Si të vendosni frenat e daulles?

Megjithëse modelet e reja të makinave që tani prodhohen në fabrikat e prodhuesve janë të pajisura me frena diskale (para dhe prapa), përqindja e makinave të pajisura me frenat e diskut të përparmë dhe tamburin e pasmë është akoma shumë më e lartë.

Ne supozojmë se makina juaj është e pajisur edhe me frenat e diskut të përparmë dhe daulle të pasme, dhe nëse supozimi ynë është i saktë, të paktën një herë keni menduar se si të rregulloni këtë lloj frenash.

Prandaj, ne do të përpiqemi t'ju tregojmë pak më shumë rreth frenave të daulles dhe t'ju tregojmë se si t'i vendosni ato vetë (nëse doni të provoni).

Cili është qëllimi i frenave të daulles?

Qëllimi i këtij lloji të frenave është i njëjtë me atë të frenave të diskut, ose, me fjalë të tjera, qëllimi kryesor i frenave me tambur është të sigurojë frenim të qetë të makinës kur shtypet pedali i frenave.

Ndryshe nga frenat diskale, të cilat përbëhen nga një disk frenash, jastëkët dhe një kalibër frenimi, bateritë kanë një rregullim pak më kompleks, i cili përfshin:

Daulle frenash - prej gize dhe qëllimi i saj është të ndalojë makinën kur shtypni pedalin e frenave. Frena e tamburit është e lidhur me bulona në pjesën e rrotës dhe rrotullohet me të.
Ndalimi i mbështetjes - kjo është pjesa e fërkimit të frenave të daulleve, pa të cilën funksionimi i tij është absolutisht i pamundur. Gjatë aplikimit të frenave, mbathja është në kontakt me tamburin e frenave. Këpuca e frenave përbëhet nga një këpucë frenimi parësor (këpuca kryesore) dhe një këpucë frenimi dytësor (këpucë dytësore)
- përdoret për të siguruar që kaliperi i frenave të aplikojë një ngarkesë në daulle kur frenohet. Ky cilindër përmban një piston që, kur shtypet pedali i frenave, bën që mbathja e frenave të shtypet mbi sipërfaqen e brendshme të tamburit për të ndaluar lëvizjen e rrotës së automjetit.
Burimet kthyese – Tërheqja e këpucëve të frenave përdoret kur frena lirohet. Zakonisht ka dy susta, një për këpucën parësore dhe një për këpucën dytësore.
Mekanizmi vetërregullues – ruan një distancë minimale midis kalibrit të frenave dhe tamburit në mënyrë që të mos prekin njëri-tjetrin kur pedali i frenave nuk shtypet. Në rast se jaskat fillojnë të konsumohen dhe distanca midis kalibrit dhe kazanit rritet, ky mekanizëm mund ta rregullojë atë në një pikë të caktuar në mënyrë që frenat të vazhdojnë të punojnë në mënyrë efektive.

Ju mund ta shihni vetë se pajisja e këtij lloji të frenave është pak më e komplikuar, por nëse kujdeseni mirë për ta dhe rregulloni ato rregullisht, ato mund të punojnë për një kohë të gjatë pa qenë e nevojshme t'i zëvendësoni ato.

Si funksionojnë frenat e daulles?

Kur shtypni pedalin e frenimit, presioni i lëngut të punës në sistem rritet dhe shtyp mbi pistonat e cilindrit të frenimit që punon. Kjo, nga ana tjetër, kapërcen forcën e sustave lidhëse (kthyese) dhe aktivizon jastëkët e frenave. Jastëkët shtypen fort mbi sipërfaqen e punës të daulles, duke ngadalësuar shpejtësinë e rrotave të makinës. Për shkak të forcave të fërkimit që krijohen midis pads dhe daulles, rrota ndalet.

Pas lëshimit të pedalës së frenimit, sustat kthyese i kthejnë jastëkët në pozicionin e tyre origjinal.

Pse duhet të rregulloni frenat e daulles?

