Test drive Jaguar X-Type 2.5 V6 dhe Rover 75 2.0 V6: klasa e mesme britanike

Nëse po ëndërroni për një model klasik britanik, tani është koha për një ujdi.

Rreth 20 vjet më parë, Jaguar X-Type dhe Rover 75 u përpoqën të futeshin në klasën e mesme, duke u mbështetur në transmetimet britanike. Sot këto janë makina të lira të përdorura për individë.

A nuk mori Rover 75 shumë stil retro? Kjo pyetje bëhet në mënyrë të pashmangshme kur vëzhgohen komandat kryesore ovale me kornizë kromi me numrat e tyre të shndritshëm, pothuajse të patinuar. Në të djathtë të tyre, në pultin e imitimit të drurit, është një orë e vogël që duket si ajo, e cila, për fat të keq, nuk ka një akrep të dytë. Kërcimi i vazhdueshëm i tij rrezaton një humor edhe më nostalgjik.

Një timon me formë të bukur me çanta ajri dhe një unazë të trashë lëkure, leva plastike të zeza në kolonën e timonit dhe tapiceritë e panelit të zi na kthejnë në vitin 2000 kur Rover 75 2.0 V6 Automatik i gjelbër u rrokullis nga linja e montimit. Brendësia e mobiluar në mënyrë të qetë e sedanit britanik të rangut të mesëm, së bashku me numrat retro të instrumenteve, ka një tjetër tipar të dizajnit: jo vetëm shpejtësimatësi dhe takometri janë në formë vezake, por edhe hundëzat e ventilimit, gropat e dorezës së kromit dhe madje edhe butonat e derës. ...

Rover i mbuluar me krom

Në pjesën e jashtme, Sedanja e Pesëdhjetë sedan ka një stil mjaft të thjeshtë që të kujton vitet '50 me veshjet e saj bujare të kromit. Dorezat e dyerve me hark të integruara në shiritat e zbukurimeve anësore janë veçanërisht tërheqëse. Si koncesion i shijes së motit në vitin 1998, kur Rover zbuloi 75-in në Birmingham Auto Show, modeli me rrota të përparme mori një pjesën e pasme relativisht të gjatë me një xham të pasmë të pjerrët. Gjithashtu moderne janë katër dritat e rrumbullakëta, të mbuluara pak nga mbulesa e përparme, të cilat i japin britanikut të butë një pamje mjaft të vendosur.

Ky model është shumë i rëndësishëm për Rover dhe BMW. Pasi bavarezët blenë Rover nga British Aerospace në 1994, 75 filluan një epokë të re së bashku me MGF dhe New Mini. Sedani i stilit britanik u krijua për të konkurruar jo vetëm me Ford Mondeo, Opel Vectra dhe VW Passat, por edhe me Audi A4, BMW Series 3 dhe Mercedes C-class.

Sidoqoftë, dy vjet pas premierës së tij në treg në 2001, u shfaq një tjetër konkurrent i klasës së mesme - Jaguar X-Type. Për më tepër, me pamjen e tij retro me theks britanik, ai fliste pothuajse të njëjtën gjuhë dizajni si Rover 75. Kjo na jep arsye të mjaftueshme për të krahasuar dy modelet nostalgjike me një makinë të përbashkët dhe për të parë nëse pas fasadës së bukur i përshtatet kohës së tij dhe është mjaft teknologji e besueshme.

Binjakë ishullorë

Parë nga përpara, dy fytyrat me katër sy të Jaguar dhe Rover, me grila gati të njëjta përpara, pothuajse nuk dallohen nga njëra-tjetra. Dallimi i vetëm është forma dalluese e mbulesës së Jaguar, me zgjatje që fillojnë mbi katër dritat ovale. Kjo e bën X-Type madje të duket si një XJ më i vogël, dhe pjesa e pasme mjaft e rrumbullakosur e pasme, veçanërisht në zonën e altoparlantëve të pasmë, i ngjan S-Type shumë më të madhe që debutoi dy vjet më parë. Kështu, në vitin 2001, formacioni i Jaguar përbëhej nga vetëm tre sedanë retro.

Vlerësimi i modelit të një makine ka qenë gjithnjë çështje e shijes personale. Por përkulja e lehtë e kofshës mbi rrotën e pasme në X-Type sapo kaloi në bord me palosje dhe gunga në një hapësirë ​​relativisht të vogël. Rover duket më mirë në profil. Fairshtë e drejtë të përmendet këtu që për shkak të kushteve të qeta të dimrit në rrugë, X-Type merr pjesë në xhirimin e fotove me rrota çeliku të zi në vend të rrotave tërheqëse standarde prej alumini me shtatë koka.

Ngjashmëritë midis dy trupave vazhdojnë edhe në brendësi. Nëse nuk do të kishte kontrollet e thjeshta moderne të tipit X, mund të mendoni se jeni ulur në të njëjtën makinë. Për shembull, skajet e buta rreth panelit të stilit prej druri dhe mbi të gjitha rreth konzollave qendrore janë praktikisht identike.

Të dyja kabinat në versionet e tyre luksoze Executive në X-Type dhe Celeste në 75 duken edhe më të mira dhe, më e rëndësishmja, më shumëngjyrëshe. Sediljet prej lëkure krem ​​me qepje blu të kaltër në një Rover ose timon prej druri dhe ngjyra të ndryshme të brendshme në një Jaguar bëjnë pothuajse çdo britanik në tregun e makinave të përdorura një shembull unik. Natyrisht, pajisjet e rehatisë lënë dëshira pothuajse të paplotësuara: nga klima e kondicionuar te sediljet e rregullueshme elektrike me funksion memorie te një sistem zëri që luan CD dhe/ose kaseta, gjithçka është aty. Në këtë situatë, një Jaguar X-Type e pajisur mirë ose Rover 75 me fuqi V6 nuk ishte një makinë e lirë. Kur debutoi në treg, versionet luksoze duhej të paguanin rreth 70 marka.

