Test drive Isuzi D-Max: Specialist
Test Drive

Test drive Isuzi D-Max: Specialist

Test drive Isuzi D-Max: Specialist

Test i lojtarit më të ri kryesor në segmentin e marrjes në vendin tonë

Ka shumë arsye për të respektuar teknologjinë japoneze. Dhe jo vetëm për teknologjinë në përgjithësi ose makinat në veçanti, por edhe për mënyrën se si njerëzit në këtë vend i qasen jetës. Në Perandorinë e Diellit në Lindje, gjithmonë ka qenë më e rëndësishme se çfarë jeni brenda sesa si dukeni. Dhe kur shikon thelbin e gjithçkaje që has gjatë rrugës, ajo ndryshon gjithë botëkuptimin tënd. Prandaj, nuk është për t'u habitur që gjeniu i inxhinierisë japoneze është i merituar në botën e automobilave.

Punonjës besnik

Për shkak të një numri karakteristikash kombëtare, japonezët vështirë se mund të konkurrojnë me evropianët në krijimin e kryeveprave të butikut shpirtëror në katër rrota. Qasja e tyre ndaj makinave rekreative është gjithashtu shumë specifike dhe në disa raste rezulton të jetë një hit i vërtetë në dhjetëshen e parë (vetëm merrni shembullin e Nissan GT-R ose Mazda MX-5), dhe në të tjera jo aq shumë. Megjithatë, kur bëhet fjalë për makinat e dizajnuara për të bërë punën e tyre në mënyrën më të mirë të mundshme, duke e bërë sa më të lehtë të jetë e mundur për pronarin e tyre ndërsa përpiqet t'i shërbejë atij për sa më gjatë të jetë e mundur, vështirë se mund të argumentohet se japonezët në tërësi janë e dyta për asnjë. . Prandaj, nuk është rastësi që të paktën gjysma e kamionçinës fjalë për fjalë të pathyeshme në planet u krijuan atje. Dhe kjo është vetëm një prej tyre në këtë material.

Marka Isuzu në Evropë është më e lidhur me motorët me naftë, kamionë dhe autobusë sesa me automjetet e kompanisë. Por në shumë pjesë të tjera të botës, kjo nuk është aspak rasti. Për më tepër, për tregjet e Azisë Juglindore, Isuzu D-Max është ajo që një VW Golf ose Ford, për shembull, është një Fiesta. Apo se tani është Dacia në Bullgari. Në vende si Tajlanda dhe Indonezia, për shembull, D-Max është në fakt modeli më i zakonshëm i makinës së re në rrugë. Pasi të njiheni pak më shumë me aftësitë e kësaj makine të besueshme, nuk keni nevojë të keni një njohuri veçanërisht të thellë në fushën e makinave për të kuptuar se as popullariteti dhe as imazhi i saj nuk janë rezultat i rastësisë. Thjesht sepse D-Max është një nga ato makina që është vazhdimisht e mirë në atë që bën.

Me të vërtetë i mirë në fushën e tij

Mënyra se si ndiheni për D-Max varet shumë nga qasja juaj. Sepse nëse jeni duke kërkuar për një kamionçinë luksoze të stilit amerikan (një frazë që unë personalisht e kam konsideruar gjithmonë një oksimoron të çuditshëm), jeni në vendin e gabuar. Isuzu është një kompani e specializuar në projektimin dhe prodhimin e makinave të besueshme, efikase dhe funksionale me një çmim të përballueshëm, jo ​​lodra argëtuese.

Në rolin e tij si profesionist, D-Max performon më shumë se shkëlqyeshëm. Me një ngarkesë të madhe mbi 1,1 ton, aftësia për të tërhequr një rimorkio që peshon deri në 3,5 ton, një ngarkesë e madhe, aftësia për të lëvizur në një pjerrësi anësore deri në 49 përqind, një kënd sulmi prej 30 gradë përpara dhe 22,7 gradë në pjesën e pasme, ky kamionçinë është një nga përfaqësuesit më të aftë të kategorisë së tij. Edhe pse "në leximin e parë" karakteristikat e makinës 1,9 litra me 164 kf. tingëllon mjaft modeste, në fakt D-Max është çuditërisht i shkathët, raportet e transmisionit përputhen shumë mirë dhe tërheqja është shumë më e besueshme sesa sugjerojnë shifrat e çift rrotullimit të letrës. Prania e një transmisioni të dyfishtë "të vërtetë", me zhvendosje manuale sigurisht që do të vlerësohet nga kushdo që ka nevojë për një automjet vërtet serioz jashtë rrugës, dhe modaliteti i marsheve të ulëta ndihmon gjithashtu në situata veçanërisht të vështira.

Mund të tingëllojë pak e çuditshme, por aftësitë jo-trafiku, pro dhe jashtë rrugës së D-Max janë ato që më lanë më shumë përshtypje në këtë makinë. Jo sepse nuk ia vlen - përkundrazi, siç është përmendur tashmë, kamionçinë Isuzu është një nga më të mirët në klasën e tij në të gjitha aspektet që konsiderohen të rëndësishme në një kamionçinë. Megjithatë, fakti që kjo makinë mund të mbajë ngarkesa të rënda, të shkojë pothuajse kudo dhe të përballojë pothuajse çdo sfidë në rrugën e saj është i pritshëm për një makinë serioze të rangut D-Max.

Megjithatë, në mënyrë të pashmangshme, me modele të tilla, disi automatikisht vjen në përfundimin se sjellja e tyre në jetën e zakonshme të përditshme është pak a shumë si ajo e një elefanti në një punishte qelqi, aq i famshëm në artin popullor. Dhe këtu është surpriza e madhe - D-Max jo vetëm që e kryen punën në një kamionçinë të pandalshme, por është gjithashtu çuditërisht e këndshme për të vozitur. Mjaft dinamike, me manovrim të denjë, shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet, frena të mira, komoditet dhe sjellje të mirë në rrugë, gjë që mund të vë në siklet një sërë modelesh që pretendojnë të jenë përfaqësuesit elitë të kategorisë SUV. Brenda makinës nuk është luksoze, por komode dhe ergonomike. Tranzicionet e gjata mund të mos jenë disiplina e tij kryesore, por ato nuk janë një problem real dhe nuk do t'ju lodhin më shumë se një makinë e zakonshme. D-Max është një nga ato makina ku sa më shumë vozitni, aq më shumë e vlerësoni. Me të cilët jeni miq disi të padukshëm. Sepse ka gjithnjë e më pak profesionistë të mirë. Dhe Isuzu D-Max është pikërisht ajo që ofrohet në të njëjtën kohë me disa nga çmimet më të mira në segmentin e tij. Respekt!

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

Shto një koment