Që ky lloj frenash të funksionojë siç duhet, jastëkët e frenave duhet të qëndrojnë afër kazanit pa e prekur atë. Nëse lëvizin shumë larg prej tij (nëse jasku konsumohet) kur shtypni pedalin e frenave, pistoni do të ketë nevojë për më shumë lëng për të mbajtur tavolinat të shtyjnë kundër kazanit dhe pedali i frenave do të zhytet në dysheme kur e shtypni për të frenuar.

Isshtë e vërtetë që frenat e daulles kanë një mekanizëm vetërregullues, por me kalimin e kohës funksioni i tij zvogëlohet dhe për këtë arsye frenat duhet të rregullohen manualisht.

Si të vendosni frenat e daulles?

Para se t'ju tregojmë hapat themelorë për të vendosur këtë lloj frenimi, duhet të keni parasysh se jo të gjitha frenat e daulles janë të rregullueshme. Prandaj, është shumë e rëndësishme, para se të bëni ndonjë gjë, të lexoni dokumentacionin e makinës suaj për të zbuluar nëse marka juaj dhe modeli i makinës kanë frena të rregullueshme të daulles apo jo.

Rregullimi i frenave nuk kërkon përdorimin e mjeteve speciale dhe koha që do t'ju duhet për t'i rregulluar ato (veçanërisht nëse jeni fillestar) është afërsisht një orë.

Kështu që këtu keni si të rregulloni frenat e daulles

Hapi 1 - Siguroni mjetet e nevojshme
Siç e përmendëm pak kohë më parë, mjetet që do t'ju duhen për të ngritur janë ato më të zakonshmet, dhe ndoshta do t'i gjeni në punëtorinë tuaj të shtëpisë. Këto përfshijnë një mbajtëse çelësi dhe ngritje makine, një sërë çelësash, një kaçavidë me teh të rrafshët ose mjet rregullues, një çelës rrotullues, disa lecka të pastra dhe syze sigurie.

Hapi 2 - Ngrini pjesën e pasme të makinës
Zgjidhni një vend të nivelit dhe ngrini atë së pari me një fole, pastaj vendosni një stendë për të ngritur automjetin në mënyrë që të mund të punoni rehatshëm.

Sigurohuni që e keni ngritur saktë automjetin dhe sigurojeni atë në mënyrë të sigurt që të mos shkaktojë probleme gjatë rregullimit të frenave.

Hapi 3 - Hiq gomat
Për të fituar akses në frenat e daulles së pasme, rrotat e pasme të automjetit duhet të hiqen pas ngritjes së automjetit. Zhvidhosni arrat e rrotave duke përdorur një çelës dhe lërini mënjanë. Bëni të njëjtën gjë me rrotën tjetër. Hiqni arrat dhe vendosini aty ku më lehtë mund t’i gjeni.

Hapi 4 - Gjeni kontrollin e frenave të daulleve
Rregulluesi i frenave ndodhet brenda daulles. Nëse nuk mund ta shihni, përdorni një elektrik dore për ta ndriçuar atë për një pamje më të mirë. Pasi ta gjeni, hiqni kapakun e gomës që e mbron atë dhe futni fundin e një vegle rregulluese ose kaçavidë të sheshtë në vrimë. Ju duhet të ndjeni dhëmbët me dhëmbë me majën e kaçavidës.

Hapi 5 - Rregulloni frenat
Përdorni një mjet rregullues ose kaçavidë me fletë të sheshtë dhe filloni të rregulloni frenat duke e kthyer rrotën e yllit.

Kur vendosni një rrotë ylli, duhet të dini se çfarë po bëni në të vërtetë. Prandaj, kthejeni kazanin me dorë në mënyrë që rrota të rrotullohet. Nëse mendoni se tensioni po rritet, kjo do të thotë se qasja juaj është e saktë dhe vërtet po rregulloni frenat. Megjithatë, nëse ndjeni rënien e tensionit dhe kazani rrotullohet shumë lirshëm, rregullimi ka dështuar dhe duhet ta ktheni rrotën e yllit në drejtim të kundërt.

