Historia e furgonëve të mesëm dhe të mëdhenj Citroën – Auto Story
Përmbajtje
Pothuajse shtatëdhjetë vjet Citroën prodhon dhe shet transport komercial të mesme dhe të mëdha vlerësohen në të gjithë Evropën. Për momentin, kompania franceze ofron dy oferta në këto segmente: Shqetësuar и Kërcyes.
La brezi i dytë del Jumpy do të dalë në treg në 2007. Bërë në bashkëpunim me Dekret (kush e thërret atë Skudo) DHE Peugeot (Ekspert) dhe gjithashtu shitet Toyota me një emër tjetër (PROCESI), ndryshon nga paraardhësi i tij në një ndarje më të madhe dhe një dizajn më modern. Gama MOTORI në fillim përfshin një motor 2.0 benzinë me 136 kf. dhe tre motorë HDi turbo diesel (1.6 kf 90 dhe 2.0 kf 120), të cilëve u bashkuan tre vjet më vonë me një naftë 136 litër me 163 kf. Rivendosja e 2012 bëri ndryshime të vogla në pjesën e përparme, dhe tani ka tre motorë në listë, të gjithë naftë: 1.6 me 90 kf. dhe 2.0 me 125 dhe XNUMX kf.
Seria e tretë e më voluminozeve Bluzë Citroën – binjake Dukati Fiat, Boksier Peugeot e Ram ProMaster (shitet vetëm në Amerikën e Veriut) - ka lindur në vitin 2014 dhe nuk është gjë tjetër veçse një rivendosje e thellë e serisë së dytë. katër i MOTORI Të gjithë turbodieselët HDi janë në dispozicion: 2.2 me 110, 130 dhe 150 kf. dhe 3.0 me një kapacitet prej 180 kf. Le ta zbulojmë së bashku histori furgona të mesëm dhe të mëdhenj të markës transalpine.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën Type H u prezantua në 1947 për të zëvendësuar TUB -in e vjetëruar të zhvilluar para Luftës së Dytë Botërore dhe më pak të gjithanshëm se produktet konkurruese. Bërë në të njëjtin kat timoni i përparmë nga Thrust Avant dhe të pajisur me двигатель (i instaluar edhe në pjesën e përparme) 1.6 benzinë motor me 45 HP, ka një dysheme me ngarkesë të ulët, gjë që e bën më të lehtë punën e punëtorëve.
E disponueshme në variante furgon, kamionçinë dhe shasi, ai pësoi ndryshimet e para të mëdha në fillim të viteve 1961: në 1.6 debutoi një motor nafte me 43 kf, i zëvendësuar tre vjet më vonë (kur xhami unik në vend të një të veçantë) me 1.8 kf. 51
В 1966 Citroën Type H pajisur me një motor benzinë 1.9 kf. me kapacitet 59 h.p. Pas tre vjetësh drita shfaqet kozmetikë i cili bën disa ndryshime në pjesën e përparme, ndërsa në 1972 g. pezullim hidropneumatik bëhen të disponueshme si opsion. Prodhimi përfundon në 1981.
Citroën C35 (1974)
Il Citroen C35i lindur nga partneriteti me Dekret, asgjë përveç binjakut 242: mekanikisht i fortë, por trupi është i brishtë (ndryshk), i pajisur me timoni i përparmë, et pezullim i pavarur me katër rrota и katër frena disk. MOTORI - 2.0 benzinë dhe dy motorë me naftë (2.2 dhe 2.5) - që rrjedhin nga flamuri CX.
Ky furgon u prodhua në Itali deri në 1987, pastaj deri në 1992 u mblodh në Francë.
Citroën C25 (1981)
Il Citroen C25, e prezantuar në 1981, ka shumë "binjakë" të shpërndarë në të gjithë Evropën: Alfa Romeo AR6, Dukati Fiat e Peugeot J5... Projektuar për të zëvendësuar tipin e vjetër H, ai ka një gamë MOTORI i përbërë nga tre njësi benzine (1.8 me 69 kf dhe 2.0 me 75 dhe 84 kf) dhe tre motorë me naftë (1.9 me 70 kf, 2.5 me 74 kf dhe 2.5 me turbocharging me 95 kf). me.).
Në 1982, versionet e kamionçinës dhe transportit të pasagjerëve debutuan, dhe në 1991 ishte radha e versionit serioz. kozmetikë e cila bën disa ndryshime në maskë.
Brezi i parë Citroën Jumper (1994)
La gjenerata e parë nga Bluzë Citroën u lirua në 1994, përkon me fillimin e "të afërmve" Dukati Fiat e Boksier Peugeot, gjithçka prodhohet në Abruzzo, në fabrikë Niveli di Atessa (Chieti).
Diapazoni MOTORI në nisje, ai përfshin një motor 2.0 benzinë me 109 kf. dhe pesë njësi nafte (1.9 69 dhe 92 kf, si dhe 2.5, 86 dhe 103 kf). Në 107, një motor 1998 kf i 2.5. u zëvendësua nga një motor 103 kf 2.8. (u tërhoq nga tregu në 122), dhe vitin e ardhshëm fuqia e motorëve 2000 u ul (nga 1.9 në 69 kf dhe nga 68 në 92 kf).
Në vitin 2000, 2.5 më të fuqishmit nga gjenerata e parë nga Bluzë Citroën braktis skenat, të zëvendësuara me një 2.8 kf më modern 128 HDi. Vitin tjetër, kthesa e 2.5 kuaj-fuqi 86 do të largohet nga lista: vendin e saj e zë 2.0 HD-84 XNUMX kuaj-fuqi.
Me rastin e hapjes kozmetikë 2002 - që sjell një pamje më individuale - ka shumë risi nën kapuç: fuqia e motorit me benzinë 2.0 është rritur në 110 kf. (dhe i njëjti motor është gjithashtu i disponueshëm GPL и metan) dhe një turbodizel 2.2 HDi me 101 kf. të përfshira në listën e çmimeve. Dy vjet më vonë ishte radha e 2.8 HDi me 146 kuaj fuqi.
Brezi i parë Citroën Jumpy (1994)
Përveç kësaj, gjenerata e parë nga Citroen Dispetch – Prezantuar në vitin 1994 – Lindur me marrëveshje me Dekret (e cila prodhon Skudo) DHE Peugeot (Ekspert) Bërë në të njëjtën platformë si minivans. Evazioni Citroën, Fiat Uliks, Nis Z e Peugeot 806, ka një gamë MOTORI në fillim, ai përbëhej nga një motor benzinë 1.6 me 79 kf. dhe një motor nafte 1.9 me 69 dhe 92 kf, i cili në 1999 u zëvendësua nga një 2.0 HDi me 94 dhe 109 kf.
Në vitin 2000, cikli 1.6 Otto la vend për motorin 136 litërsh me 2004 kuaj fuqi, ndërsa në XNUMX kozmetikë e cila zbukuron pjesën e përparme.
Citroën Jumper gjenerata e dytë (2006)
La brezi i dytë nga Bluzë Citroën - një furgon që u shfaq në treg në 2006 - një binjak Dukati Fiat и Boksier Peugeot. Pjesa e përparme e saj është një nga më origjinalet e prodhuara ndonjëherë në segmentin e automjeteve komerciale.
Tre motorë - turbodiesel - në fazën e debutimit: 2.2 me një kapacitet 100 dhe 120 kf. dhe 3.0 me 157 kf. Në vitin 2011, fuqia e motorit me më pak mëza është rritur në 110 kf. dhe del një version më "i keq" prej 150 kf. Në vend të kësaj, karburanti me tre litra naftë rritet nga 157 në 177 kf.
