Si të ruani baterinë e makinës tuaj

Ruajtja e baterisë së makinës

Detyra kryesore e baterisë në makinë është fillimi i motorit. Prandaj, qëndrueshmëria e "kalit tuaj të hekurt" varet nga përdorshmëria e tij. Periudha më e rrezikshme për një bateri është dimri, pasi joproduktive e gjatë në të ftohtë ka një efekt jashtëzakonisht negativ në funksionimin korrekt të çdo baterie, dhe një bateri makine nuk është përjashtim.

Në këtë artikull do të flasim për mënyrën e përgatitjes së baterisë për dimrin dhe mënyrën e ruajtjes së saj në mënyrë të saktë në mënyrë që t'ju shërbejë me besnikëri për shumë vite.

Llojet e baterive

Ekzistojnë tre kategori kryesore të baterive:

• Shërbim Këto bateri janë të mbushura me elektrolit të lëngshëm. Gjatë funksionimit të pajisjeve elektrike të makinës, uji nga kanaçet avullohet, prandaj është e nevojshme të kontrolloni në mënyrë periodike nivelin e elektrolitit dhe dendësinë e tij. Për të kryer procedura të tilla, vrimat e shikimit bëhen në banka.

• Mirëmbajtje e ulët. Modifikime të tilla kanë një vrimë mbushëse dhe janë të pajisura me një valvul (materiali për prodhimin e tij është gome neoprene rezistente ndaj acidit). Ky dizajn zvogëlon humbjen e ujit nga elektroliti. Kur presioni rritet, valvula shkaktohet për të shmangur depresurizimin e trupit.
• I pambikëqyrur. Në bateri të tilla, gazimi minimizohet. Ky efekt mund të arrihet duke e drejtuar oksigjenin e formuar pranë elektrodës pozitive në atë negative, ku do të reagojë me hidrogjen, nga i cili uji i avulluar kthehet menjëherë në një gjendje të lëngët. Për të përshpejtuar këtë reagim, elektrolitit i shtohet një trashës. Ai bllokon flluskat e oksigjenit në tretësirë, gjë që i bën ata më të prirur të godasin elektrodën negative. Në disa modifikime, vazhdon të derdhet elektrolit i lëngët, por për të mbajtur të lagësht elektrodat, vendosen fibra qelqi me pore mikroskopike. Modele të tilla të akumulatorëve kanë efikasitet më të madh në krahasim me ato xhel, por për shkak të kontaktit të dobët të lëngut me shufrat, burimi i tyre është më i shkurtër.

Kategoria e baterive të servisuara dhe me mirëmbajtje të ulët përfshin:

1. Nëse pllakat e plumbit përmbajnë më shumë se 5 për qind antimon, atëherë modifikime të tilla quhen antimon. Kjo substancë shtohet për të ngadalësuar ndarjen e plumbit. Disavantazhi i baterive të tilla është procesi i përshpejtuar i sulfatimit (më shpesh ju duhet të plotësoni distilimin), kështu që sot ato përdoren rrallë.
2. Modifikimet me antimon të ulët në pllakat e plumbit përmbajnë më pak se 5% antimon, gjë që rrit efikasitetin e baterive (ato ruhen më gjatë dhe mbajnë më mirë ngarkesën).
3. Bateritë e kalciumit përmbajnë kalcium në vend të antimonit. Modele të tilla kanë rritur efikasitetin. Uji në to nuk avullohet aq intensivisht sa në ato të antimonit, por ata janë të ndjeshëm ndaj shkarkimit të thellë. Shoferi nuk duhet të lejohet të shkarkojë plotësisht baterinë, përndryshe shpejt do të dështojë.
4. Bateritë hibride përmbajnë antimon dhe kalcium. Pllakat pozitive përmbajnë antimon, dhe ato negative përmbajnë kalcium. Ky kombinim ju lejon të arrini një "mesatare të artë" midis besueshmërisë dhe efikasitetit. Ata nuk janë aq të ndjeshëm ndaj shkarkimeve sa homologët e tyre të kalciumit.

