1 partner-shërbim bmw (1)
Artikuj

Sa shpesh prishen makinat gjermane?

Për më shumë se një shekull, fjala "cilësi" është parashtuar me "gjermanisht". Të njohur për përpikmërinë e tyre në detaje, skrupulozitetin në zbatimin e detyrës, prodhuesit prodhuan mallra që konsumatori mund t'i përdorte për vite me rradhë.

Kjo qasje është përdorur gjithashtu në prodhimin e makinave. Kjo është arsyeja pse marka më e popullarizuar në tregun e automobilave ishte përfaqësuesi i "racës" gjermane. Ishte deri në një kohë të caktuar.

Keni humbur reputacionin e makinave gjermane

2 1532001985198772057 (1)

Për dekada, gjermanët kanë bërë makina të besueshme që nuk mund të vriten. Falë kësaj, u krijua një mendim në mesin e masave: cilësia e një makine varet nga kombi që e bën atë.

Krahasuar me industrinë e makinave amerikane në vitet '70, Volkswagen dhe Mercedes-Benz u përqëndruan në cilësinë e materialeve të përdorura në objektet e prodhimit. Konkurrentët perëndimorë kërkuan të pushtonin tregun me dizajn origjinal dhe të gjitha llojet e "bizhuterive automobilistike", duke sakrifikuar cilësinë e produkteve.

Dhe më pas erdhën "nëntëdhjetat e vrullshme". Modele me gabime në elektronikë filluan të shfaqen në tregun e automjeteve, me llogaritje të gabuara në performancën dinamike të njësive të energjisë. Në fund të dekadës, modeli famëkeq Mercedes i klasës M pa dritën. Reputacioni i cilësisë gjermane u trondit sapo konsumatori filloi të ndryshonte nga një risi në tjetrën.

Në secilin rast, modelet kishin të metat e tyre. Për më tepër, për opsione shtesë në makina, blerësi ka paguar një shumë të konsiderueshme. Por ndjenja e përdorimit të automjetit me defekt po përkeqësohej.

3 37teh_osmotr(1)

Në dekadën e parë të vitit 2000. situata nuk është përmirësuar. Kompania e pavarur amerikane Consumer Reports ka testuar një brez të ri të makinave gjermane dhe u ka dhënë pothuajse të gjithë prodhuesve më të mëdhenj të makinave një vlerësim nën mesataren.

Dhe megjithëse makina të denja BMW, Volkswagen dhe Audi shfaqeshin periodikisht në shfaqjen e motorëve, në krahasim me lavdinë e mëparshme, të gjitha produktet kanë humbur "shkëndijën e tyre të mëparshme të jetës". Rezulton se edhe makinat gjermane prishen! Çfarë shkoi keq?

Gabimet e prodhuesve gjermanë

maxresdefault (1)

Prodhuesit e makinave të viteve 60 dhe 70 mbështeteshin në forcën e trupit dhe fuqinë e termocentralit. Entuziastët e makinave kishin nevojë të interesoheshin për risitë që do ta bënin më të lehtë drejtimin e një makine. Si rezultat, filluan të shfaqen sisteme primitive të ndihmës së shoferit.

Me kalimin e viteve, shoferët janë bërë më kapriçioz ndaj inovacioneve të tilla. Prandaj, menaxhimi i shumicës së markave u detyrua të lidhte kontrata për furnizimin e pajisjeve shtesë për makinat e tyre me kompani të tjera. Nuk kishte shumë kohë për të provuar sisteme të tilla, pasi konkurrentët shkelnin këmbë. Si rezultat, modele të papërfunduara dhe jo të besueshme u rrokullisën nga linjat e montimit. Nëse më herët blerësi ishte i gatshëm të paguante më shumë vetëm për faktin se makina ishte gjermane, sot ai do të mendojë mirë nëse ia vlen.

Situata u përkeqësua nga fakti se që nga rënia e popullaritetit të produkteve gjermane, markat japoneze filluan të shfaqen në pozicionet kryesore në industrinë botërore të automobilave. Artikujt e rinj nga Honda, Toyota, Lexus dhe pronat e tjera magjepsën vizitorët e shfaqjes së makinave. Dhe në procesin e funksionimit, ata dhanë rezultate të mira. 

