Historia e markës së makinave Toyota
Histori të markave automobilistike

Historia e markës së makinave Toyota

Në vitin 1924, shpikësi Sakichi Toyoda shpiku modelin e frenave Toyoda G. Parimi themelor i funksionimit ishte që kur makineria ishte e gabuar, ajo do të ndalet vetë. Në të ardhmen, Toyota përdori këtë shpikje. Në vitin 1929 një kompani angleze bleu patentën për makinerinë. Të gjitha të ardhurat u përdorën për prodhimin e veturave të tyre.

Themeluesi

Historia e markës së makinave Toyota

 Më vonë në 1929, djali i Sakita udhëtoi së pari në Evropë dhe më vonë në Shtetet e Bashkuara për të kuptuar parimet e industrisë së automobilave. Në vitin 1933 kompania u shndërrua në një prodhim automobilistik. Krerët e shteteve të Japonisë, pasi mësuan për një prodhim të tillë, filluan gjithashtu të investojnë në zhvillimin e kësaj industrie. Kompania lëshoi ​​motorin e saj të parë në 1934, dhe u përdor për makinat e klasit A1, dhe më vonë për kamionët. Modelet e para të makinave janë prodhuar që nga viti 1936. Që nga viti 1937, Toyota është bërë plotësisht e pavarur dhe mund të zgjedhë vetë rrugën e zhvillimit. Emri i kompanisë dhe makinave të tyre ishte në nder të krijuesve dhe tingëllon si Toyoda. Ekspertët e marketingut kanë sugjeruar që emri të ndryshohet në Toyota. Kjo e bën emrin e veturës më të lehtë për tu mbajtur mend. Kur filloi Lufta e Dytë Botërore, Toyota, si kompani të tjera të teknologjisë, filluan të ndihmonin në mënyrë aktive Japoninë. Gjegjësisht, kompania filloi të prodhojë kamionë të veçantë. Për shkak të faktit se atëherë kompanitë nuk kishin materiale të mjaftueshme për prodhimin e shumicës së pajisjeve, u bënë versione të thjeshtuara të makinave. Por cilësia e këtyre kuvendeve nuk ra nga kjo. Por në fund të luftës në 1944, Amerika u bombardua nga fabrikat dhe fabrikat u shkatërruan. Më vonë, e gjithë kjo industri u rindërtua. Pas përfundimit të luftës, filloi prodhimi i veturave të pasagjerëve. Kërkesa për makina të tilla në periudhën e pasluftës ishte shumë e lartë dhe kompania krijoi një ndërmarrje të veçantë për prodhimin e këtyre modeleve. Makinat e pasagjerëve të modelit "SA" u prodhuan me mish deri në 1982. Një motor me katër cilindra ishte instaluar nën kapak. Trupi ishte bërë tërësisht prej metali. Transmetimet manuale me tre shpejtësi u instaluan. 1949 nuk konsiderohet një vit shumë i suksesshëm për kompaninë. Këtë vit kishte një krizë financiare në ndërmarrje dhe punëtorët nuk mund të merrnin një pagë të qëndrueshme. 

Historia e markës së makinave Toyota

Filluan greva masive. Qeveria japoneze ndihmoi përsëri dhe problemet u zgjidhën. Në vitin 1952, themeluesi dhe shefi ekzekutiv i ndërmarrjes, Kiichiro Toyoda, vdiq. Strategjia e zhvillimit menjëherë ndryshoi dhe ndryshimet në menaxhimin e ndërmarrjes ishin të dukshme. Trashëgimtarët e Kiichiro Toyoda filluan të bashkëpunojnë përsëri me strukturën ushtarake dhe propozuan një makinë të re. Ishte një SUV i madh. Si forcat e zakonshme civile dhe ushtarake mund ta blinin atë. Makina u zhvillua për dy vjet dhe në 1954 automjeti i parë jashtë rrugës nga Japonia u lëshua nga linjat e montimit. Quhej Land Cruiser. Ky model u pëlqye jo vetëm nga qytetarët e Japonisë, por edhe nga vendet e tjera. 60 vitet e ardhshme u furnizua me strukturat ushtarake të vendeve të tjera. Gjatë përsosjes së modelit dhe përmirësimit të karakteristikave të tij të ngasjes, u zhvillua një model me të gjitha rrotat. Kjo risi u instalua edhe në makinat e ardhshme deri në 1990. Sepse pothuajse të gjithë dëshironin që ai të kishte kontroll të mirë dhe aftësi të lartë ndër-vend të makinës në pjesë të ndryshme të rrugës. 