Bateritë pa mirëmbajtje janë rezistente ndaj vetë-shkarkimit (në një temperaturë prej +20, ata humbin vetëm 2% të karikimit të tyre në muaj). Ata nuk lëshojnë gazra toksikë. Kjo kategori përfshin:

1. Xhel Në vend të një elektroliti të lëngshëm, këto bateri janë të mbushura me xhel silicë. Në modifikime të tilla, tharja dhe thërrmimi i pllakave përjashtohet. Ata kanë deri në 600 cikle ngarkimi / shkarkimi, por kërkojnë karikim me precizion të lartë, prandaj është e nevojshme të përdorni karikues të veçantë për këtë.
2. AGM (thithës). Këto bateri përdorin një elektrolit të lëngshëm. Midis pllakave të plumbit ekziston një tekstil me fije qelqi të veçantë me dy topa. Pjesa me pore të imët siguron kontakt të vazhdueshëm të pllakave me elektrolitin, dhe pjesa me pore të mëdha furnizon flluskat e oksigjenit të formuar në pllaka të kundërta për reagim me hidrogjen. Ata nuk kanë nevojë për karikim të saktë, por kur voltazhi rritet, rasti mund të fryhet. Burimi - deri në 300 cikle.

A duhet ta heq baterinë në dimër

Të gjithë shoferët janë të ndarë në dy kampe. Disa besojnë se bateria është e ndjeshme ndaj temperaturave të ulëta, dhe për këtë arsye, për të ndezur shpejt motorin, ata e heqin baterinë gjatë natës. Këta të fundit janë të sigurt se një procedurë e tillë mund të dëmtojë elektronikën e makinës (rrëzoni cilësimet).

Bateritë moderne janë rezistente ndaj ngricave, kështu që bateritë e reja që nuk kanë shteruar burimet e tyre nuk kanë nevojë të ruhen në një dhomë të ngrohtë. Elektroliti në to ka dendësi të mjaftueshme për të parandaluar kristalizimin e ujit.

Në rastin e modeleve të vjetra që pothuajse kanë shteruar burimet e tyre, kjo procedurë do të zgjasë pak "jetën" e baterisë. Në të ftohtë, në elektrolitin që ka humbur dendësinë e tij, uji mund të kristalizohet, kështu që ato nuk lihen për një kohë të gjatë në të ftohtë. Sidoqoftë, kjo procedurë është vetëm një masë e përkohshme para se të blini një bateri të re (për mënyrën e kontrollit të baterisë, lexoni këtu) Burimi i vjetër i energjisë vdes në të njëjtën masë, si në të ftohtë ashtu edhe në nxehtësi.

Rekomandohet të shkëputni baterinë nëse automjeti është pa punë për një kohë të gjatë. Ka dy arsye për këtë. Së pari, edhe me pajisjet e fikura, qarku elektrik mundësohet dhe mikro rrymat lëvizin përgjatë tij. Së dyti, një bateri e lidhur e fuqishme e lënë pa mbikëqyrje është një burim i mundshëm i ndezjes.

Përgatitja e baterisë për dimër

Ngecja e gjatë e dimrit bën që bateria të thahet shpejt. Ky është një fakt dhe nuk ka ku të largoheni prej tij, por është mjaft e mundur të zvogëloni dëmin e shkaktuar në elementët elektrikë. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni një terminal nga bateria juaj. Kjo nuk do të ndikojë në gjendjen e makinës, të paktën për keq, por do të kurseni shumë elementë nga nevoja për të punuar në acar. Ne ju këshillojmë që së pari të shkëputni kontaktin negativ, dhe vetëm atëherë kontaktin pozitiv. Kjo do të shmangë qarqet e shkurtra.

Bateri e thatë (e karikuar e thatë).

