Si të vozitni ekonomikisht dhe të kurseni karburant

Çmimet e karburantit janë si një lëkundje. Pasi ata ngjiten lart, pastaj poshtë. Sidoqoftë, çmimi i tyre është i lartë në krahasim me pagat tona, dhe legjislacioni i miratuar i Bashkimit Sovjetik Perëndimor, i njohur si BE, nuk ndihmon. Unë nuk jam parashikues, por nuk shoh mundësinë e uljeve të ndjeshme të çmimeve në të ardhmen, pasi ky është një burim shumë i mirë për thesarin e shtetit dhe, përkundrazi, një parakusht për rritje të vazhdueshme pak a shumë të ngadaltë të çmimeve. Prandaj, unë kam përgatitur disa këshilla të dobishme, të tilla si disa decilitra, dhe nganjëherë litra, për të kursyer në një buxhet të shtëpisë ose korporatës. Shpresoj që këshillat e mia të kënaqin edhe drejtuesit eko-miqësorë. Qëllimi për të zvogëluar COXNUMX₂ mund te fillosh.

Nga pikëpamja fizike, është logjike që kur motori të funksionojë me shpejtësi më të ulët, ai ka më pak konsum të karburantit. Në praktikë, kjo do të thotë që ju vetëm rrotulloni motorin në secilën ingranazh aq sa është e nevojshme dhe kaloni në një ingranazh më të lartë sa më shpejt të jetë e mundur. Individualshtë individuale për secilin motor, dhe lloji i karburantit gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Në mënyrë tipike, motorët me naftë funksionojnë në një interval me shpejtësi më të ulët se motorët me benzinë. Shpejtësia optimale është shumë e zakonshme përsa i përket konsumit: për motorët me naftë (1800-2600 rpm) dhe për motorët me benzinë (2000-3500 rpm). Pasi të niseni, përpiquni të vozisni sa më shumë që të jetë e mundur me shpejtësinë më të lartë dhe shtypni pedalin e gazit (pedali i gazit i njerëzve) vetëm aq sa është e nevojshme. Nga ana tjetër, shmangni ekstremet. Vozitja me motor me një shpejtësi shumë të ulët, kur tashmë filloni të ndjeni funksionim të pabarabartë, siguron kursim të karburantit, por ngarkon në mënyrë disproporcionale motorin, veçanërisht mekanizmin e fiksimit dhe volantin. Mos përdorni motor të ftohtë sepse jo vetëm që do të shkurtojë jetën e motorit, por gjithashtu do të ketë një konsum shumë të lartë. Vëzhgoni shpejtësinë optimale, d.m.th. jo shumë i ulët dhe jo shumë i shpejtë, për shembull, kur përshpejtoni nga 130 km / orë në 160 km / orë, konsumi ndonjëherë rritet në 3 litra. Mos e shtypni plotësisht gazin. Rreth tre të katërtat në total dhe do të arrini të njëjtin efekt. Konsumi është të paktën një e treta më e ulët sesa me shkeljen e plotë.

Një ndihmës i shkëlqyeshëm për drejtimin ekonomik, nëse makina është e pajisur me të, është kompjuteri në bord, në të cilin mund të monitoroni konsumin e menjëhershëm, të mesëm dhe afatgjatë. Nëse e dini që do të qëndroni në këmbë për më shumë se një minutë, fikeni motorin. Çdo dhjetë minuta, motori pi rreth 2-3 dcl karburant. Vlen të fikni motorin, për shembull, para barrierave hekurudhore.

Nëse keni kohë të mjaftueshme për të ngadalësuar, ia vlen të frenoni motorin. Në këtë rast, makinat e prodhuara aktualisht kanë konsum zero.

Një rritje e konsiderueshme e konsumit mund të shkaktohet nga përdorimi i tepërt i kondicionerit. Mund të shkojë deri në disa litra për njëqind kilometra. Prandaj, në motin e verës, është më mirë të ventiloni makinën së pari dhe më pas të ndizni kondicionerin. Ju gjithashtu mund të arrini konsum të ulët të karburantit duke kontrolluar rregullisht filtrat tuaj të ajrit dhe gomat e fryra siç duhet. Çdo kile shtesë që futni në makinën tuaj gjithashtu ndikon në konsumin tuaj të karburantit. Edhe pse kjo është vetëm një përqindje e vogël, falë së cilës keni më pak konsum, ajo paguhet në fund. Në përgjithësi, çdo 100 kg ngarkesë rrit konsumin me rreth 0,3-0,5 l / 100 km. Natyrisht, "ngarkesë" do të thotë gjithashtu një ekuipazh njerëzor, mos harroni, për shembull, "kopsht" ose një transportues avioni në çati. Edhe pse jo i plotë, ai heq karburantin nga rezervuari deri në 2 litra / 100 km për shkak të rezistencës së ajrit. Aksesorët aerodinamikë jo origjinalë, një dritare e hapur ose përparëse mbi rrota gjithashtu rrisin konsumin. Në të kundërt, nëse nuk keni rrota aliazh, pajisni rrotat prej fletë metalike me doreza.

Rregulli bazë i gishtit kur i afroheni një semafori është kur të dyja janë të ndezura jeshile dhe të kuqe. Mundohuni të vlerësoni distancën dhe kohën kur kalon drita. Rregulloni shpejtësinë në përputhje me rrethanat. Shtë gjithashtu mirë nëse përballeni me të ashtuquajturin fillimin e fluturimit (pas mbërritjes, semafori ndryshon ngjyrën nga e kuqe në jeshile). Kjo eliminon konsumin e lartë kur filloni.

Gjithashtu merrni parasysh zgjedhjen e vajit të duhur. Ndërsa vaji sintetik 0W-40 lubrifikon motorin rregullisht në intervale prej disa sekondash, me vajin mineral klasik 15W-40 këtë herë rritet disa herë. Në të njëjtën kohë, konsumi po rritet. Sidoqoftë, nëse ndryshoni markën dhe cilësinë e vajit mbushës, duhet të konsultoheni me një punëtori të specializuar, pasi jo çdo vaj është i përshtatshëm për automjetin tuaj, dhe në disa raste motori mund të dëmtohet.

Pra, le të përmbledhim disa fakte themelore rreth asaj që duhet bërë për të zvogëluar konsumin e karburantit: