Si të lani motorin

Pyetja nëse është e nevojshme të lani motorin e makinës është retorike. Po, duhet të lahet, por çështja është se sa intensivisht dhe në çfarë sekuence të bëhet. Le të shohim nuancat e procedurave të tilla të pastrimit.

Kur lani motorin

Në teori, ndarjet e motorëve të makinave moderne janë të mbrojtura mirë nga ndotja. Sidoqoftë, nëse makina nuk është e re, drejton me detyra të rënda, veçanërisht jashtë rrugës, duhet t'i kushtoni vëmendje pastrimit të dhomës së motorit.

Këtu radiatori është më i ndoturi, në qelizat e të cilit bien gjethet, rëra, kripa dhe insektet. Kjo krijon një lloj bllokimi në shtegun e rrjedhës së ajrit, duke bërë që motori të mbinxehet, dhe tifozja ftohëse shpesh e këndshme është një tregues i sigurt i këtij procesi.

Radiatorët ndihmës (ftohës vaji dhe radiatorë automatikë), të cilët zakonisht instalohen thellë në dhomën e motorit, gjithashtu duhet të pastrohen. Pra, nëse makina juaj është më shumë se pesë deri në shtatë vjeç dhe ju shpesh udhëtoni në rrugë të pabarabarta dhe me pluhur, ato duhet të lahen.

Duhet ta pastroni rregullisht dhe nëse është shumë i ndotur, lani plotësisht baterinë dhe telat e pista. Gjë është se pajisjet elektrike me vaj provokojnë rrjedhje të rrymës, e cila çon në fillimin e dobët të motorit dhe shkarkimin e shpejtë të baterisë. Sigurisht, duhet të përballeni edhe me formimin e rrjedhjeve të vajit në muret e motorit, sepse këto ndotës mund të ndizen. Me një motor të pastër, rrjedhjet vërehen menjëherë, gjë që ju lejon të përgjigjeni shpejt ndaj shenjave të para të një mosfunksionimi.

Si të pastroni ndarjen e motorit

Ndoshta, shumë kanë parë një pamje të tillë - një punonjës i larjes së makinave dërgon një avull me avull në motor dhe fillon ta lajë atë nën një presion prej 150 bar. Me një mbështjellje të tillë, është shumë e lehtë të dëmtohen kabllot elektrike, reletë dhe sensorët e ndryshëm, megjithëse këto të fundit zakonisht mbulohen me mbulesa mbrojtëse. Një tjetër rrezik është hyrja e ujit në zonën ku ndodhen kandelat. Dhe nëse gjeneratori përmbytet, materiali izolues mund të dëmtohet, gjë që do të çojë në gërryerje të urës së diodës, oksidim të kontakteve të diodës dhe, në fund të fundit, pajisja do të dështojë.

Prandaj përfundimet logjike. Para se të lani ndarjen e motorit, izoloni "pjesët delikate" të tij. I njëjti gjenerator, tela dhe sensorë duhet të mbështillen në fletë metalike, ose të paktën të mbulohen me najloni ose diçka të papërshkueshme nga uji. Kontaktet mund të mbrohen me kimikate speciale që nuk mund të heqin ujin.

Kjo do të mbrojë nyjet e metaleve me ngjyra nga korrozioni. Dhe siç doli, ndarja e motorit nuk mund të lahet nën presion të lartë - jo më shumë se 100 bar. Pastaj gjithçka duhet të thahet dhe, nëse është e mundur, të fryhen pjesët e lagura të motorit me ajër të kompresuar. Kontaktet elektrike duhet të thahen me shumë kujdes.

Metodat alternative

Nëse nuk dëshironi të rrezikoni përmbytjen ose dëmtimin e komponentëve kritikë dhe kabllove elektrike, mund të përdorni një shpëlarje të motorit me avull. Thelbi i metodës është furnizimi me avull të thatë me një temperaturë mbi 150 gradë Celsius nën një presion prej 7-10 atmosferash për elementët e jashtëm të kontaminuar të motorit. Në këtë mënyrë, papastërtitë dhe njollat ​​e vajit hiqen në mënyrë efektive dhe lagështia nuk grumbullohet në vendet e kontakteve elektrike. Disavantazhi është kompleksiteti dhe kostoja e lartë e procedurës. Përveç kësaj, larja me avull duhet të kryhet vetëm nga personel i kualifikuar për shkak të rrezikut të dëmtimit termik.

Një mënyrë tjetër efektive për të pastruar ndarjen e motorit është kimike. Dyqanet e pjesëve të automjeteve kanë një përzgjedhje të madhe kimikatesh - spërkatje të ndryshme, shampo dhe zgjidhje pastrimi. Ose, nëse preferoni, mund të përdorni produkte shtëpiake, siç është sapuni i zakonshëm i holluar në ujë të ngrohtë. Në rastin e fundit, duhet të ngrohni motorin në rreth 40 gradë, të aplikoni zgjidhjen me një leckë ose sfungjer, të prisni një çerek ore dhe më pas të hiqni papastërtitë pa përdorur shumë ujë.

Përdoret gjithashtu pastrim kimik. Përkatësisht, një lëng i veçantë ose shkumë aplikohet në pjesët e kontaminuara. Nuk është e nevojshme të lani substancën e aplikuar me ujë, kimia do të bëjë gjithçka vetë. Sidoqoftë, para se të përdorni një mjet të tillë, është e nevojshme të ngrohni motorin, por përsëri jo në një gjendje të nxehtë.

Së fundmi, ekspertët rekomandojnë që të mos pastrohen njollat ​​e vajit në shtresën e motorit me benzinë, karburant naftë, vajguri dhe substanca të tjera të ndezshme. Megjithëse substanca të tilla janë tretës të efektshëm dhe mund të hiqen lehtësisht nga sipërfaqja e motorit, ato janë shumë të ndezshme, prandaj nuk duhet të luani me zjarrin në kuptimin më të vërtetë të fjalës.