Para së gjithash, bateria duhet të hiqet dhe pastrohet nga ndotja. Hapi tjetër është të heqësh kapakët e prizave dhe të kontrollosh nivelin e elektrolitit. Idealisht, duhet të jetë 12-13 milimetra. Kjo është e mjaftueshme për të mbuluar pllakat në kavanoza. Nëse nuk ka lëng të mjaftueshëm, shtoni ujë të distiluar në bateri. Bëni gradualisht, në doza të vogla, në mënyrë që të mos e teproni.

Tjetra, duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit. Për këtë, përdoret një pajisje e veçantë e quajtur hidrometër. Derdhni elektrolitin në një balonë dhe arrini një gjendje të tillë të notit që të mos prekë muret dhe pjesën e poshtme. Tjetra, hidhni një vështrim në shenjat e pajisjes, të cilat do të demonstrojnë dendësinë. Treguesi normal varion nga 1.25-1.29 g / m³. Nëse dendësia është më e vogël, duhet shtuar acid, dhe nëse më shumë - përsëri distilohet. Vini re se kjo matje duhet të merret në temperaturën e dhomës.

Pasi të ketë përfunduar puna kryesore, vidhni prizat përsëri në vend dhe fshijeni vetë baterinë me një leckë të zhytur në një solucion sodë. Kjo do të heqë mbetjet e acidit nga ajo. Gjithashtu, mund të lyeni kontaktet me yndyrë përçuese, kjo nuk do shumë kohë, por do të zgjasë ndjeshëm jetën e baterisë.

Tani mbështillni baterinë në një leckë dhe dërgojeni në mënyrë të sigurt për ruajtje afatgjatë.

Bateri xhel

Bateritë xhel janë pa mirëmbajtje dhe për këtë arsye funksionojnë shumë më lehtë. Dhe ata vetë janë tepër rezistent ndaj çdo fenomeni atmosferik. Ajo që bateritë e tilla janë vërtet çuditëse është voltazhi. Prandaj, çdo manipulim me ta duhet të bëhet me shumë kujdes.

Për të përgatitur baterinë tuaj xhel për dimër, hapi i parë është karikimi i saj. Dhe këshillohet ta bëni këtë në temperaturën e dhomës. Tjetra, shkëputni vazhdimisht terminalet - negativë, pastaj pozitivë dhe dërgoni baterinë për ruajtje afatgjatë.

Bateritë e acidit plumb (me elektrolit)

Ju mund ta dërgoni një bateri të tillë për ruajtje vetëm në një formë plotësisht të ngarkuar. Prandaj, para së gjithash, kontrolloni nivelin e ngarkimit me një multimetër. Kjo pajisje e thjeshtë dhe e lirë mund të gjendet në çdo dyqan elektronik.

Tensioni në bateri duhet të jetë 12,7 V. Nëse merrni një vlerë më të ulët, atëherë bateria duhet të lidhet me energjinë.

Pasi të keni arritur treguesin e kërkuar, shkëputni vazhdimisht terminalet dhe dërgoni baterinë për ruajtje, pasi e keni mbështjellë më parë në një batanije të vjetër.

Si dhe ku të ruani baterinë në dimër

Ekzistojnë rregulla të përgjithshme për ruajtjen e baterive, duke ndjekur të cilat, ju do të zgjasni ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Le t'i shqyrtojmë ato në më shumë detaje:

• Ruani baterinë në një dhomë të ajrosur mirë dhe të ngrohtë. Në mënyrë ideale, temperatura e ajrit duhet të jetë ndërmjet 5-10 gradë.
• Drita e drejtpërdrejtë e diellit dhe pluhuri mund të bëjnë që bateria të humbasë performancën e saj origjinale. Prandaj, mbrojeni atë me një leckë të trashë.
• Shtë e nevojshme të sigurohet që niveli i ngarkimit në bateri të mos bjerë nën shenjën kritike, sepse me një rënie të fortë të tensionit, ajo pushon së mbajturi një ngarkesë. Rekomandohet të kontrolloni baterinë për shkarkime të paktën një herë në muaj.