simbol

Historia e markës së makinave Toyota

Stema është shpikur në vitin 1987. Ka tre ovale në bazë. Dy ovalet pingule në mes tregojnë marrëdhënien midis kompanisë dhe klientit. Një tjetër tregon shkronjën e parë të kompanisë. Ekziston edhe një version që emblema Toyota simbolizon një gjilpërë dhe fije, kujtimin e së kaluarës endje të kompanisë.

Historia e markës automobilistike në modele

Historia e markës së makinave Toyota

Kompania nuk qëndroi akoma dhe u përpoq të lëshonte gjithnjë e më shumë modele të reja makinash. Kështu që në vitin 1956 lindi Toyota Crown. U vendos një motor me një vëllim prej 1.5 litra. Shoferi kishte në dispozicion 60 forca dhe një kambio manual. Prodhimi i këtij modeli ishte shumë i suksesshëm dhe vendet e tjera e dëshironin gjithashtu këtë makinë. Por shumica e dërgesave ishin në Shtetet e Bashkuara. Tani ka ardhur koha për një veturë ekonomike për klasën e mesme. Kompania lëshoi ​​modelin Toyota Publik. Për shkak të kostos së tyre të ulët dhe besueshmërisë së mirë, makinat filluan të shiten me sukses të paparë. Dhe deri në vitin 1962, numri i makinave të shitura ishte mbi një milion.

Drejtuesit e Toyota kishin shpresa të mëdha për makinat e tyre dhe ata donin të popullarizonin makinat e tyre jashtë vendit. Përfaqësia Toyopet u krijua për të shitur makina në vende të tjera. Një nga makinat e para të tilla ishte Toyota Crown. Shumë vende e donin makinën dhe Toyota filloi të zgjerohet. Dhe tashmë në vitin 1963, makina e parë e prodhuar jashtë Japonisë doli nga prodhimi në Australi.

Modeli tjetër i ri ishte Toyota Corolla. Makina kishte një makinë me rrota të pasme, një motor 1.1 litërsh dhe të njëjtin kuti ingranazhesh. Për shkak të vëllimit të vogël, makina kërkonte pak karburant. Makina u krijua pikërisht kur bota ishte në krizë për shkak të mungesës së karburantit. Menjëherë pas lëshimit të këtij modeli, lëshohet një model tjetër i quajtur Celica. Në SHBA dhe Kanada, këto vetura përhapen shumë shpejt. Arsyeja për këtë ishte vëllimi i vogël i motorit, pasi të gjitha makinat amerikane kishin konsum shumë të lartë të karburantit. Gjatë krizës, ky faktor ishte në radhë të parë kur zgjodhi të blinte një makinë. Pesë fabrika për prodhimin e këtij modeli Toyota janë hapur në Shtetet e Bashkuara. Kompania donte të vazhdonte të zhvillonte dhe përparonte dhe prodhon Toyota Camry. Ishte një makinë e klasit të biznesit për popullatën amerikane. Brendësia ishte plotësisht prej lëkure, paneli i makinës kishte modelin më të ri, një kuti ingranazhesh me katër shpejtësi dhe motorë 1.5 litërsh. Por këto përpjekje nuk ishin të mjaftueshme për të konkurruar me makina të së njëjtës klasë, domethënë Dodge dhe Cadillac. Kompania investoi 80 përqind të të ardhurave të saj në zhvillimin e modelit të saj Kemri. 