Hapi 6 - Kontrolloni tensionin e këpucës ndaj daulles.
Për t'u siguruar që cilësimet janë të sakta, bëni një provë tjetër duke e kthyer daullen çdo katër deri në pesë rrotullime të rrotës së yllit. Daulle duhet të lëvizë lirshëm, por ju mund të ndjeni që jastëku të rrëshqasë kundër tij ndërsa ktheni timonin.

Hapi 7 - Drejtoni jaskat e frenave dhe frenën e parkimit
Pasi të siguroheni që keni përfunduar rregullimin, hipni me kujdes në automjet dhe shtypni pedalet e frenave dhe frenave të parkimit në të njëjtën kohë për të përqendruar calipers dhe integruar në mënyrë korrekte frenën e parkimit.

Hapi 8 - Kontrolloni ekuilibrin e tensionit të frenimit
Pyesni një mik që t'ju ndihmojë në këtë hap duke shtypur pedalin e frenimit. Presioni mbi pedale duhet të jetë i mjaftueshëm për të shtrënguar jastëkët e frenave, por përsëri lejoni që daulle të rrotullohet. Nëse të dy bateritë funksionojnë në të njëjtin tension, atëherë frenat tuaja rregullohen. Nëse jo, do të duhet të punoni pak më shumë për t'i vendosur ato në mënyrë korrekte.

Hapi 9 - Zëvendësoni mbështjellësin e gomës, vendosni rrotat dhe shtrëngoni dadot.
Ky hap është ai i parafundit. Kur të keni mbaruar rregullimin, thjesht futni shtrëngimin në vrimë, futni rrotat dhe shtrëngoni mirë arrat.

Hapi 10 - Hiqeni makinën dhe provoni
Përdorni folenë përsëri për të ngritur makinën në mënyrë që të mund të zgjasni mbajtësin në të cilin e keni vendosur fillimisht. Pastaj hiqni me kujdes folenë dhe automjeti juaj është gati për provë.

Para fillimit të provës, "pomponi" pedalin e frenimit disa herë për të siguruar që pedali po punon si duhet. Kontrolloni frenat në një vend të sigurt. Nëse pedali bie ose e ndjeni se po ngjitet, kjo tregon se rregullimi dështoi, por nëse gjithçka shkoi mirë, ju mund të përgëzoni me krenari për rregullimin e plotë të frenave të daulles së makinës suaj.

Para se të ndahemi, le të shohim cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e frenave të daulles.
Ky lloj frenimi është më i lehtë për t’u prodhuar dhe padyshim më i ulët në çmim (krahasuar me frenat disk). Përveç kësaj, ato janë mjaft efektive sepse zona e kontaktit midis pads dhe daulles është më e madhe.

Ndër disavantazhet e tyre kryesore janë masa e tyre e madhe në krahasim me frenat disk, ftohja më e dobët dhe paqëndrueshmëria kur frenoni kur uji ose papastërtia futet në daulle. Për fat të keq, këto disavantazhe janë mjaft serioze, kjo është arsyeja pse vitet e fundit pothuajse të gjithë prodhuesit e makinave kanë kaluar në përdorimin e vetëm frenave të diskut.

Pyetje dhe Përgjigje:

A mund të zëvendësohen frenat e tamburit me frenat e diskut? Po. Në këtë rast, do t'ju duhet një qendër e re dhe komplete instalimi, të përbërë nga kaliparë, jastëkë, disqe, zorrë, bulona dhe fiksim.

Si të vendosni saktë frenat e daulleve? Varet nga modifikimi i sistemit të frenimit. Në shumë makina moderne, ekziston një dritare shërbimi për rregullimin e jastëkëve (të mbyllur me një prizë gome). Pads janë ulur përmes saj.

Si të njohim frenat e diskut ose tamburit? Nëse forma e buzës së rrotës lejon, duhet të shikoni pjesën e shpërndarësit nga ana e rreshtit të harkut të rrotës. Ju mund të shihni një disk të lëmuar me një caliper - një sistem disku. Ju mund të shihni një daulle të mbyllur - daulle.