Jaguar, historia – Auto Story

Sportiviteti dhe eleganca: këto janë pikat e forta të automobilave për mbi 90 vjet. jaguar... Kjo markë (e cila, ndër të tjera, krenohet me sukses rekord në 24 orë Le Mans midis prodhuesve britanikë) ka mbijetuar nga të gjitha krizat e industrisë britanike të automobilave dhe është ende një nga të paktët të aftë të përballojë markat gjermane "premium". Le të zbulojmë së bashku historinë e tij.

Jaguar, histori

Histori jaguar fillon zyrtarisht në shtator 1922 kur William Lyons (entuziast i motoçikletave) e William Walmsley (ndërtues karrocë anash) u mblodhën dhe u gjetën Kompania Swallow Stroller... Kjo kompani, e specializuar fillimisht në prodhimin e automjeteve me dy rrota, arriti sukses të madh në gjysmën e dytë të viteve 20 me krijimin e dyqaneve të trupit për Austin Seveni drejtohet klientëve që duan të dallohen, por nuk duan të shpenzojnë shumë.

Makinat e para

Lyons, i lodhur nga puna me makina nga prodhues të tjerë, projekton dy makina për herë të parë dhe i prezanton ato në Panairin e Automjeteve në Londër të vitit 1931: zbulimet SS 1 e SS 2 ato duken premium por janë relativisht të përballueshme. Walmsley u largua nga kompania tre vjet më vonë.

Ndryshimi i emrit

Në vitin 1935 emri jaguar është përdorur për herë të parë në sedanin e quajtur 2.5 SS Jaguar dhe dy vjet më vonë, marka britanike ka suksesin e saj të parë sportiv kur britanikët Jack Harrop pushton Rally RAC (fitorja u përsërit në 1938) duke drejtuar një SS100.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, prodhimi u përqëndrua në biçikleta me krahë për ushtrinë e Madhërisë së Tij, dhe në fund të konfliktit, menaxhmenti vendos të shesë divizionin e motoçikletave dhe, mbi të gjitha, të heqë emrin. SSgjithashtu e ngjashme me atë që u përdor nga paramilitarët nazistë.

XK120

Makina e parë revolucionare e nënshkruar jaguar është XK120 1948: hapet që nga ajo kohë двигатель Motori 3.4 në linjë me gjashtë cilindra që e lejon këtë sportive përshpejtoni në 120 mph (193 km / orë: makina më e shpejtë e prodhimit në treg).

Kjo makinë pushtoi klientë të shumtë dhe fitoi disa gara në Evropë: në vitin 1951, vit kur debutoi versioni i mbyllur. QMF - Ian Appleyard fiton tubimin RAC dhe Lloji C (makinë garash me kornizë me tuba e cila ka të njëjtën mekanikë si XK120) lejon që marka të arrijë suksesin e saj të parë 24 orë Le Mans me një duet "britanik" të përbërë nga Peter Walker e Peter Whitehead.

Këto dy suksese jaguar përsëritur në 1953: gara legjendare e qëndrueshmërisë franceze, megjithatë, u fitua nga një ekuipazh tjetër britanik (Tony Rolt e Duncan Hamilton) dhe një automjet më i avancuar i pajisur me një novator frenat e diskut... Në të njëjtin vit, opsioni i tretë XK120: Kupë drophead.

Tipi D

La D-Lloji – makina e parë garash me një dizajn monokok – një makinë që bëri histori motorsporti: me një pendë spektakolare të pasme, fitoi tre edicione radhazi 24 orë Le Mans me pilotët rreptësisht britanikë. E para me një duet në përbërje Mike Hawthorne e Ivor Bueb, e dyta me Ron Flockhart e Ninian Sanderson dhe i treti me Flockhart dhe Bueb. Ky triumf i fundit është gjithashtu i fundit "thjesht britanik" (makina dhe vrapues nga Mbretëria e Bashkuar) në historinë e kësaj gare të rëndësishme qëndrueshmërie.

Në të njëjtën periudhë, ne shpallim fitoren Rally Monte Carlo 1956 qytet Jaguar Marku VII të udhëhequr nga britanikët Ronnie Adams dhe – në lidhje me prodhimin serik – nisjen XK150, makina e parë rrugore e markës e instaluar në i frenat e diskut solli në debutimin e garave të C-Type.

Vitet 60 dhe E-Type

Në 1960, marka britanike mori përsipër Daimler dhe kalon në uzinën brenda Coventry kjo kompani prodhon motorë. Vitin tjetër ishte radha e debutimit - në Motor Show në Gjenevë - modeli më i famshëm i kësaj marke: E-Type... E konsideruar nga Enzo Ferrari makina më e bukur e ndërtuar ndonjëherë, ajo ka një shpejtësi maksimale prej 150 mph (241 km / orë) dhe është gjithashtu shumë e avancuar teknikisht: katër frena disk, një kornizë bazë dhe një pezullim të pavarur me katër rrota. Pikat e tij të dobëta? Kutia e shpejtësisë, distanca e gjatë e frenimit dhe kolektive jo shumë tërheqëse.