Historia e markës së makinave Toyota

Pastaj, në vitin 1988, gjenerata e dytë del për Korola. Këto modele shiten mirë në Evropë. Dhe tashmë në 1989, një çift fabrikash për prodhimin e makinave u hapën në Spanjë. Kompania gjithashtu nuk harroi për SUV-në e saj dhe deri në fund të vitit 1890 lëshon një brez të ri të Land Cruiser. Pas krizës së saj të vogël të shkaktuar nga kontributi i pothuajse të gjitha të ardhurave në klasën e biznesit, pasi analizoi gabimet e saj, kompania krijon markën Lexus. Falë kësaj kompanie, Toyota kishte mundësinë të mundte në tregun Amerikan. Ata përsëri u bënë modele të njohura atje për një kohë. Në atë kohë, marka të tilla si Infiniti dhe Acura gjithashtu u shfaqën në treg. Dhe ishte me këto firma që Toyota po konkurronte në atë kohë. Falë dizajnit të tij më të sofistikuar dhe cilësisë së mirë, shitjet u rritën me 40 përqind. Më vonë, në fillim të viteve 1990, Toyota Design u krijua për të përmirësuar modelet e makinave të saj dhe ishte e brendshme. Rav 4 pioniere në stilin e ri të Toyota. Të gjitha tendencat e reja të atyre viteve u mishëruan atje. Fuqia e makinës ishte 135 ose 178 forca. Shitësi gjithashtu ofroi një larmi të vogël trupash. Gjithashtu në këtë model Toyota ishte aftësia për të ndryshuar automatikisht ingranazhet. Por transmisioni i vjetër manual ishte gjithashtu i disponueshëm në nivele të tjera zbukurimi. Së shpejti, një makinë krejtësisht e re për Toyota u zhvillua për popullatën amerikane. Ishte një minivan.

Historia e markës së makinave Toyota

Deri në fund të vitit 2000, kompania vendosi të bëjë një azhurnim për të gjitha modelet e saj aktuale. Sedan Avensis dhe Toyota Land Cruiser u bënë makina të reja për Tayota. I pari ishte një motor benzinë ​​me një kapacitet prej 110-128 forca dhe një vëllim shkumës prej 1.8 dhe 2.0 litra, përkatësisht. Land Cruiser ofroi dy nivele zbukurimesh. E para është një motor me gjashtë cilindra me një kapacitet prej 215 forcash, një vëllim prej 4,5 litra. I dyti është një motor 4,7 litërsh me një kapacitet prej 230 dhe tashmë kishte tetë cilindra. Se i pari, se modeli i dytë kishte makinë me katër rrota dhe një kornizë. Në të ardhmen, kompania filloi ndërtimin e të gjitha makinave të saj nga e njëjta platformë. Kjo e bëri shumë më të lehtë zgjedhjen e pjesëve, uljen e kostove të mirëmbajtjes dhe përmirësimin e besueshmërisë.    

Të gjitha kompanitë e makinave nuk qëndruan në vend, dhe secila u përpoq që disi të zhvillonte dhe popullarizonte markën e saj. Pastaj, si tani, garat e Formula 1. ishin të njohura. Në gara të tilla, falë fitoreve dhe thjesht pjesëmarrjes, ishte e lehtë të popullarizoje markën tënde. Toyota filloi të projektojë dhe ndërtojë veturën e saj. Por për shkak të faktit se në të kaluarën kompania nuk kishte përvojë në ndërtimin e automjeteve të tilla, ndërtimi u vonua. Vetëm në 2002 kompania ishte në gjendje të paraqiste makinën e saj garuese. Pjesëmarrja e parë në konkurs nuk i solli ekipit suksesin e dëshiruar. U vendos që të azhurnohet plotësisht i gjithë ekipi dhe të krijohet një makinë e re. Garë të shquar Jarno Trulli dhe Ralf Schumacher ishin të ftuar në ekip. Dhe ekspertët gjermanë u punësuan për të ndihmuar në ndërtimin e makinës. Përparimi ishte i dukshëm menjëherë, por fitorja në të paktën një nga garat nuk u arrit. Por vlen të përmendet pozitivja që ishte në ekip. Në vitin 2007, makinat Toyota u njohën si më të zakonshmet në treg. Në atë kohë, aksionet e kompanisë u rritën më lart se kurrë. Toyota ishte në buzët e të gjithëve. Por strategjia e zhvillimit në Formula 1 nuk funksionoi. Baza e ekipit u shit në Lexus. Pista e provës iu shit edhe atij.

Gjatë katër viteve të ardhshme, kompania po lëshon një azhurnim të ri të formacionit. Por pjesa më e mirë ishte azhurnimi i Land Cruiser. Land Cruiser 200 është tani në dispozicion. Kjo makinë është në listën e makinave më të mira të të gjitha kohërave. Për dy vjet rresht, Land Cruiser 200 ishte automjeti më i shitur në klasën e tij në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Rusisë dhe Evropës. Në vitin 2010, kompania filloi zhvillimin e motorëve hibridë. Toyota konsiderohet të jetë një nga ekskluzivitetet e para që përdor këtë teknologji. Dhe sipas lajmeve të kompanisë, deri në vitin 2026 ata duan të transferojnë plotësisht të gjitha modelet e tyre në motorët hibridë. Kjo teknologji do të ndihmojë në eliminimin e plotë të përdorimit të benzinës si lëndë djegëse. Që nga viti 2012, Toyota ka filluar ndërtimin e fabrikave në Kinë. Falë kësaj, vëllimi i makinave të prodhuara është dyfishuar deri në vitin 2018. Shumë marka të tjera të prodhuesve kanë filluar të blejnë një konfigurim hibrid nga Toyota dhe ta integrojnë atë në modelet e tyre të reja.

Toyota gjithashtu kishte makina sportive me rrota të pasme. Një nga këto ishte Toyota GT86. Sipas karakteristikave, si gjithmonë, gjithçka ishte e shkëlqyeshme. U furnizua një motor i bazuar në inovacione të reja me një turbinë, vëllimi ishte 2.0 litra, fuqia e kësaj makine ishte 210 forca. Në vitin 2014, Rav4 mori një azhurnim të ri me një motor elektrik. Një karikim i baterisë mund të kalojë deri në 390 kilometra. Por ky numër mund të ndryshojë në varësi të stilit të ngasjes së shoferit. Një nga modelet e mira gjithashtu vlen të theksohet Toyota Yaris Hybrid. Isshtë një hatchback me rrota të përparme me një motor 1.5 litërsh dhe 75 kuaj fuqi. Parimi i funksionimit të një motori hibrid është se ne kemi një motor me djegie të instaluar dhe një motor elektrik. Dhe motori elektrik fillon të funksionojë me benzinë. Kështu, ne na sigurojmë konsum më të ulët të karburantit dhe zvogëlojmë sasinë e gazrave të shkarkimit në ajër.

Historia e markës së makinave Toyota

 Në Panairin e Motorit 2015 në Gjenevë, pas një versioni të riformuar të Toyota Auris Touring Sports Hybrid, ai zuri vendin e parë në kategorinë e kamionçinës më ekonomike në klasën e saj. Bazohet në një motor benzinë ​​me vëllim 1.5 litra dhe 120 kuaj fuqi. Dhe vetë motori funksionon në teknologjinë Atkinson. Sipas prodhuesit, konsumi minimal i karburantit për njëqind kilometra është 3.5 litra. Studimet u kryen në kushte laboratorike duke respektuar të gjithë faktorët më të favorshëm.

Si rezultat, Toyota mbetet në krye të industrisë së automobilave deri më sot për shkak të makinave të saj cilësore, lehtësisë së riparimit dhe montimit, dhe etiketave jo shumë të larta.

Një koment

Shto një koment