Pajisjet nga nëna e shqetësimit

Pretendimet e X-Type dhe 75 për të qenë elitë mbështeten nga Jaguar dhe Rover me pajisjet më të fundit të artit të furnizuar pjesërisht nga kompanitë mëmë Ford dhe BMW. Jaguar ka qenë pjesë e Ford Premier Automotive Group (PAG) që nga viti 1999. Për shembull, X-Type ka të njëjtën shasi me Ford Mondeo, si dhe motorët V6 me dy boshte me kokë cilindri (DOHC) dhe një zhvendosje prej 2,5 (197 kf) dhe tre litra. nga.). Të gjithë X-Type përveç versionit bazë, me një 234-litër V2,1 (6 kf) dhe një motor nafte me katër cilindra të vlerësuar në 155 e më vonë, duke prodhuar 128 kf. merrni një transmetim të dyfishtë, i cili shpjegon kuptimin e shkronjës "X" si një simbol i lëvizjes me të gjitha rrotat.

BMW gjithashtu ka njohuri-teknike të BMW-së në shumë vende. Për shkak të dizajnit kompleks të boshtit të pasmë të huazuar nga "pesë" dhe tunelit të integruar në shasi për të drejtuar boshtin e pasmë, 75 shpesh pretendohej që platforma e tij të kishte origjinën në Bavari. Megjithatë, nuk është kështu. Nuk ka dyshim, megjithatë, se nafta dy litërshe me 116 kf dhe më pas 131 kf, e cila u ofrua që nga fillimi, erdhi nga Bavaria. Motorët me benzinë ​​Rover vijnë në 1,8 litërsh katër cilindra me 120 dhe 150 kf. (turbo), një V6 me dy litra me 150 dhe një V2,5 me 6 litra me 177 kf.

Legjendar është Rover 75 V8 me një motor Ford Mustang 260 kuaj fuqi. Prodrive i specializuar i makinave për rally, Prodrive kryen një konvertim nga transmetimi i përparmë në atë të pasëm. Motori V8 gjendet edhe te makina binjake e Rover MG ZT 260. Por dy makina prestigjioze me vetëm 900 të ndërtuara në total nuk mund të parandalonin rënien e Rover pas largimit të BMW në 2000. 7 Prill 2005 Rover u shpall i falimentuar, ky është fundi i 75-të.

Shumë keq, sepse makina është e fortë. Në vitin 1999, auto motori dhe sporti dëshmuan se 75 kishte "punë të mirë" dhe "rezistencë ndaj rrotullimit të trupit". Në të gjitha disiplinat e rehatisë - nga pezullimi te ngrohja - ka vetëm avantazhe, përfshirë në makinë, ku regjistrohen vetëm "goditje të lehta në motor".

Në të vërtetë, sipas standardeve të sotme, Rover udhëton jashtëzakonisht elegante dhe, mbi të gjitha, me një pezullim këndshëm të butë. Drejtuesi dhe sedilja e shoferit mund të ishin më të sakta dhe më të ngurtë, dhe V6 i vogël me dy litra me një zhvendosje dukshëm më të madhe. Me një ritëm të qetë bulevardi me një automatik me pesë shpejtësi, nuk ka kontroll të sigurt. Por nëse e shtypni më fort pedalin në tapetin në dysheme, do të fryheni deri në 6500 rpm gjatë natës, pa frymë.

Në krahasim të drejtpërdrejtë, Jaguar-i i nivelit të ulët përfiton qartë nga më shumë zhvendosje dhe fuqi. V2,5 i tij 6 litra, edhe pa rrotullime të larta, i përgjigjet pa probleme, por me vendosmëri çdo komande me pedalin e gazit. Në të njëjtën kohë, makina ndihmohet nga një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi me cilësi të lartë, e cila, megjithatë, nuk kalon shumë saktë. Përveç kësaj, motori i Jaguar-it funksionon pak më i çrregullt sesa një Rover V6 i trajnuar mirë. Sidoqoftë, komoditeti i drejtimit, pozicioni i ndenjëseve, madhësia e kabinës dhe konsumi relativisht i lartë i karburantit janë pothuajse identikë - të dy modelet nuk bien nën dhjetë litra për 100 km.

Mbetet për t’u parë pse një përfaqësues i Rover, si ai me një model më të vjetër se dhjetë vjet, Alfa Romeo, mori numrin 75. Ky është një tjetër kujtesë i ditëve të mira të vjetra: një nga modelet e para të Rover të pasluftës është gjithashtu i quajtur 75.

Përfundim

X-tipi apo 75? Për mua, ky do të ishte një vendim i vështirë. I tillë është Jaguar me një V6 me tre litra dhe 234 kf. mund të jetë një avantazh i madh. Por për shijen time, trupi i tij është shumë i fryrë. Në këtë rast, është më mirë të preferoni modelin Rover - por si një MG ZT 190 raciale pa veshje kromi.

Teksti: Frank-Peter Hudek

Foto: Achim Hartmann

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Jaguar X-Type 2.5 V6 dhe Rover 75 2.0 V6: klasa e mesme britanike