe toka nën sipërfaqen e asfaltit ngrin në një thellësi prej disa centimetrash, në rast të ngricave të rënda - deri në disa dhjetëra centimetra. Më pas, ndodh ngrohja, temperatura është afër zeros, uji depërton në asfaltin e plasaritur dhe të vjetër, shpesh së bashku me kripën dhe vendoset në zgavra të vogla ose të mëdha nën sipërfaqen e rrugës. Toka e ngrirë nën trotuar, e cila nuk është shkrirë në një kohë kaq të shkurtër, është e papërshkueshme, kështu që uji nuk mund të rrjedhë - zhytet më thellë në tokë. Uji nën trotuar formon një pellg të vogël. Ky ujë, i cili ndodhet në zgavra, më pas kthehet në akull kur temperatura bie sërish, i cili, siç dihet, ka një vëllim më të madh se uji dhe zgjerohet në të gjitha drejtimet. Sipërfaqja e asfaltit rrjedh pak nga presioni. Nëse temperatura rritet përsëri mbi zero, akulli në dhomë do të shkrihet. Meqenëse uji ka një vëllim më të vogël se akulli, zgavra e zgjeruar mbetet vetëm pjesërisht e mbushur me ujë. Pjesa tjetër - pjesa e zbrazët e gropës konkave plasaritet kur kalojnë automjete dhe sipërfaqja e rrugës gradualisht fillon të shkërmoqet. Kalimi i vazhdueshëm i mjeteve mbi një vend kaq të dobësuar-dëmtuar shkakton rritjen e tij dhe si rrjedhojë zhvendosjen e vjetër të njohur. Nga faktet e mësipërme, është e qartë se formimi i gropave varet kryesisht nga rrjedha e dimrit. Situata më e keqe ndodh nëse ngricat e forta vazhdojnë në fillim të dimrit, toka nën rrugë ngrin dhe më pas temperatura fillon të luhatet rreth zeros kur sipërfaqja e rrugës ngrin dhe shkrihet përsëri.

Si formohen zgjatimet dhe vrimat? Çfarë duhet të bëni nëse automjeti është jashtë funksionit në fushat tona të trajnimit të tankeve?

Pak legjislacion

Sigurisht, kur ngasni me shumë presion, rrezikoni të dëmtoni makinën tuaj, më së shpeshti pezullimin e rrotave dhe boshtit të rrotave. Shpjegimet, ose më mirë defektet në rrugë, janë përshkruar në § 12 të Urdhëresës Nr. 35/1984 Coll. Formulimi specifik:

Defektet në kalueshmërinë e autostradave, rrugëve dhe rrugëve lokale janë ndryshime në kalueshmërinë e këtyre rrugëve të shkaktuara nga ndikimet e jashtme që shoferi nuk mund t'i parashikojë. Defektet e kontrollit përfshijnë, në veçanti, gropat individuale, gropat, parregullsitë në një sipërfaqe pa të meta të një pjese të vazhdueshme të rrugës, materiale të ruajtura në mënyrë të parregullt, pemë dhe gurë të rrëzuar, shenja rrugore të dëmtuara dhe pengesa të tjera, nëse nuk paralajmërohen në rregullat e përcaktuara. . mënyrë.

Ishte për të ardhur keq të kalosh injeksionin, çfarë më pas?

Nëse e keni dëmtuar makinën tuaj gjatë vozitjes pas shtypit, nuk ka nevojë të telefononi policinë, dhe nëse po, vetëm në raste të jashtëzakonshme. Janë rastet kur është bërë dëm i madh (përkatësisht disa mijëra euro). lëndim, lëndim. Kështu, ju mund të kërkoni dëmshpërblim pavarësisht nëse policia e hetoi incidentin apo jo. Megjithatë, rekomandohet dokumentimi i duhur i vendndodhjes - kompensimi - ku automjeti është dëmtuar. Kjo nënkupton marrjen e fotografive të shkallës së dëmtimit të automjetit, si dhe të rrugës në të cilën ka ndodhur dëmi, në mënyrë që punonjësit e shoqërisë së sigurimit të dinë se si ka ndodhur ngjarja e siguruar - dëmtimi i automjetit. Nëse ka dëshmitarë afër, nuk është e dëmshme të shkruhet dëshmia. Në rast se keni një makinë të dëmtuar aksidentalisht, kompensimi i mëvonshëm është relativisht i thjeshtë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të raportoni dëmin në kompaninë tuaj të sigurimit me telefon, online ose personalisht dhe të prisni për riparime dhe dëmtime. Në rastin e sigurimit nga aksidenti, klienti i siguruar ka të drejtë edhe për ndihmën e shërbimit të asistencës, i cili do të sigurojë që mjeti i dëmtuar të riparohet në vend ose të tërhiqet mjeti në shërbimin e kontraktuar. Një situatë shumë më e ndërlikuar krijohet nëse shoferi i dëmtuar nuk ka një siguresë emergjence të ndezur në automjet. Atëherë mbetet vetëm një mundësi - të kërkoni kompensim për dëmin nga administratori i komunikimit. Kompensimi për dëmet mund të kërkohet ose jashtë gjykatës - nëse administruesi i besuar është i siguruar, ose rikuperimi i dëmeve përmes procedurave civile. Vetëm për informacion: autostradat dhe autostradat administrohen nga Kompania Kombëtare e Automobilave, rrugët e klasit të parë, Administrata e Autostradave Sllovake, rrugët II. dhe III. njësia përkatëse më e lartë territoriale (VÚC) dhe rrugët e qytetit, nga ana tjetër, një qytet specifik.