Pse gjermanët nuk e mbajtën titullin e makinave më të besueshme?

Kushtet e konkurrencës së ashpër do ta bëjnë çdokënd të humbasë ekuilibrin e tij. Bota e tregtisë është një botë mizore. Prandaj, edhe prodhuesi më i fortë dhe më i sigurt i automjeteve herët a vonë do të përballet me të pashmangshmen. Në ndjekje të klientëve, lind paniku, për shkak të të cilave neglizhohen gjëra të vogla të rëndësishme.

Arsyeja e dytë pse makinat gjermane po humbin vlerësimet është besimi i zakonshëm tek furnitorët e tjerë. Si rezultat, dritat fiken gjatë ngasjes, nyjet e sistemit elektrik që bien ndesh me njëri-tjetrin, nuk punojnë gjatë senzorëve të parkimit dhe ndërprerjeve me sensorë të vegjël. Për disa, këto janë gjëra të vogla. Sidoqoftë, secili prodhues bën një faturë të konsiderueshme për "gjëra të vogla" të tilla. Dhe shoferi pret që fraza "Cilësia gjermane" në broshurë nuk do ta dobësojë atë në rast urgjence.

sovac-3 (1)

Dhe arsyeja e tretë që luajti një shaka mizore me reputacionin e simboleve të besueshmërisë janë kërkesat e mbivlerësuara të drejtuesve kapriçioz dhe vlerësimi i ulët në qelizat e parëndësishme të pyetësorit. Për shembull. Një nga parametrat me të cilin u vlerësuan modelet në vitet '90 është prania e një mbajtëse filxhani në makinë. Përfaqësuesit e shqetësimeve në Gjermani nuk i kushtuan vëmendje kësaj. Ashtu, kjo nuk ndikon në shpejtësinë.

Por për një klient që pret nga një makinë jo vetëm shpejtësi, por edhe komoditet, ky është një moment thelbësor. Dhe kështu me "gjërat e vogla" të tjera. Si rezultat, kritikët e pavarur dhanë gjithnjë e më shumë vlerësime negative çdo herë. Dhe kur pronarët e shqetësimeve kuptuan, situata tashmë po vazhdonte. Dhe atyre iu desh të shkonin në masa ekstreme në një përpjekje për të mbajtur të paktën pozicionet ekzistuese. E gjithë kjo së bashku tronditi "statujën" e besueshmërisë së industrisë globale të automobilave.

Arsyet e rënies së cilësisë së ndërtimit të makinave gjermane

Siç pranojnë vetë "legjendat" e industrisë së automjeteve, kur lëshojnë një model tjetër, kompania ndonjëherë pëson humbje të mëdha. Për shembull, keqfunksionimet e softuerëve elektronikë ndonjëherë kërkojnë një rikthim në grupe. Dhe për të mos ua prishur reputacionin, ata janë të detyruar në një farë mënyre të dëmshpërblejnë klientët e tyre për shqetësimin.

1463405903_assortment (1)

Kur ka një mungesë akute të fondeve për funksionimin e mëtejshëm të transportuesve, kompromisi i parë është cilësia e mallrave. Gjithçka e rëndë hidhet gjithmonë nga një anije që fundoset, edhe nëse është diçka e vlefshme. Sakrifica të tilla bëhen jo vetëm nga fermat gjermane.

Në rastin e makinerive gjermane, menaxhimi i objektit përdor një emër që është akoma "në det" dhe bën një ndihmë të vogël për cilësinë e produktit të saj. Pra, një automobilist pa përvojë merr një automjet që nuk korrespondon me faktorin e cilësisë të deklaruar në dokumentacionin teknik.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë markash makinash prodhojnë gjermanët? Autoprodhuesit kryesorë gjermanë janë: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, por disa kompani të tjera janë pjesë e shqetësimeve, për shembull, VAG.

Cila është makina më e mirë gjermane? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe janë të njohura në mesin e makinave gjermane.

Cilat janë makinat më të mira japoneze apo gjermane? Çdo kategori ka meritat dhe të metat e veta. Për shembull, makinat gjermane kanë një trup më të fortë, si dhe cilësinë e brendshme. Por teknikisht, modelet japoneze janë më të besueshme.

Shto një koment