Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova su Strada
Test Drive

Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R -Sport - Prova su Strada

Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada

Ne provuam sedanin rivale britanik BMW Seria 3 dhe Mercedes C-Class, le të shohim se si shkoi.

Pagella

qytet6/ 10
Jashtë qytetit9/ 10
autostradë8/ 10
Jeta në bord7/ 10
Çmimi dhe kostot6/ 10
безопасность8/ 10

Jaguar XE tërheq vëmendjen me linjën e tij sensuale, pothuajse si një coupe, një kënaqësi për të vozitur dhe një nivel të lartë komoditeti. Diesel 2.0 me 180 kf – një motor i madh, mjaft i fuqishëm dhe jo shumë i etur. Kjo është një alternativë e shkëlqyer për sedanët gjermanë, megjithëse makinat e përdorura zhvlerësohen më shumë.

Hardshtë e vështirë të mos admirosh linjën Jaguar-XEveçanërisht në këtë version R-Sportmë agresive me rrota aliazh 19 inç, një grilë të kuqe Jaguar dhe një pamje sportive. Linja sensuale dhe sportive, pothuajse si një kupë, është përpara gjermanëve për sa i përket pranisë në skenë.

La Jaguar-XE është bërë kryesisht nga alumini, një zgjidhje që e bën krahun e ekuilibrit të ndalet në pak më shumë se 1550 kg. Kjo lejon që automjeti të jetë i shkathët dhe i saktë kur kalon në kthesa duke ruajtur një nivel komoditeti të denjë për markën.

Markë jaguarMeqenëse ishte nën çatinë e Tata, ai ka marrë një rrugë shumë specifike, duke azhurnuar linjat dhe duke dhënë përshpejtim në drejtim të teknologjisë së lartë dhe dinamikës së vozitjes, dhe ky XE është një dëshmi për këtë.

Motorri 2.0 turbodiesel me 180 kf është i fuqishëm, i qetë dhe mjaft i parkuar, dhe transmisioni automatik me tetë shpejtësi ZF është një nga më të mirët në segmentin e tij.

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R -Sport - Prova su Strada

qytet

Gjatësia 469 cm, gjerësia 185 cm. Jaguar-XE në qytet nuk është aq i shkathët sa një makinë qyteti, por as i ngathët. Jaguar është 4 cm më i gjerë dhe 4 cm më i gjatë se BMW Seria 3, por gjithsesi 6 cm më i shkurtër se Audi A4 i ri. Në modalitetin ekonomik ose normal, timoni dhe amortizatorët janë mjaft të lehta dhe e bëjnë drejtimin jashtëzakonisht të qetë dhe relaksues edhe në trafik. Izolimi i zërit është i mirë, sedilja është e rehatshme, edhe nëse dukshmëria - përpara dhe mbrapa - lë shumë për të dëshiruar.

La jaguar Nga jashtë, duket shumë bukur, por linja pothuajse kupe nënkupton një kapuç shumë të gjatë dhe një dritare të ngushtë të pasme. Sidoqoftë, makina jonë nuk ka probleme parkimi pasi ka paketa Advanced Parking Assist që përfshijnë një sistem kamerash 360 gradë me sensorë në secilën anë (2612 €) dhe një paketë parkimi (1918 €), një sistem parkimi automatik i ngjashëm me parkimin .. Me ndihmë.

Kombinimi motor-kuti ingranazhi është gjithashtu i mirë, me të parin fleksibël dhe me çift rrotullues të lartë në çdo shpejtësi, dhe të dytin, në modalitetin automatik, duke shkëputur marshin po aq pa probleme dhe shpejt sa tufa e dyfishtë më e mirë në treg.

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R -Sport - Prova su Strada"Sasia e ekuilibruar, pesha e ulët dhe lëvizja e pasme - një garanci e kënaqësisë së drejtimit"

Jashtë qytetit

Unë nuk e mohoj atje Jaguar-XE më fitoi. Një shasi e ekuilibruar, pesha e ulët dhe lëvizja me rrota të pasme janë një garanci për kënaqësinë e drejtimit, por në konkurrencë me BMW dhe Mercedes kjo mund të mos jetë e mjaftueshme. Për fat të mirë, inxhinierët e Jaguar kanë bërë një punë të shkëlqyer. Thjesht zgjidhni një rrugë me kthesat e duhura dhe Jaguar-XE zgjohet me një temperament vërtet të papritur. Drejtimi është fantastik, i drejtpërdrejtë dhe përcjell gjithçka që ndodh nën rrota, duke ju shtyrë të tërhiqeni gjithnjë e më shumë dhe të vizatoni trajektore gjithnjë e më të sakta. Kjo është vërtet shumë argëtuese. Jaguar XE është gjithashtu mjaft i shpejtë, duke përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë në 7,8 sekonda dhe duke arritur 228 km / orë.

