Sa shpesh duhet të ndërrohet lëngu i frenave?

Pse të ndryshoni lëngun e frenave?

Le të fillojmë me bazat. Lëngu i frenave vepron si një transmetues presioni nga cilindri kryesor i frenave (GTE) te punëtorët. Shoferi shtyp pedalin, motori i turbinës me gaz (pistoni më i thjeshtë në një strehë me një sistem valvulash) dërgon një presion të lëngut nëpër linja. Lëngu transferon presionin në cilindrat e punës (kaliprat), pistonët shtrihen dhe përhapin jastëkët. Pads shtypen me forcë në sipërfaqen e punës të disqeve ose baterive. Dhe për shkak të forcës së fërkimit midis këtyre elementeve, makina ndalon.

Karakteristikat kryesore të lëngut të frenave përfshijnë:

• moskompresueshmëria;
• rezistenca ndaj temperaturave të ulëta dhe të larta;
• qëndrim neutral ndaj pjesëve plastike, gome dhe metalike të sistemit;
• veti të mira lubrifikuese.

Kushtojini vëmendje: së pari shkruhet vetia e moskompresueshmërisë. Kjo do të thotë, lëngu duhet qartë, pa vonesë dhe të transferojë plotësisht presionin në cilindrat ose kaliprat e punës.

Lëngu i frenave ka një veti të pakëndshme: higroskopinë. Higroskopia është aftësia për të grumbulluar lagështi nga mjedisi.

Uji në vëllimin e lëngut të frenave zvogëlon rezistencën e tij ndaj vlimit. Për shembull, lëngu DOT-4, më i zakonshmi sot, nuk do të vlojë derisa të arrijë një temperaturë prej 230°C. Dhe kjo është kërkesa minimale e standardit të Departamentit Amerikan të Transportit. Pika aktuale e vlimit të lëngjeve të mira të frenave arrin 290°C. Kur lëngut të frenave i shtohet vetëm 3,5% e vëllimit të përgjithshëm të ujit, pika e vlimit bie në +155 °C. Kjo është rreth 30%.

Sistemi i frenimit gjeneron shumë energji termike gjatë funksionimit të tij. Kjo është logjike, sepse forca e ndalimit lind nga fërkimi me një forcë të madhe shtrënguese midis jastëkëve dhe diskut (daulles). Këta elementë ndonjëherë nxehen deri në 600°C në copëzën e kontaktit. Temperatura nga disqet dhe jastëkët transferohet në kalipa dhe cilindra, gjë që ngroh lëngun.

Dhe nëse arrihet pika e vlimit, lëngu do të vlojë. Një prizë gazi formohet në sistem, lëngu do të humbasë vetinë e tij të papërshtatshmërisë, pedali do të dështojë dhe frenat do të dështojnë.

Intervalet e zëvendësimit

Sa shpesh duhet të ndërrohet lëngu i frenave? Mesatarisht, jeta e shërbimit të këtij lëngu teknik para akumulimit të një sasie kritike uji është 3 vjet. Kjo është e vërtetë për variantet e glikolit si DOT-3, DOT-4 dhe variacionet e tij, si dhe DOT-5.1. Lëngjet DOT-5 dhe DOT-5.1/ABS, të cilat përdorin bazë silikoni, janë më rezistente ndaj akumulimit të ujit, mund të ndërrohen për 5 vjet.

Nëse makina përdoret çdo ditë, dhe klima në rajon është kryesisht e lagësht, këshillohet të zvogëlohet koha ndërmjet ndryshimeve të rregullta të lëngut të frenave me 30-50%. Lëngjet glikolike në kushte të vështira të funksionimit të sistemit duhet të ndryshohen çdo 1,5-2 vjet, lëngjet silikoni - 1 herë në 2,5-4 vjet.

Si e dini se kur është koha për të ndryshuar lëngun e frenave?

Në rast se nuk e dini se kur është përditësuar për herë të fundit lëngu i frenave (harrove ose sapo bleu një makinë), ka dy mënyra për të kuptuar nëse është koha për të ndryshuar.

1. Përdorni një analizues të lëngjeve të frenave. Kjo është pajisja më e thjeshtë që vlerëson përqindjen e lagështisë në një vëllim me rezistencën elektrike të etilen glikolit ose silikonit. Ekzistojnë disa versione të këtij testuesi të lëngut të frenave. Për nevoja shtëpiake, më e thjeshta është e përshtatshme. Siç ka treguar praktika, edhe një pajisje e lirë ka një gabim të papërfillshëm dhe mund t'i besohet.
2. Vlerësoni vizualisht lëngun e frenave. Ne heqim spinën dhe shikojmë në rezervuarin e zgjerimit. Nëse lëngu është i turbullt, ka humbur transparencën, është errësuar ose vërehen përfshirje të imta në vëllim, ne e ndryshojmë patjetër.

Mbani mend! Është më mirë të harrosh të ndryshosh vajin e motorit dhe të hysh në riparimin e motorit sesa të harrosh lëngun e frenave dhe të bësh një aksident. Ndër të gjitha lëngjet teknologjike në një makinë, më i rëndësishmi është lëngu i frenave.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s