Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat
Ndërtimi dhe mirëmbajtja e Kamionëve

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Javët e fundit, lansimi i një flamuri të ri Iveco S-Way с Koncepti Fit-Cab e Magirus na çoi në të ardhmen e Shtëpisë së Torinos. Le të bëjmë gjithashtu një depërtim të vogël në të kaluarën kur filloi kjo histori.

Ndoshta, në fakt, jo të gjithë e dinë këtë Iveco (Korporata e Automjeteve Industriale, Kompania e Prodhimit të Automjeteve Industriale) u themelua në vitin 1975 nga bashkimi i 5 markave italiane, franceze dhe gjermane: Automjete industriale Fiat (Itali), OM (Itali), Lëshimi i pajisjeve speciale (Itali), Unike (Franca) është Magirus Deutz (Gjermani).

Te jesh apo te mos jesh…

Prodhuesi i makinave torineze u rrit pas disa blerjeve dhe duhej të vendoste se si të vazhdonte. Dy strategji janë të mundshme: vazhdoni të integroni blerjet në divizionin Fiat Veicoli Industriali, ose krijoni një markë të re, me emrin dhe personalitetin e vet.

E dyta ishte rruga më ambicioze dhe e vështirë, ndarja e biznesit të ngarkesave nga makina dhe do të krijonte konkurrencë të drejtpërdrejtë me të mëdhenjtë e industrisë. Në fund, megjithatë, zgjedhja u bë.

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Fiat, jo vetëm makina

E themeluar në 1899 nga një grup inxhinierësh dhe investitorësh duke përfshirë Giovanni Agnelli, makina e parë e ndërtuar Fiat (Fabrika italiane e automobilave në Torino) ishte një makinë. Sidoqoftë, prodhimi shpejt u përhap në kamionë dhe autobusë, dhe tashmë në 1903 në Torino automjeti i parë komercial... Në vitin 1929, u krijua një divizion i specializuar në automjetet industriale: vetë Fiat Veicoli Industriali.

Mbërrin OM dhe UNIC

Në vitin 1933 Fiat bleu OM (Officine Meccaniche, dikur makina Züst) dhe fabrikat në Brescia dhe Suzar u shkrinë në Automjete industriale Fiat... Prodhimi i automjeteve Om-Züst u ndërpre dhe prodhimi i kamionëve civilë dhe pajisjeve hekurudhore vazhdoi.

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Разработка transporti i mallrave dhe njerëzve çoi në një blerje tjetër në Francë në 1949, UNIC, e cila nga ana e saj thithi degën franceze Adolf Saurer AG, një markë e famshme zvicerane kamionësh. Transferimi i plotë i UNIC do të përfundojë në 1966.

Ndërkohë në vitin 1952 u krijua Meksika DINA për prodhimin lokal të kamionëve Fiat 682N e 682T dhe në periudhën 61-67 janë nënshkruar dy marrëveshje bashkëpunimi Bodybuilder tunizian STIAfillimisht për strukturat e autobusëve dhe më pas për montimin lokal të kamionëve Fiat VI.

Pajë Lancia dhe Alfa Romeo

Tre vjet pas UNIC, në 1969, Fiat gjithashtu mori përsipër Grupi Lancia dhe divizioni Lancia Veicoli Industriali u integrua në Fiat Veicoli Industriali, duke vazhduar të prodhojë të dyja Lëshimi i pajisjeve speciale.

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Në të njëjtin vit në Argjentinëfilloi prodhimi i modeleve Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T me PTC 45 t. Në 1973 Brazil, Alfa Romeo i shiti 43% të kapitalit të divizionit të saj të mallrave Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Blerja do të përfundojë 100% në 1976 (prodhimi i kamionëve FNM-Fiat në Argjentinë dhe Brazil do të vazhdojë deri në vitin 1990).

Koha për t'u Rritur, Blerja e Magirus Deutz

Në këtë kohë kishte ardhur koha dhe në 1974 Fiat vendosi të merrte pjesën më të madhe të Magirus Deutz.

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Kompania historike, e themeluar në 1864 nga Konrad Dietrich Magirus (i cili shpiku shkallët rrotulluese për të pajisur zjarrfikësit në mbarë botën) dhe e rinovuar pas Luftës së Dytë Botërore, tani e specializuar në mjete të rënda speciale.

1975 Lindi marka Iveco.

Prandaj, në vitin 1975, kompania e Torinos vendosi të kombinojë të gjitha markat e saj në sektorin e automjeteve industriale, si të sajat ashtu edhe të blera, nën një.një markë i cili mori emrinIndërkombëtar Veicota CoRacion”. Në vitin e parë të ekzistencës së saj, Iveco prodhoi 63 13 automjete të rënda dhe autobusë.

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Pas bashkimit, i porsalinduri I.Ve.Co. filloi procesin e racionalizimit të produkteve, fabrikave dhe rrjetit të shpërndarjes, fillimisht kursejmë 5 marka origjinale... Midis 1975 dhe 1979, lista përfshinte 200 modele bazë dhe 600 versione që varionin nga 2,7 në mbi 40 ton (plus autobusë dhe motorë).

1978 Këtu janë produktet e para Iveco

Në vitin 1978, automjeti i parë komercial mbërriti menjëherë: Iveco Daily... Dy vjet më vonë, u prezantua turbodieseli i parë për automjetet e rënda komerciale dhe u krijuan tre divizione të reja: motorët me naftë, autobusët dhe kamionët e zjarrit.

в 1984 lëshim turbostar, një mjet rrugor i rëndë që është kthyer në një bestseller italian dhe një lojtar i rëndësishëm në tregun evropian, duke arritur një pjesë prej 50 7 njësive të shitura në vitin 1985. Në vitin XNUMX, Iveco lançoi motorin e parë të lehtë me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë.

XNUMXs, partneritet me Ford

Në vitin 1986 Iveco bleu kompaninë italiane Astra nga Piacenza, i specializuar në kamionë hale dhe automjete gurore. Në të njëjtin vit, ai krijoi një ndërmarrje të përbashkët me Ford-in amerikan, duke krijuar Kamion Ford Iveco, të cilave iu besua prodhimi dhe shitja e automjeteve kryesore të gamës Iveco dhe Ford Cargo.

Si, kur dhe pse lindi Iveco? Në fillim ishte Fiat

Kamionët e shitur në kuadër të partneritetit përfshijnë një njësi traktori. TurboDaily и Drita e ngarkesave, e cila, në pronësi të plotë të Iveco-s, më vonë u transformua si EuroCargo.

Gama u përditësua

Në vitin 1989, motori i parë me naftë me riciklimin e gazit të shkarkimit u prezantua për të zvogëluar emetimet e ndotësve nga automjetet komerciale: ai u përdor për pajisje e re Ditore nisur në të njëjtin vit.

Në vitet '90, asortimenti u rinovua plotësisht. EuroCargo (Kamoni i Vitit 1992) EuroTech (Kamoni i Vitit 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Këtu historia vazhdon në një rrugë të vazhdueshme ndërkombëtarizimi dhe lindja e mjeteve motorike. gaz natyror CNG dhe LNG, sektori në të cilin Iveco është prodhuesi kryesor në Evropë sot: ne do t'ju tregojmë për këtë javën e ardhshme.

Shto një koment