Il двигатель Turbodiesel 2.0 me 180 kf dhe një çift rrotullues prej 430 Nm - një motor i mirë që arrin lehtësisht me konkurrentët e tij; ai tërhiqet si një dem në të gjithë diapazonin e rrotullimeve me një vonesë të lehtë në përgjigje. Është paksa e zhurmshme kur ringjallet, por jo mjaftueshëm për të qenë një bezdi.

GLI amortizues ato sigurojnë kontroll të mirë, kufizojnë rrotullimin, por në të njëjtën kohë fluturojnë mbi gropa dhe gunga në rrugë, ndërsa katër rrotat mbeten gjithmonë të lidhura me asfaltin.

Nëse dëshironi, mund t'i çaktivizoni plotësisht kontrollet dhe të bëni që rrota e pasme të funksionojë duke pikturuar vija të zeza në asfalt. Megjithatë, tejkalimi duhet të ndiqet dhe është ende i lehtë për t'u kontrolluar; Nuk e di sa klientë të Jaguar janë të interesuar për këtë, por është e drejtë ta përmendësh ...

autostradë

Në këtë rast, ka pak për të thënë: Jaguar-XE bluan kilometra me pakujdesi. Kabina është e izoluar mirë nga zëri dhe sistemet e ndihmës së shoferit ndihmojnë në zvogëlimin e rrezikut dhe stresit. Disa zhurma rrotulluese dëgjohen, por kryesisht për shkak të gomave të dimrit. Tetë ingranazhe lejojnë që motori të "mbarojë" dhe të konsumojë pak, në fakt një oktavë me 130 km / orë lëviz nën 2.000 rpm.

Jeta në bord

kabinë jaguar Ajo ka një personalitet të fortë: çelësi i ingranazheve rrethore del nga tuneli qendror kur është i kyçur, dhe pjesa e brendshme e derës zgjerohet drejt pultit, duke formuar një unazë që mbulon ndarjen e pasagjerëve, një prekje vërtet madhështore e dizajnit.

Lëkura është e butë dhe e bukur në prekje dhe pamje, dheосвещение përshtatshëm gjatë natës e bën jaguar një lloj anije kozmike e shënuar me vija të ndezura. Krahasuar me ato gjermane, ai ka një dizajn më të freskët dhe më të teknologjisë së lartë, por rrëshqet pak nëse disa zbukurime, për shembull, pjesa e sipërme e trungut nuk është e veshur, një plastikë pak e shëmtuar dhe një montim i papërsosur. Në përgjithësi, megjithatë, përshtypja vizuale është e shkëlqyeshme dhe kombinimi i elegancës dhe sportivitetit është i përsosur.

Lo hapësirë Në bord, nga ana tjetër, është i mirë, por jo i shkëlqyeshëm: kolona e drejtimit është pak e bezdisshme në këmbë në nivelet më të larta, dhe pas linjës coupé mund të krijojë probleme me lartësinë. Trungu paguan gjithashtu çmimin e një bishti "mezi të nënkuptuar" dhe me një vëllim prej 455 litrash mbetet një pikë poshtë konkurrentëve të tij (mesatarja e segmentit është 480 litra).

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R -Sport - Prova su Strada

Çmimi dhe kostot

Çmimi 44.450 XNUMX euro për Jaguar XE R-Sport 180 kf me një transmetim automatik përputhen me performancën e konkurrentëve me pajisje të ngjashme, por kur Jaguar rishitet ai zhvlerësohet më tej. Sidoqoftë, kjo nuk vlen për ata që e blejnë atë me qira ose me qira afatgjatë (ose për ata që nuk kanë ndërmend të rishiten). E tha atë. Jaguar, i pajisur me një motor nafte 2.0 180 kf, konsumon pak: Shtëpia pretendon 4,2 l / 100 km në ciklin e kombinuar, dhe madje edhe pa i kushtuar shumë vëmendje stilit të drejtimit, një mesatare prej 5,0 l / 100 mund të kursehet. km. km (20 km / l).

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R -Sport - Prova su Strada

безопасность

Jaguar XE krenohet me 5 yje të testit të rrëzimit Euro NCAP, frenim standard emergjence dhe paralajmërim për ndryshimin e korsisë. Sjellja e makinës është gjithmonë e vërtetë dhe e sigurt, dhe frenimi dhe mbajtja e rrugës janë vërtet të shkëlqyera.

Gjetjet tona
PERMASAT
lartësia469 cm
gjerësi185 cm
lartësia142 cm
trung455
вес1565 kg
ENGINE
FurnizimiDizel
paragjykim1999 cm
Fuqia180 CV dhe 4.000 pesha
një çift430 Nm
tërheqi pasëm
transmetimiAutomatike me 8 shpejtësi
PUNUESIT
0-100 km / orë7,9 dytë
Velocità Massima228 km / orë
konsumi4,2 l / 100 km
emetimet109 g / km

Shto një koment