Tjetra, ne do të shqyrtojmë tiparet e dëmtimit të secilit lloj individual të baterisë.

Bateritë me elektrolit

Në bateri të tilla, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet prizave, pasi ato mund të lirohen me kalimin e kohës, e cila është e mbushur me rrjedhje dhe madje edhe dëmtime të elektrolitit. Gjithashtu, përpiquni të mbani temperaturën e dhomës të qëndrueshme në mënyrë që të mos ketë luhatje të mëdha, pasi kjo mund të shkaktojë luhatje të tensionit në bateri.

Bateritë me karikim të thatë

Bateritë e tilla mund të kenë një efekt negativ në trupin e njeriut, prandaj duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur i ruani ato.

Ju lutemi vini re se bateritë me ngarkesë të thatë ruhen vetëm vertikalisht. Përndryshe, nëse grimcat aktive të elektroliteve fillojnë të grumbullohen jo në pjesën e poshtme, por në muret e kanaçeve, mund të ndodhë një qark i shkurtër.

Nga rruga, për sigurinë. Mbajini këto bateri larg mundësive të fëmijëve. Përfundimi është se acidi që përmbahet në to mund të dëmtojë lëkurën e njeriut. Dhe një pikë më e rëndësishme - gjatë karikimit, bateria lëshon hidrogjen shpërthyes. Kjo duhet të merret parasysh dhe të rimbushet larg zjarrit.

Bateri xhel

Këto bateri ruhen shumë lehtë. Ato kërkojnë rimbushje të herëpashershme - të paktën një herë në gjashtë muaj dhe mund të përballojnë temperaturat ekstreme të ambientit. Kufiri i poshtëm është në minus 35 gradë, dhe kufiri i sipërm është plus 65. Sigurisht, në gjerësitë tona gjeografike pothuajse nuk ka luhatje të tilla.

Ruajtja e një baterie të re makine

Ekspertët nuk rekomandojnë blerjen e një baterie paraprakisht në mënyrë që të zëvendësojnë një të vjetëruar në të ardhmen. Para se të shkojë në sportelin e dyqanit, bateria do të qëndrojë në magazinën e prodhuesit për një kohë të caktuar. Shtë e vështirë të gjurmosh se sa kohë do të duhet derisa të bjerë në duart e blerësit, kështu që duhet të blini një model të ri sa më shpejt që të paraqitet nevoja.

Bateritë me ngarkesë të thatë mund të ruhen deri në tre vjet (gjithmonë në një pozicion vertikal), pasi në to nuk ndodh asnjë reaksion kimik. Pas blerjes, mjafton të derdhni elektrolit (jo ujë të distiluar) në kavanoza dhe të ngarkoni.

Bateritë e karburantit kërkojnë mirëmbajtje periodike gjatë ruajtjes, kështu që niveli, ngarkesa dhe dendësia e elektrolitit duhet të kontrollohen. Magazinimi afatgjatë i baterive të tilla nuk rekomandohet sepse edhe në një gjendje të qetë ato gradualisht humbin kapacitetin e tyre.

Para se ta vendosni baterinë në magazinim, ajo duhet të karikohet plotësisht, të vendoset në një dhomë të errët me ajrosje të mirë larg pajisjeve të ngrohjes (lexoni se si të zgjasni jetën e baterisë. një artikull tjetër).

A është e mundur të ruani baterinë në të ftohtë

Siç është përmendur tashmë, bateritë e reja nuk kanë frikë nga acar, megjithatë, kur ndizni një motor që është ftohur në dimër, kërkohet më shumë energji. Elektroliti i ngrirë humbet dendësinë e tij dhe rikthen ngarkesën e tij më ngadalë. Sa më e ulët të jetë temperatura e lëngut, aq më shpejt bateria do të shkarkohet, kështu që nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë për ta kthyer motorin në të ftohtë.

