Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit
Riparimi automatik,  Këshilla për shoferët,  Artikuj

Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit

Sistemi i qëndrueshmërisë anësore të një makine moderne siguron një pozicion paralel të trupit të makinës gjatë kthesës, frenimit ose përshpejtimit. Stabilizuesi në vetvete është një shufër, e cila është e bashkangjitur në nënkornizë nga njëra anë dhe në levën e montimit të rrotës nga ana tjetër. Një traversë MacPherson posaçërisht ka nevojë për një detaj të tillë.

Rack ofron një kamber statike të rrotave të automjetit. Kur kthehet, ky parametër ndryshon, i cili ndikon në copëzën e kontaktit të rrotës me rrugën - pjerrësia e makinës, nga e cila presioni rritet në një pjesë të gomës dhe zvogëlohet në tjetrën. Për shkak të dizajnit të murit McPherson, e vetmja gjë që mund të bëni për të stabilizuar makinën në pistë është të zvogëloni rrotullimin gjatë kthesave.

Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit

Për këtë qëllim, përdoren shirita kundër rrotullimit të modifikimeve të ndryshme. Pjesa funksionon në një mënyrë shumë të thjeshtë. Kur makina hyn në një kthesë, leva punon si një shirit rrotullimi - kthesat e kundërta përdredhen në drejtime të ndryshme. Kjo krijon një forcë për të kundërshtuar animin e fortë të trupit.

Veçori e stabilizatorit është se ai nuk duhet të rregullohet fort - skajet e tij duhet të lëvizin (përndryshe pezullimi nuk do të ndryshojë nga susta e varur). Për të eleminuar kërcitjen ose trokitjen e pakëndshme të pjesëve metalike, në dizajnin e sistemit janë shtuar thasë gome. Me kalimin e kohës, këto elemente duhet të zëvendësohen.

Kur zëvendësohen mbështjellësit e kryqëzuesit?

Mosfunksionimet në këtë nyje identifikohen gjatë diagnostikimit rutinë. Zakonisht, elementët e gomës duhet të ndryshohen çdo 30 mijë vrapime, pasi përkeqësohen - ato çahen, prishen ose deformohen. Shoferët me përvojë rekomandojnë ndryshimin e kompletit menjëherë, në vend të secilit mëngë veç e veç, pavarësisht nga fakti se ato mund të jenë akoma të përshtatshme për përdorim nga jashtë.

Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit

Këtu janë disa shenja që do të tregojnë zëvendësimin e pjesëve midis mirëmbajtjes:

  • Në kthesa, timoni ka reagim të ashpër (lexoni në lidhje me arsyet e tjera të reagimit këtu);
  • Kur kthen timonin, rrahja ndihet;
  • Në kthesa, trupi anon më shumë se më parë. Kjo shpesh shoqërohet me një kërcitje ose goditje;
  • Vibrimi dhe zhurma e jashtme ndihen në pezullim;
  • Paqëndrueshmëria e automjeteve;
  • Në pjesët e drejta, makina tërhiqet anash.

Nëse shfaqen të paktën disa shenja, makina duhet të dërgohet menjëherë për diagnostikim. Problemi shpesh zgjidhet duke zëvendësuar jastëkët. Nëse efekti nuk zhduket edhe pas kësaj procedure, ia vlen t'i kushtohet vëmendje sistemeve të tjera, mosfunksionimi i të cilave ka simptoma të ngjashme.

Zëvendësimi i tufave të stabilizatorit të përparmë

Procedura për shumicën e makinave gjatë zëvendësimit të kësaj pjese është pothuajse identike. Dallimi i vetëm është në tiparet e projektimit të pezullimit dhe shasisë së modelit. Lexoni se si të zëvendësoni shiritin e stabilizatorit në një VAZ 2108-99 rishikim i veçantë. Këtu është procedura hap pas hapi:

