Historia e Iveco-s, tridhjetë vitet e fundit të një prodhuesi torinez
Përmbajtje
XNUMX vjet pas nisjes e re Ditore (1989) dhe një rinovim të plotë të asortimentit me EuroCargo (Kamion 1992 dhe më pas në 2016 me një version të ri të prezantuar në 2015) EuroTech (Kamoni i Vitit 1993) EuroTrakker ed Eurostar, Iveco fitoi kontrollin e 60% të Enasa, një prodhues historik i automjeteve industriale Pegasi.
Iveco Daily, furgon me gjelbërim të përhershëm
Ndërsa në të rënda do të kemi marshe të ndryshme, mes furgonëveIveco Daily do të jetë personazhi kryesor i tridhjetë viteve të fundit, për të cilin do të flasim, duke mbledhur palma mbresëlënëse.
Furgoni i Vitit 2000 (Daily City Truck Range), Kamioni më i Mirë i Lehtë i 2007, Çmimi për Automjetin më të Mirë Tregtar të Lehtë 2007, Kamioni më i Mirë i Lehtë i 2008 në Van Fleet World Honors, Furgoni i Gjelbër i Vitit 2009 në kategorinë e karburanteve alternative në Fleet Van Awards (versioni i gazit natyror). Dhe pastaj si Ditën e re: LCV e vitit 2012 e Furgoni i Vitit 2015.
Nëntëdhjetat: ndalesa e fundit
Megjithatë, viti 1990 ishte edhe viti i fillimit Lufta e Gjirit që i dha fund brutalisht atyre "të viteve tetëdhjetë të mrekullueshme" siç përkufizohet nga Gianni Agnelli, apo vitet e “fuqisë dërrmuese të Fiatit” siç përcaktohen nga gazetat e ditës.
-40% e shitjeve atë vit ishin fundi i sezonit të rritjes aktive të Grupitsunduar nga triumvirati Umberto Agnelli, Carlo De Benedetti dhe Cesare Romiti.
Ndërkombëtarizimi i markës Iveco vazhdon
Në vitin 1991, ndërsa linja e parë e montimit TurboDaily (në fabrikat e Nanjing Motor Corporation) u përfshi gjithashtu Seddon Atkinson, një kompani britanike me një traditë të gjatë në fushën e pajisjeve speciale të ndërtimit dhe grumbullimit të mbetjeve.
Një vit më pas, pas marrjes në dorëzim të prodhuesit kryesor të automjeteve industriale të Australisë, kompania me bazë në Torino themeloi Italisht, Iveco International Trucks Australi, L 'Iveco Powerstar sarà Kamioni Australian i Vitit 1998.
Sektori “i lavdishëm” i zjarrfikësve
Përsëri në Kinë, një marrëveshje me Yuejin Motor Corporation të Nanjing rezultoi në një sipërmarrje të përbashkët. Navness e cila do të prodhojë makina pasagjerësh dhe motorë me naftë. Divizioni i pajisjeve zjarrfikëse ka nënshkruar një marrëveshje me Grupi Sinopec për montimin e pajisjeve speciale me aparate zjarri me shkumë.
Masat kundër zjarrit në Evropë u strukturuan në Gjermani në vitin 1995 me themelimin Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH, e cila vitin e ardhshëm me ardhjen e kompanisë austriake Löhr në treg mori emrin Lear Magirus.
Tre vjet më vonë, u festua dorëzimi i një karrocë me një shkallë. magirus fq 5.000 janë prodhuar që nga Lufta e Dytë Botërore dhe viti i 125 i aktivitetit.
Motorët e suksesit
Në 1998 Kursori 8 dhe në vitin 99 Kursori 10, motori i parë me naftë me turbina me gjeometri të ndryshueshme për automjetet e rënda industriale. Në fabrikën italiane në Foggia, 2,5 milion motorë u prodhuan në 20 vjet, dhe prodhimi i përgjithshëm i motorëve me naftë arriti në 405 mijë njësi: kjo është një shifër rekord.
Për të bashkuar aktivitetet në lidhje me prodhimin e motorëve, disa vite më vonë, në 2004, lindi marka. Iveco Motorspërfshihet më vonë në Fiat Powertrain Technologies.
XNUMX-e
Në vitin 2002, për të zëvendësuar Eurostar dhe Eurotech në rangun nga 18 në 44 ton, ai mbërriti Iveco StralisKamioni Ndërkombëtar i Vitit 2003 dhe 2013 (në Hi). Në vitin 2004, risia u prezantua në Siçili. Kamionë Iveco kushtuar karrierës së kantierit.
Në 2003, Iveco bleu plotësisht Irisbusmbyllja e sipërmarrjes së përbashkët me Automjetet industriale Renault filloi në vitin 1999. Kete vit Sergio Marchionne ai iu bashkua Bordit të Drejtorëve të Grupit dhe u emërua CEO në 2004.
Sponsorizimi sportiv
Gjysma e dytë e viteve 2006 është rigjallëruar nga një sërë sponsorizimesh sportive, në XNUMX. Lojërat Olimpike në Torino, në 2007 Të gjithë zezakët, Ekipi i ragbit të Zelandës së Re.
В 2009 Moto-GP, gjithashtu Furnizues kamionësh dhe automjetesh komerciale. APërveç kësaj, Iveco do të furnizojë kamionë me një vend për të gjitha garat e Kampionatit Botëror. Formula 1.
Kohë moderne. Mbërritja e Fiat Industrial dhe CNH Industrial
Ne vijmë në ditët tona. Ka lindur 1 janar 2011 Fiat Industrial e cila bashkon CNH, Iveco dhe FPT Industrial. Në vitin 2016 rreze XPe ndjekur nga një version me gaz natyror, Stralis N.P..
Sot Iveco brenda CNH Industriale NV «një lider global në sektorin e mallrave kapitale që, nëpërmjet biznesit të saj, zhvillon, prodhon dhe tregton pajisje bujqësore dhe tokësore, kamionë, automjete komerciale, autobusë dhe automjete speciale, si dhe një gamë të gjerë aplikimesh për motorët e fuqisë.'.
Objektet e prodhimit të Iveco aktualisht ndodhen në Evropa, Kina, Australia, Argjentina, Brazili dhe Afrika dhe është e pranishme me strukturat e veta tregtare në më shumë se Shtetet 160... Automjetet e drejtuara nga gaz natyror CNG dhe LNG për ta bërë prodhuesin italian prodhuesin kryesor evropian në këtë sektor. Pak javë më parë, u lançua një flamur i ri. Iveco në formë S: një tjetër xhiro, një tjetër garë. Historia vazhdon.
