Historia e markës së makinave Suzuki

Marka e makinave Suzuki i përket kompanisë japoneze Suzuki Motor Corporation, e themeluar në vitin 1909 nga Michio Suzuki. Fillimisht, SMC -të nuk kishin asnjë lidhje me industrinë e automobilave. Gjatë kësaj periudhe kohore, punonjësit e kompanisë zhvilluan dhe prodhuan tezgjah endje, dhe vetëm motoçikletat dhe motoçikletat mund të jepnin idenë e industrisë së transportit. Pastaj shqetësimi u quajt Suzuki Loom Works. 

Japonia në vitet 1930 filloi të kishte shumë nevojë për makina pasagjerësh. Në sfondin e ndryshimeve të tilla, punonjësit e kompanisë filluan të zhvillojnë një makinë të re subcompact. Deri në vitin 1939, punëtorët arritën të krijonin dy prototipa të makinave të reja, por projekti i tyre nuk u zbatua kurrë për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Kjo linjë pune duhej pezulluar.  

Në vitet 1950, kur tezgjahu humbi rëndësinë e tyre për shkak të përfundimit të furnizimit me pambuk nga vendet e ish-okupimit, Suzuki filloi të zhvillonte dhe prodhonte motorë Suzuki Power Free. Veçantia e tyre ishte se ato kontrolloheshin si nga një motor me motor ashtu edhe nga pedalet. Suzuki nuk u ndal këtu dhe tashmë në 1954 shqetësimi u riemërua në Suzuki Motor Co., Ltd dhe ende lëshoi ​​makinën e saj të parë. Suzuki Suzulight ishte me rrota të përparme dhe konsiderohej si një nën-kompakt. Withshtë me këtë makinë që fillon historia e kësaj marke automobilistike. 

Themeluesi

Michio Suzuki, i lindur në 1887, me origjinë nga Japonia (qyteti i Hamamatsu), ishte një sipërmarrës i madh, shpikës dhe themelues i Suzuki, dhe më e rëndësishmja ai vetë ishte një zhvillues në kompaninë e tij. Ai ishte i pari që shpiku dhe zbatoi zhvillimin e tezgjahut të parë prej druri me pedale. Në atë moment ai ishte 22 vjeç. 

Më vonë, në 1952, me iniciativën e tij, fabrikat e Suzuki filluan të prodhonin motorë me 36 goditje që ishin bashkangjitur me biçikleta. Kështu shfaqen motorët e parë, dhe më vonë motorët. Këto modele sollën më shumë fitim nga shitjet sesa pjesa tjetër e prodhimit. Si rezultat, kompania braktisi të gjitha zhvillimet e saj shtesë dhe u përqendrua në motorët dhe fillimin e zhvillimit të makinave.

Në vitin 1955, Suzuki Suzulight doli nga linja e montimit për herë të parë. Kjo ngjarje u bë e rëndësishme për tregun japonez të makinave të asaj epoke. Michio personalisht mbikëqyri zhvillimin dhe prodhimin e makinave të tij, duke dhënë një kontribut të paçmuar në hartimin dhe zhvillimin e modeleve të reja. Sidoqoftë, ai mbeti president i Suzuki Motor Co., Ltd deri në fund të viteve pesëdhjetë.

simbol 

Historia e origjinës dhe ekzistencës së logos Suzuki tregon se sa e thjeshtë dhe koncize për të krijuar diçka të mrekullueshme. Kjo është një nga logot e pakta që kanë kaluar një rrugë të gjatë historike dhe kanë mbetur të pandryshuara.

Stema e Suzuki është një "S" e stilizuar dhe pranë emrit të plotë të kompanisë. Në makina, letra metalike është e bashkangjitur në skarë të radiatorit dhe nuk ka asnjë nënshkrim. Vetë logo është bërë në dy ngjyra - e kuqe dhe blu. Këto ngjyra kanë simbolikën e tyre. E kuqja përfaqëson pasionin, traditën dhe integritetin, ndërsa bluja mbart madhështi dhe përsosmëri. 

Logoja u shfaq për herë të parë në 1954, në 1958 u vendos për herë të parë në një makinë Suzuki. Që atëherë, ajo nuk ka ndryshuar për shumë dekada. 

Historia e automjeteve në modele

Suksesi i parë automobilistik i Suzuki filloi me shitjen e 15 Suzulights të parë në 1955. Në vitin 1961, ndërtimi i uzinës në Toyokawa merr fund. Furgonët e rinj të ngarkesave të lehta Suzulight Carry filluan të dilnin në treg menjëherë. Sidoqoftë, shitjet kryesore janë akoma motoçikleta. Ata bëhen fitues në gara ndërkombëtare. Në vitin 1963, motori Suzuki arrin në Amerikë. Një projekt i përbashkët u organizua atje, i cili quhet US Suzuki Motor Corp. 