Nëse automobilisti nuk e sjell baterinë në një dhomë të ngrohtë gjatë natës, ai mund të parandalojë që lëngu në kanaçe të mbingarkohet. Për ta bërë këtë, mund të bëni sa më poshtë:

• përdorni një mbulesë termike të rimbushur gjatë natës;
• parandalojnë hyrjen e ajrit të ftohtë në dhomën e motorit (disa instalojnë një ndarje kartoni midis radiatorit dhe grilës, e cila mund të hiqet gjatë ngasjes);
• pas një udhëtimi, motori mund të mbulohet me një bateri për të mbajtur nxehtësinë për më shumë kohë.

Nëse shoferi vuri re një rënie të dukshme në performancën e burimit të energjisë, atëherë ky është një sinjal për ta zëvendësuar atë me një të ri. Transporti ditor në një dhomë të ngrohtë brenda natës ka pak efekt. Vlen gjithashtu të merret parasysh se ndryshimet e papritura të temperaturës (diapazoni prej rreth 40 gradë) përshpejtojnë shkatërrimin e qelizave, kështu që bateria e hequr nga makina duhet të ruhet në një dhomë të freskët.

Në çfarë gjendje të ruani baterinë

Ruajtja dhe përdorimi i baterisë duhet të bëhet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit. Për sa kohë që bateria është e re, ky faktor është thelbësor, nëse do të mbulohet nga garancia apo jo.

Për sigurinë e burimit të energjisë, trupi i tij duhet të jetë i plotë, nuk duhet të ketë smudë ose papastërti - veçanërisht në mbulesën midis kontakteve. Bateria e instaluar në automjet duhet të jetë e vendosur fort në ndenjësen.

Disa automobilistë mbajnë një bateri të dytë në makinën e tyre për një rezervë. Kjo nuk duhet të bëhet sepse një bateri e ngarkuar duhet të ruhet e qetë dhe në një temperaturë relativisht të qëndrueshme. Nëse ka nevojë për një bateri shtesë, ajo duhet të jetë e lidhur në të njëjtin qark me atë kryesor.

Sa kohë mund të ruhet një bateri pa u rimbushur?

Pavarësisht se sa e mirë është bateria, ajo duhet të ruhet në mënyrë korrekte. Faktorët kryesorë që duhet të merren parasysh janë:

• temperatura e dhomës nga 0 në 15 gradë, vend i thatë (për opsionet e xhelit, kjo gamë është zgjeruar nga -35 në +60 gradë);
• kontroll periodik i tensionit të qarkut të hapur (nëse treguesi është më pak se 12,5 V., kërkohet rimbushje);
• niveli i karikimit të një baterie të re nuk duhet të jetë më i ulët se 12,6 V.

Nëse modifikimet hibride janë joaktive për 14 muaj, ngarkesa do të ulet me 40% dhe ato të kalciumit do ta arrijnë këtë tregues në 18-20 muaj pasivitet. Modifikimet me ngarkesë të thatë ruajnë efektivitetin e tyre për tre vjet. Meqenëse bateria nuk është një element i makinës që mund të ruhet për një kohë të gjatë, nuk duhet të ketë shumë kohë midis prodhimit dhe instalimit në makinë.

Rikuperimi i baterisë së makinës pas dimrit

Nëse keni përmbushur të gjitha kushtet e ruajtjes së baterisë - keni ngarkuar dhe kontrolluar në mënyrë periodike gjendjen e elektrolitit, atëherë ajo mund të instalohet menjëherë në makinë. Paraprakisht, ju rekomandojmë që të bëni përsëri diagnozën për të shmangur "surprizat" e pakëndshme. Për këtë:

• Kontrolloni përsëri nivelin e ngarkimit të baterisë me një multimetër dhe, nëse është e nevojshme, lidheni atë me burimin e energjisë. Kujtojmë që niveli optimal i tensionit është 12,5V dhe më i lartë.
• Matni dendësinë e elektrolitit. Norma është 1,25, por kjo shifër duhet të kontrollohet dy herë në dokumentacionin e baterisë, pasi mund të ndryshojë.
• Kontrolloni kutinë me kujdes dhe nëse shihni se rrjedh elektrolit, fshijeni atë me një tretësirë ​​sode.

