Bosht me gunga të konsumuar - simptoma
Funksionimi i makinerive

Bosht me gunga të konsumuar - simptoma

Makinat përbëhen nga një numër i madh i komponentëve, funksionimi sinkron i të cilave është përgjegjës për funksionimin e saktë të sistemeve individuale. Një nga më të rëndësishmet është sistemi i shpërndarjes së gazit me një bosht me gunga. Është atij që ne do t'i kushtojmë hyrjen e sotme - do të kontrollojmë se çfarë simptomash jep një bosht me gunga të konsumuar, cili është rigjenerimi i tij dhe në cilët motorë është veçanërisht i prekshëm.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

  • Çfarë ia vlen të dini për boshtin me gunga?
  • Cilat janë simptomat e konsumimit të boshtit me gunga?
  • Si duket rinovimi?
  • Si të zgjasni jetën e boshtit me gunga?

Shkurtimisht

Boshti me gunga është një element i rëndësishëm i sistemit të shpërndarjes së gazit, i përshtatshëm, ndër të tjera, për një furnizim adekuat të përzierjes së karburantit në motor. Refuzimi i tij shoqërohet me simptoma mjaft karakteristike. Megjithatë, një rul i konsumuar mund të diagnostikohet dhe riparohet nga një punishte profesionale.

Bosht me gunga - cila është kjo pjesë?

Nën kapakun e automjeteve tona, ne mund të gjejmë shumë njësi dhe pjesë që janë përgjegjëse për performancën optimale të motorit të lëvizjes. Disa prej tyre janë relativisht të thjeshta. Kjo mund të na çorientojë për sa i përket efektivitetit dhe funksionit të tyre. Një komponent i tillë që nuk bie në sy është boshti me gunga. Ai është pjesë e sistemit të kohës dhe detyrat e tij kryesore (së bashku me pjesët e tjera të sistemit) përfshijnë:

  • sigurimi i furnizimit të motorit të përzierjes ajër-karburant;
  • ndërmjetësimi në lubrifikimin e motorit;
  • makinë ndezëse, pompë karburanti, pompë vaji ose pompë karburanti me presion të lartë.

Boshti me gunga është i pajisur me të ashtuquajturat kamera që hapin dhe mbyllin valvulat kur boshti rrotullohet, duke garantuar furnizimi i përzierjes së karburantit dhe shkarkimi i gazit të shkarkimit... Ky presion mbi valvulat dhe lëvizja rrotulluese e boshtit krijon fërkim i cili, me lubrifikimin e pamjaftueshëm dhe rezistencën e ulët ndaj ngarkimit të materialit, nënkupton konsumim të shpejtë. Një problem joadekuat i lubrifikimit mund të lindë nga disa faktorë, të tillë si linjat shumë të ngushta të shkarkimit të vajit (më pas pompa e vajit humbet performancën e saj origjinale) ose mbushja e makinës me lubrifikantë që nuk plotësojnë rekomandimet dhe kërkesat e prodhuesit.

Rastet e mësipërme janë veçanërisht të rëndësishme për bosht me gunga në motorët 1.9 TDI PD, d.m.th. njësi me injektorë të njësisë Volkswagen, të cilat aktivizohen nga një kamerë shtesë në bosht me gunga. Motorë të tjerë që mburren me një bosht me gunga emergjente përfshijnë: Motorët PSA 1.6 HDI dhe 2.2 SkyActiv-D të pajisur për modele të zgjedhura të Mazda-s para 2014-ës.

Kamerat e boshtit me gunga gjithashtu konsumohen nën ndikimin mospërputhja e kushteve të vajit të motorit (për shembull, përdorimi i vajrave të lëngshëm në njësitë me ngarkesë të lartë), veshja e rregulluesit hidraulik të plogët, krahët e rraskapitur të konsumuar ose thjesht kilometrazhi i lartë. Ndonjëherë dështimi mund të ndodhë edhe për shkak të gabimet e montimit të boshtitedhe pse situata të tilla janë relativisht të rralla.

Bosht me gunga të konsumuar - simptoma

Cilat janë simptomat e konsumimit të boshtit me gunga?

Një bosht me gunga e konsumuar prodhon simptoma mjaft specifike që nuk duhet të jenë problem për t'i dalluar nga një mekanik me përvojë. Është kryesisht funksionimi i parregullt i motorit të makinës, humbje e dukshme e fuqisë së motorit dhe zhurmës së naftës gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë. Vizitoni një punëtori për një diagnozë profesionale të gjendjes së rulit. Sidoqoftë, ia vlen të dihet se në disa modele makinash mund të përpiqemi të përcaktojmë në mënyrë të pavarur gjendjen e boshteve me gunga. Ne e bëjmë këtë duke parë kapakun e zbërthyer të mbushësit të vajit. Kështu, ne mund të shohim një fragment të një ose më shumë kamerave.

Çfarë është rigjenerimi i boshtit me gunga?

Një bosht me gunga e konsumuar mund të zëvendësohetsidomos nëse është prej gize. Për këtë përdoret metoda e sipërfaqësimit, d.m.th. depozitimi i një shtrese metali të shkrirë në një sipërfaqe të shkrirë. Për t'i dhënë rulit forcën e nevojshme, ai i nënshtrohet trajtimit të nxehtësisë dhe kimike. Rigjenerimi i rulit është shumë më i zakonshëm tek të moshuarit për të ulur koston e shërbimit. Riparimi i një trungu do të na kushtojë 50-70 PLN, nëse nuk po flasim për një motor me kokë 16 valvulash - në këtë rast do të paguajmë 500-700 PLN për boshtin. Çmimi i një boshti të ri origjinal për një motor me katër cilindra mund të jetë dyfishi i tij.

Si të parandaloni konsumimin e boshtit me gunga?

Para së gjithash, le të kujtojmë ndryshimi i rregullt i vajit dhe përdorimi i lubrifikantëve të cilësisë së lartë. Është gjithashtu e rëndësishme të përdorni filtra të mirë vaji pasi sipërfaqet rrëshqitëse janë të prirura ndaj ndotjes në vaj, siç janë grimcat metalike. Ju gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm me një motor të ftohtë - boshtet me gunga janë mjaft larg nga tigani i vajit, kështu që ato fillojnë të lubrifikohen si një nga përbërësit e fundit pas rrotullimit të çelësit në ndezje.

Në avtotachki.com do të gjeni vajra motorikë cilësorë si dhe bosht me gunga të reja.

Gjithashtu kontrolloni:

Sa për të zëvendësuar rripin e kohës dhe sa kushton?

Sensori i pozicionit të boshtit të gumës - Funksionimi dhe simptomat

Shto një koment