Në 1963 - fitorja e parë e madhe e një personi. jaguar drejtimi i një shoferi të huaj kur është gjerman Peter Nocker fiton Kampionatin e parë Evropian të Makinave Turistike me Marku II dhe tre vjet më vonë, një version 2 + 2 E-Type u lëshua me një bosht të zgjeruar për të akomoduar dy pasagjerë në sediljet e pasme.

Marka britanike është e shëndetshme: është një nga markat më të dashura në Mbretërinë e Bashkuar dhe marka e huaj më e dashur në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 1966 u bashkua me të BMC krijoj British Motor Holdings dhe vitin e ardhshëm William Lyons jep dorëheqjen nga roli i CEO.

1968 është viti që prezantohet një tjetër ikonë e markës. jaguar -anije XJ (i cili heq pothuajse të gjitha sedanët e vjetëruar nga shtëpia britanike nga tregu) - dhe në 1969 projektuesi historik William Haynes (u fut në SS 1934) del në pension.

70-ies

Ngjarja e parë e rëndësishme e viteve 70 ndodhi në 1971, kur двигатель 5.3 V12 i prezantuar në E-Type. Vitin tjetër, i njëjti motor - i instaluar XJ – lejon që flamuri britanik të bëhet makina me katër vende të prodhimit më të shpejtë në treg (pothuajse 220 km / orë). Gjithashtu në vitin 1972 (kur Lyon doli zyrtarisht në pension) u lëshua një variant me rrota të gjata të Berlinona "British" (për të korrigjuar pengesën kryesore të kësaj makine: zvogëlimin e hapësirës për pasagjerët e pasmë), dhe tre vjet më vonë - Kupë XJ-Sndërtuar mbi të njëjtën bazë si XJ "standarde".

80-ies

Viti 1984 është një vit i rëndësishëm për jaguar... Marka angleze është privatizuar dhe ka hyrë në tregun e aksioneve, dhe falë britanikëve, janë fituar dy fitore të mëdha sportive. Tom Walkinshaw и XJS, fitues të Kampionatit Evropian të Makinave Turistike dhe - me një ekuipazh të përbërë gjithashtu nga gjermanë Hans Heyer dhe nga anglishtja Vin Percy - nga 24 orë në banjë... Në shkurt 1985, ai u zhduk. William Lyons.

Midis gjysmës së dytë të viteve '80 dhe fillimit të viteve '90, prodhuesi britanik mori shumë arritje sportive në kategorinë qëndresë: në 1987 arrin kampionati i parë botëror në prototipet sportive (i kalitur me triumfin e brazilianit Raoul Bosel), suksesi u përsërit në 1988 (nga anglishtja. Martin Brandl kampion botëror midis shoferëve) edhe falë fitores 24 orë Le Mans solli në shtëpi një holandez Jan Lammers dhe britanike Johnny Dumfries e Andy Wallace... Në të njëjtin vit Bosel, Brandl, Lammers dhe Danezi John Nielsen ata fitojnë 24 Orët e Daytona.

Duke shkuar në Ford

В 1989 jaguar fituar va por angazhimi sportiv nuk ndalet: në 1990 XJR-12 fiton 24 orë Le Mans me Brandl, Nielsen dhe amerikanin Çmimi Cobb dhe e njëjta makinë - këtë herë e drejtuar nga Lammers, Wallace dhe një Yankee Djalli i Detit – fiton 24 orë Daytona. Suksesi i fundit i rëndësishëm sportiv i prodhuesit britanik daton në vitin 1991: fitorja në Prototipet e Sporteve Botërore dhe titulli botëror për vendin tonë. Theo Fabi.

Prodhimi serik i dekadës së fundit të shekullit XX super makinë XJ220 nga viti 1992 (двигатель 3.5 V6 me dy turbo me 542 kf dhe një shpejtësi maksimale prej 335 km / orë), makinë sportive seksi XK8 dhe anije S-Lloji, motër më e vogël XJ Stili Retro.

Mijëvjeçari i tretë

В 2000 jaguar hyj F1: Mbetet në Cirk deri në 2004, por merr vetëm dy podiume me shoferin britanik. Eddie Irwin... Më mirë për makinat rrugore: sedan X-Type 2001 - ndertuar ne te njejtin kat me Ford Mondeo është makina e parë e markës britanike A vozitje me katër rrota dhe dy vjet më vonë (me rastin e nisjes së kamionçinë e naftë) gjithashtu bëhet e para timoni i përparmë.

Ky model tregon rezultate të mira në shitje, por ndikon në kreshtën e markës: rilindja vjen në 2007. XF, trashëgimtari i S-Type, i karakterizuar nga një stil modern dhe revolucionar, i ringjallur falë XJ X351 2009 Në mes (në 2008) blerja e markës nga indianët Njatjeta.

Sa për modelet më të fundit të nënshkruara jaguar është e pamundur të mos përmendet sportive F-Type 2013 dhe berlin 2015, me një platformë brenda alumin e, ndryshimi është dell'antenata X-Type, a makinë e pasme.