Si ta ruani baterinë për një kohë të gjatë

Nëse ka nevojë për ruajtje afatgjatë të baterisë (makina është "ruajtur" për dimër ose kërkohet një riparim i gjatë), atëherë për sigurinë e saj duhet të përgatitet siç duhet, dhe pastaj të kthehet në mënyrë korrekte në punë.

Ne heqim baterinë për ruajtje

Bateria ruhet me acid borik. Ngadalëson procesin e prishjes së pllakave. Procedura kryhet në sekuencën vijuese:

• Bateria është e ngarkuar;
• pluhuri duhet të hollohet në ujë të distiluar në një proporcion prej 1 tsp. për gotë (gjithashtu mund të blini tretësirë ​​borike të holluar tashmë - 10%);
• me ndihmën e një aerometri, ngadalë merrni elektrolitin (përafërsisht procedura do të zgjasë 20 minuta);
• për të hequr mbetjet e elektroliteve, pije tërësisht kanaçet me ujë të distiluar;
• mbushni kontejnerët me zgjidhje të borit dhe mbyllni fort tapat në kanaçe;
• trajtoni kontaktet me një agjent antioksidant, për shembull, vazelinë teknike;
• Bateria e ruajtur duhet të ruhet në temperatura nga 0 në +10 gradë jashtë rrezeve të diellit.

 Në këtë gjendje, bateria mund të ruhet për një vit ose më gjatë. Importantshtë e rëndësishme të mbani furnizimin me energji vertikale. Në këtë rast, pllakat do të zhyten në tretësirë ​​dhe nuk do të oksidohen.

Ne kthejmë performancën e baterisë së ruajtur

Për ta kthyer baterinë në shërbim, duhet të bëni sa vijon:

• kullojeni ngadalë dhe me kujdes solucionin borik (me një aerometër ose një shiringë të gjatë);
• kavanozët duhet të shpëlahen (merreni me ujë të pastër të distiluar, lëreni ashtu për 10-15 minuta. Përsëriteni procedurën të paktën dy herë);
• kontejnerë të thatë (mund të përdorni tharëse flokësh të rregullt ose ndërtimore);
• derdh elektrolit (do të jetë më e sigurt për ta blerë në një dyqan makinash), dendësia e së cilës është rreth 1,28 g / cm³, dhe prisni derisa të fillojë reagimi në bankat;
• Para se të lidhni furnizimin me energji me sistemin elektrik të makinës, duhet të siguroheni që dendësia e elektrolitit të mos bjerë. Përndryshe, bateria duhet të karikohet.

Si përfundim, një kujtesë e vogël. Çdo automobilist duhet të mbajë mend: kur bateria shkëputet, minusi hiqet i pari terminal, dhe pastaj - plus. Furnizimi me energji elektrike është i lidhur në mënyrë të kundërt - plus, dhe pastaj minus.

Kjo është e mjaftueshme. Tani mund ta instaloni në mënyrë të sigurt baterinë në makinë dhe të ktheni ndezjen.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të ruani një bateri në një apartament? Dhoma duhet të jetë e thatë dhe e freskët (temperatura duhet të jetë midis +10 dhe +15 gradë). Nuk duhet të ruhet pranë baterive ose pajisjeve të tjera ngrohëse.

Cila është mënyra më e mirë për ta mbajtur baterinë të ngarkuar ose të shkarkuar? Për ruajtje, bateria duhet të vendoset në gjendje të ngarkuar dhe niveli i ngarkimit duhet të kontrollohet periodikisht. Tensionet nën 12 V mund të çojnë në sulfatimin e pllakave të plumbit.