Si të vozisni në një rrugë ku ka printime?

Ashtu si në situata të tjera, zbatohet rregulli i parandalimit. Sigurisht, do të ketë një situatë ku dështimi nuk mund të shmanget. Prandaj, nëse një kalim është i pashmangshëm, është e nevojshme të ngadalësoni makinën përpara sa më shumë që të jetë e mundur. Kalimi pasues nuk duhet të ndodhë më pa frenim. Kjo do të thotë, me këmbën tuaj nga pedali i frenave, kapni fort timonin nëse mundeni (ndjeni) poshtë pedalin e tufës dhe prisni për goditjen. Duhet të kihet parasysh se kur lëvizni përpara dhe më pas frenoni, pesha rritet gjithashtu në pjesën e përparme të makinës dhe, natyrisht, në boshtin e përparmë. Rritja e peshës - presioni në boshtin e përparmë varet nga intensiteti i ngadalësimit - frenimit të makinës. Prandaj, nëse nuk frenojmë, presioni në boshtin e përparmë nuk do të rritet, dhe gjasat që rrota të përgjigjet. boshti do të mbetet i paprekur. Duhet gjithashtu të merret parasysh se një rrotë që rrotullohet është më pak e ndjeshme ndaj dëmtimit sesa një rrotë që është e bllokuar nën frenim.

Disa mënyra për të riparuar rrugët e dëmtuara sot

Paketat e nxehta përzihen

Përdoret në stinët e ngrohta. Kjo është përzierja më e zakonshme e betonit të asfaltit. Gjatë prodhimit, asfalti duhet të nxehet në 160°C dhe më pas të përzihet në 140°C – të shtypet së bashku me zhavorr dhe mbushës zhavorri. Kur aplikohet në rrugë, ky proces zhvillohet në një gjendje të nxehtë, kështu që për transport përdoret një enë termike prej fletë çeliku, e cila nuk lejon që përzierja e asfaltit të ftohet.

Përzierje për paketim të ftohtë

Përdoret kryesisht në të ftohtë - në dimër, prodhimi është më i shtrenjtë. Përzierja e ftohtë përdoret kryesisht për të përforcuar zona të vogla, zakonisht vetëm si përforcim i përkohshëm. Prandaj, përdoret në dimër për të forcuar gropat në rrugën e asfaltuar, të formuara nga ngrica. Në veçanti, përdoret mundësia e transportit më të lirë në distanca të gjata dhe, për rrjedhojë, mundësia e përdorimit të tij në disa vende në sasi më të vogla. Prodhimi bëhet duke emulsifikuar asfaltin në ujë dhe më pas duke e përzier me agregat.

Teknologjia Turbojet

Teknologjia e riparimit të rrugëve të asfaltit të betonit me metodën e avionit konsiston në mbushjen e defekteve të shtresave gërryese me një përzierje të agregatit fisnik dhe emulsionit të bitumit duke përdorur një pajisje të veçantë nën presionin e ajrit të ngjeshur. Teknologjia është e përshtatshme për riparimin e groove të vogla, sipërfaqeve më të vogla të hapura dhe shtresave të lirshme të rrugës. Ky aktivitet zakonisht kryhet me teknologjinë Turbo 7000 ose teknologjinë më të lartë moderne VSV 1000.

Kompleti i riparimit të rrugës VSV 1000

Kompleti i riparimit të rrugëve (në tekstin e mëtejmë VSV) ka për qëllim riparimin e gropave dhe argjinaturave të rrugëve, rrugëve lokale, shtigjeve të biçikletave, trotuareve dhe zonave të këmbësorëve duke përdorur një përzierje të emulsionit të agregatit dhe betonit të asfaltit duke përdorur një metodë jet. Rezultati i rinovimit është restaurimi ose përmirësimi i përkohshëm i aftësive të komunikimit. Avantazhi i superstrukturës VSV për sa i përket dimensioneve dhe peshës totale është mundësia e riparimit të rrugëve në qendrat e qyteteve gjatë funksionimit normal, pasi vendet që riparohen bëhen menjëherë të lëvizshme. Metoda e përdorur për të riparuar zgjatimet e vogla dhe dëmtimet është me kosto efektive pasi nuk kërkohet teknologji shtesë për ta riparuar atë. Kjo ndodh sepse zgjatimet nuk kanë nevojë të modifikohen me bluarje ose prerje para riparimit, dhe pasi të jetë mbushur nxjerrja, nuk ka nevojë të kompaktoni zonën që do të riparohet sepse ngjeshja ndodh me energjinë kinetike të materialit të shpërthyer Me ... VSV është montuar në një shasi Magma Alficar (vëllimi: 1 mbushje = 180 l emulsion + rreth 1,5 t fraksioni agregat 2/5, e llogaritur në një sipërfaqe prej 5 cm, ky mbushje mund të përdoret për të riparuar 12 m2 rrugët).

Si formohen zgjatimet dhe vrimat? Çfarë duhet të bëni nëse automjeti është jashtë funksionit në fushat tona të trajnimit të tankeve?

Pak lehtësim në fund

e pyet anglezi sllovakun.

- Nga cila anë vini? Majtas apo djathtas?

- Mes gropave të një miku ...

Shto një koment