  • Makina ngrihet, ngrihet në një ashensor ose drejtohet në një mbikalim;
  • Rrotat e përparme hiqen (nëse ndërhyjnë në punë);
  • Hiqni bulonat e montimit të stabilizatorit;
  • Leva është shkëputur nga raft;
  • Bolonat e mbajtëses së fiksimit janë të hequra;
  • Kur instalohet një zhurmë e re, papastërtia hiqet;
  • Pjesa e brendshme e mbështjelljes është e lubrifikuar me pastë silikoni (një mundësi më e lirë është përdorimi i sapunit të lëngshëm ose detergjentit). Lubrifikimi jo vetëm që do të zgjasë jetën e pjesës, por gjithashtu do të parandalojë shfaqjen e shpejtë të problemeve të shoqëruara me gërvishtje
  • Shufra është instaluar në shkurret;
  • Makina është mbledhur në mënyrë të kundërt.
Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit

Në rastin e riparimit të stabilizatorit të pasmë, procedura është identike, dhe në disa makina është edhe më e lehtë për shkak të veçorisë së dizajnit të pezullimit. Nuk është e pazakontë që shkurret të ndryshojë kur fillon të kërcasë.

Kërcitje e mbështjellësve të stabilizuesit

Ndonjëherë një kërcitje vërehet menjëherë pas zëvendësimit të pjesëve që nuk kanë kohë për t'u konsumuar. Le të shqyrtojmë për cilat arsye mund të ndodhë kjo me elementë të rinj dhe çfarë zgjidhjeje të mundshme të problemit.

Shkaqet e kërcitjeve

Kërcitja e elementeve të stabilizuesit të gomës mund të shfaqet ose në mot të thatë ose në ngrica të forta. Sidoqoftë, një mosfunksionim i tillë ka arsye individuale, shpesh të shoqëruara me kushtet e funksionimit të automjetit.

Arsyet e mundshme përfshijnë sa vijon:

  • Shtrëngime të lira - materiali nga i cili janë bërë është me cilësi të ulët, gjë që çon në një kërcitje natyrore kur ndodh një ngarkesë;
  • Në të ftohtë, goma coarsens dhe humbet elasticitetin e saj;
  • Ngasja e shpeshtë në baltë të rëndë (problemi shpesh vërehet në SUV që kapërcejnë zonat me moçal);
  • Një tipar i dizajnit të automjetit.
Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit

Metodat e zgjidhjes së problemeve

Ekzistojnë disa mundësi për zgjidhjen e problemit. Nëse shoqërohet me cilësi të dobët të shtrëngimit, atëherë ose do të duhet të duroni deri në zëvendësimin tjetër, ose të zëvendësoni pjesën me një analog më të mirë.

Disa pronarë lyejnë gome me një yndyrë të veçantë. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, kjo vetëm përkeqëson situatën, sepse sipërfaqja vajore bëhet e ndotur shumë më shpejt, gjë që çon në konsumimin e përshpejtuar të elementit.

Prodhuesit shpesh dekurajojnë përdorimin e yndyrës sepse ndërhyn në funksionin e mbështjellësit. Ajo duhet ta mbajë shufrën në mënyrë të vendosur në mënyrë që ajo të mos varet, duke siguruar ngurtësinë e strukturës. Lubrifikuesi e bën më të lehtë lëvizjen e stabilizuesit në shkurret, nga i cili lëviz në të, dhe kur futen kokrra rëre, kërcitja bëhet edhe më e fortë.

Si dhe pse të ndryshoni shtresat e stabilizuesit

Një kërcitje në shtresën e re mund të jetë për shkak të faktit se goma nuk është fërkuar ende në pjesën metalike. Pas disa javësh, efekti duhet të zhduket. Nëse kjo nuk ndodh, pjesa duhet të zëvendësohet.

Për të parandaluar shfaqjen e kërcitjes në tufën e re, pronari i makinës mund të vulosë sediljen e stabilizuesit me një leckë ose një shtresë shtesë gome (për shembull, një pjesë e tubit të biçikletës). Mbështetësit e poliuretanit janë në dispozicion për disa automjete. Ata janë më të qëndrueshëm dhe të besueshëm, dhe nuk nxihen në të ftohtë.