Në 1967, doli një modifikim i Suzuki Fronte, i ndjekur menjëherë nga kamioni Carry Van në 1968 dhe SUV i vogël Jimny në 1970. Ky i fundit është ende në treg sot. 

Në 1978, pronari i SMC Ltd. u bë Osamu Suzuki - një biznesmen dhe një i afërm i vetë Michio Suzuki, në 1979 u lirua linja Alto. Kompania vazhdon të zhvillojë dhe prodhojë motoçikleta, si dhe motorë për anije me motor dhe, më vonë, edhe automjete të tëra. Në këtë zonë, ekipi i Suzuki po bën përparime të mëdha, duke shpikur shumë pjesë dhe koncepte krejtësisht të reja në sportin motorik. Kjo shpjegon faktin se risitë e automobilave prodhohen jashtëzakonisht rrallë.

Kështu që modeli tjetër i makinës, i zhvilluar nga Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) tashmë në 1983. Në vitin 1981, një kontratë u nënshkrua me General Motors dhe Isuzu Motors. Kjo aleancë kishte për qëllim forcimin e mëtejshëm të pozicioneve në tregun e automjeteve.

Deri në vitin 1985, uzinat e Suzuki u ndërtuan në dhjetë vende të botës dhe Suzuki i AAC. ata fillojnë të prodhojnë jo vetëm automjete, por edhe makina. Eksportet në Shtetet e Bashkuara po rriten me shpejtësi. 1987 nis linja Cultus. Shqetësimi global po rrit vrullin e inxhinierisë mekanike. Në vitin 1988, modeli portreti i të gjitha rrotave Suzuki Escudo (Vitara) hyri në tregun e makinave.

1991 filloi me një risi. Niset i pari dy vendësh në linjën Cappuccino. Në të njëjtën kohë, ekziston një zgjerim në territorin e Koresë, i cili filloi me nënshkrimin e një kontrate me kompaninë e automobilave Daewoo. Në vitin 1993, tregu zgjerohet dhe mbulon tre vende të tjera - Kinën, Hungarinë dhe Egjiptin. Lëshohet një modifikim i ri i quajtur Wagon R. Në 1995, fillon të prodhohet vetura e pasagjerëve Baleno, dhe në 1997, shfaqet një nënkompakt Wagon R Wide me një litër. Në dy vitet e ardhshme, tre linja të tjera do të lëshohen - Kei dhe Grand Vitara për eksport dhe Every + (furgon i madh me shtatë vende). 

Në vitet 2000, shqetësimi Suzuki po merr vrull në prodhimin e makinave, bën disa stile të modeleve ekzistuese dhe nënshkruan marrëveshje për prodhimin e përbashkët të makinave me gjigantë të tillë botërorë si General Motors, Kawasaki dhe Nissan. Në këtë kohë, kompania nisi një model të ri, makinën më të madhe në mesin e automjeteve Suzuki, XL-7, SUV-ja e parë me shtatë vende për t'u bërë automjeti më i shitur i këtij lloji. Ky model hyri menjëherë në tregun amerikan të makinave, duke fituar vëmendje dhe dashuri universale. Në Japoni, makina e pasagjerëve Aerio, Aerio Sedan, 7-vendësh Every Landy dhe mini-vetura MR Wagon hynë në treg.

Në total, kompania ka lëshuar më shumë se 15 modele të makinave Suzuki, është bërë një lider në prodhimin dhe modernizimin e motoçikletave. Suzuki është bërë një anije kryesore në tregun e motorëve. Motoçikletat e kësaj kompanie konsiderohen më të shpejtat dhe, në të njëjtën kohë, dallohen nga cilësia e tyre dhe krijohen duke përdorur motorët më të fuqishëm modernë dhe teknologjitë e prodhimit.

Në kohën tonë, Suzuki është bërë shqetësimi më i madh që prodhon, përveç makinave dhe motoçikletave, edhe karriget me rrota të pajisura me një makinë elektrike. Qarkullimi i përafërt i prodhimit të makinave është afërsisht 850 njësi në vit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë do të thotë logoja e Suzuki? Shkronja e parë (S) është inicialja kapitale e themeluesit të kompanisë (Michio Suzuki). Ashtu si shumica e themeluesve të kompanive të ndryshme, Michio e quajti mendjen e tij me mbiemrin.

Cili është simboli i Suzuki-t? E kuqe S mbi emrin e plotë të markës, e dhënë në blu. E kuqja është simbol i pasionit dhe integritetit, dhe bluja është simbol i përsosmërisë dhe madhështisë.

Makina e kujt është Suzuki? Është një prodhues japonez i automobilave dhe motoçikletave sportive. Selia e kompanisë është e vendosur në prefekturën Shizuoka, qyteti Hamamatsu.

Çfarë do të thotë fjala Suzuki Ky është emri i themeluesit të një kompanie inxhinierike japoneze. Fjalë për fjalë fjala është përkthyer, një zile dhe një pemë (ose një pemë me një zile, ose një zile në një pemë).