Test drive Jeep Wrangler: Themelues
Prototipi moral i të gjitha SUV -ve ka pësuar një ndryshim brezi. Jeep Wrangler tani është i pajisur jo vetëm me teknologjinë më të fundit, por është gjithashtu i disponueshëm për herë të parë në një version të zgjeruar me katër dyer.
Modifikimi me katër dyer mori emrin shtesë Unlimited, dhe krahasuar me modelin standard me dy dyer, boshti i rrotave rritet me 52 centimetra. Si rezultat, vendet e pasme janë të mbushura me një sasi të mirë, dhe kapaciteti i hapësirës së dëshiruar do të ishte i mjaftueshëm për një ekspeditë. Kur ngarkohet në tavan, vëllimi është 1315 litra, dhe kur ndenjëset e pasme janë palosur poshtë, ai arrin një 2324 litra të pabesueshëm.
Jeep-i i ri madje performon mirë për sa i përket pajisjeve argëtuese - për shembull, sistemi audio ju lejon të lidhni një luajtës MP3 të jashtëm, gjë që është e paimagjinueshme për versionet e mëparshme të veteranit jashtë rrugës. Përveç kësaj, në kabinën e xhipit mund të shihni disa butona krejtësisht të panjohur: për aktivizimin dhe çaktivizimin e sistemit ESP - çuditërisht, është fakt që SUV-i pa kompromis e ka atë si standard! Kur aktivizohet modaliteti i marsheve të ulëta, sistemi çaktivizohet automatikisht, pasi gjatë vozitjes në terrene të vështira, rrëshqitja dhe bllokimi i rrotave individuale në situata të caktuara mund të jenë të dobishme për një dalje të suksesshme nga kjo situatë. Raporti përfundimtar i lëvizjes është reduktuar në 2,7, që është brenda intervalit normal për këtë lloj automjeti.
Rubicon është i aftë për (pothuajse) gjithçka
Versioni i lartë i familjes, i quajtur tradicionalisht pas lumit legjendar Rubicon në Sierra Nevada të Kalifornisë, është edhe më ekstrem se vëllezërit e motrat e tjerë. Këtu, faza e dytë e kutisë së kyçjes ka një raport ingranazhi 4: 1. Kjo lejon ngjitjen shumë të ngadaltë të një shpati me një shpejtësi të afërt ose të barabartë me shpejtësinë boshe. Si përshtypjet e para të shfaqjes Rubicon, makina ka një aftësi vërtet mahnitëse për të lundruar në terrene të vështira dhe ndodhet në Olimpin e këtij lloji të automjetit, ku ndan hapësirë vetëm me personazhet e famshëm të gradave Mercedes G dhe Land Rover Defender. Përkundër gjithë kësaj, ne jemi të kënaqur të vërejmë se Wrangler ka përfituar ndjeshëm nga ndryshimi i gjeneratës për sa i përket performancës në asfalt. Baza e shtuar e rrotave e bën vozitjen drejtvizore shumë më të qëndrueshme, dhe modeli i ri i sistemit të drejtimit lejon kthesa shumë më të sakta.
Por, siç mund të prisni, të metat e dizajnit të një pezullimi të ngurtë të pasmë nuk mund të shmangen plotësisht - megjithatë, ato janë mbajtur në minimum dhe komoditeti, veçanërisht në versionin e gjatë, është në një nivel që lejon lëvizjen pa probleme edhe në destinacionet në distanca të gjata.
2020-08-29