Përshkrimi i problemit për automjete specifike

Mosfunksionimet në këtë njësi varen nga tiparet e dizajnit të pezullimit të makinës. Këtu është një tabelë e shkaqeve kryesore të kërcitjeve të shkurreve dhe opsionet për eliminimin e tyre në disa modele makinash:

Modeli i makinës:Shkaku i problemit:Opsioni i zgjidhjes:
Megane RenaultNdonjëherë përdoret një zhurmë e papërshtatshme pasi modeli mund të ketë një pezullim standard ose të rëndë. Ata përdorin stabilizues të ndryshëmKur blini një pjesë, specifikoni sa është diametri në levë. Kur instaloni, përdorni një detergjent në mënyrë që gjatë instalimit të mos deformojë mënga
Volkswagen PoloShoqërohet me veçorinë e materialit të mbështjelljes dhe kushteve të funksionimitZhurma mund të eliminohet duke e zëvendësuar atë me një model poliuretani. Ekziston edhe një zgjidhje buxhetore - vendosja e një pjese të rripit të kohës të përdorur midis tufave dhe trupit të makinës në mënyrë që dhëmbët e tij të jenë në anën e tufës. Shtë gjithashtu e mundur të instaloni një tufë nga një makinë tjetër, për shembull, Toyota Camry
Piper VestaPër shkak të ndryshimeve në montimet e boshtit, udhëtimi i pezullimit është rritur në krahasim me modelet e mëparshme të prodhuesit, gjë që çon në më shumë fikje të stabilizuesitNjë zgjidhje është të shkurtoni udhëtimin e pezullimit (ta bëni makinën pak më të ulët). Prodhuesi gjithashtu rekomandon përdorimin e një lubrifikanti të veçantë silikoni (nuk mund të përdorni produkte me bazë vaji, pasi ato shkatërrojnë pjesët e gomës). Kjo yndyrë nuk do të lahet dhe nuk do të mbledhë papastërti.
Skoda RapidPronarët e makinave të tilla tashmë janë marrë vesh me zhurmën natyrore në këto detaje. Ashtu si me modelet Polo, në shumë raste një kërcitje e lehtë është një shoqëruese e vazhdueshme e gjymtyrëve.Disa, si një alternativë ndaj mbështjellësve origjinalë të WAG, përdorin pjesë nga modele të tjera, për shembull, nga Fabia. Shpesh ndihmon për të zëvendësuar shtrëngimin standard me një riparim, diametri i së cilës është një milimetër më pak.

Shumë prodhues bëjnë pjesë me anthers, kështu që tufat nuk kërcasin. Prania e këtyre elementeve siguron mbrojtje nga lagështia dhe papastërtitë në montim. Nëse modifikime të tilla janë në dispozicion për një makinë specifike, është më mirë t'i përdorni ato, edhe duke marrë parasysh që ato do të kushtojnë më shumë sesa homologët klasikë.

Këtu është një video e detajuar se si zëvendësohen tufat në makinat e familjes VAZ:

Si të zëvendësoni mbështetëset e stabilizuesit Vaz, këshilla për zëvendësim.

Pyetje dhe Përgjigje:

Sa kohë janë tufat e stabilizatorit? Tufat e stabilizatorit ndryshojnë mesatarisht pas 30 mijë kilometrash ose kur shfaqen shenjat e përshkruara në artikull. Për më tepër, rekomandohet të ndryshoni menjëherë kompletin.

Si të kuptoni nëse tufat e stabilizatorit po trokasin? Nga veshi, veshja e këtyre tufave është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktohet. Zakonisht trokitja e tyre bie në dysheme. Shpesh ky efekt është i ngjashëm me tufat e grisura. Rrotat duhet të jenë nën ngarkesë gjatë kontrollit të shpërndarësve.

Cilat janë tufat e stabilizatorit? Ato ndryshojnë në formën e lidhjes së vetë stabilizatorit dhe në material. Ka tufa gome ose poliuretani. ndryshimi midis këtyre materialeve për sa i përket jetëgjatësisë së shërbimit dhe çmimit.

Si të kontrolloni saktë tufat e stabilizatorit? Përveç inspektimit vizual, duhet të bëni një përpjekje për stabilizuesin pranë pikës së lidhjes (tërheqeni fort në drejtime të ndryshme). Shfaqja e goditjeve ose kërcitjeve është një simptomë e tufave të konsumuara.

Një koment

Shto një koment