Historia e markës së makinave Skoda

Prodhuesi i automjeteve Skoda është një nga markat më të famshme në botë që prodhon makina pasagjerësh dhe kryqëzime të mesme. Selia e kompanisë është e vendosur në Mlada Boleslav, Republika Çeke.

Deri në vitin 1991, kompania ishte një konglomerat industrial, i cili u formua në vitin 1925, dhe deri në atë kohë ishte një fabrikë e vogël e Laurin & Klement. Sot ajo është pjesë e VAG (për më shumë detaje rreth grupit, shih në një përmbledhje të veçantë).

Historia e Skoda

Themelimi i prodhuesit të automobilave me famë botërore ka një sfond pak kurioz. Shekulli i XNUMX-të po mbaronte. Librashitësi Çek Vláclav Klement blen një biçikletë të shtrenjtë të huaj, por së shpejti kishte probleme me produktin, të cilat prodhuesi nuk pranoi t'i rregullonte.

Për të "ndëshkuar" prodhuesin e paskrupullt, Włacław, së bashku me adashin e tij, Laurin (ai ishte një mekanik i njohur në atë zonë dhe një klient i shpeshtë i librarisë së Clement) organizoi një prodhim të vogël të biçikletave të tyre. Produktet e tyre kishin dizajne paksa të ndryshme dhe ishin gjithashtu më të besueshme se ato të shitura nga konkurrenti i tyre. Përveç kësaj, partnerët ofruan një garanci të plotë për produktet e tyre me riparime falas nëse është e nevojshme.

Fabrika u emërua Laurin & Klement dhe u themelua në 1895. Biçikletat Slavia dolën nga dyqani i asamblesë. Në vetëm dy vjet, prodhimi u zgjerua aq shumë sa që një kompani e vogël tashmë ishte në gjendje të blinte tokë dhe të ndërtonte fabrikën e saj.

Këto janë piketat kryesore të prodhuesit, i cili më pas hyri në tregun botëror të makinave.

• 1899 - Kompania zgjeron prodhimin, duke filluar të zhvillojë motorët e saj, por me plane për prodhimin automatik.
• 1905 - shfaqet makina e parë çeke, por ajo ishte prodhuar ende nën markën L&K. Modeli i parë u quajt Voiturette. Mbi bazën e tij, u zhvilluan lloje të tjerë të makinave, duke përfshirë kamionë dhe madje autobusë. Kjo makinë ishte e pajisur me motorë me dy cilindra në formë V. Secili motor ishte i ftohur me ujë. Modeli u ekspozua në një konkurs makinash në Austri, ku fitorja u fitua në klasën e makinave rrugore.
• 1906 - Voiturette merr një motor me 4 cilindra dhe dy vjet më vonë makina mund të pajiset me një ICE me 8 cilindra.
• 1907 - Për të tërhequr fonde shtesë, u vendos që të ndryshohej statusi i kompanisë nga një firmë private në një kompani aksionare. Prodhimi u zgjerua falë popullaritetit të makinave të prodhuara. Ata gëzuan sukses të veçantë në garat e makinave. Makinat treguan rezultate të mira, falë të cilave marka ishte në gjendje të merrte pjesë në gara të klasit botëror. Një nga modelet e suksesshme që u shfaq gjatë kësaj periudhe ishte F. E veçanta e makinës ishte se motori kishte një vëllim prej 2,4 litra, dhe fuqia e tij arriti 21 kuaj fuqi. Sistemi i ndezjes me qirinj, i cili funksiononte nga një impuls i tensionit të lartë, u konsiderua një ekskluziv në atë kohë. Në bazë të këtij modeli, gjithashtu u krijuan disa modifikime, për shembull, një omnibas, ose një autobus i vogël.
• 1908 - Prodhimi i motorëve kufizohet. Në të njëjtin vit, makina e fundit me dy cilindra u lëshua. Të gjithë modelet e tjera morën një motor me 4 cilindra.
• 1911 - Fillon prodhimi i Model S, i cili mori një motor me 14 kuaj fuqi.
• 1912 - Kompania merr prodhuesin nga Reichenberg (tani Liberec) - RAF. Përveç prodhimit të automjeteve të lehta, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e motorëve konvencionalë, motorëve për avionë, motorëve me djegie të brendshme me kumarxhi dhe pa valvola, pajisje speciale (rrotulla) dhe pajisje bujqësore (plugje me motorë).
• 1914 - si shumica e prodhuesve të pajisjeve mekanike, kompania Çeke gjithashtu ridizenjoi për nevojat ushtarake të vendit. Pasi Austro-Hungaria u nda, kompania filloi të përjetonte vështirësi financiare. Arsyeja për këtë është se ish-klientët e rregullt përfunduan jashtë vendit, gjë që e bëri të vështirë shitjen e produkteve.
• 1924 - Impianti u dëmtua rëndë nga një zjarr i madh në të cilin pothuajse të gjitha pajisjet u shkatërruan. Më pak se gjashtë muaj më vonë, kompania po rimëkëmbet nga tragjedia, por kjo nuk e shpëtoi atë nga një rënie graduale e prodhimit. Arsyeja për këtë ishte rritja e konkurrencës nga prodhuesit vendas - Tatra dhe Praga. Markë e nevojshme për të zhvilluar modele të reja makinash. Kompania nuk mund ta përballonte vetë këtë detyrë, kështu që një vendim kryesor merret vitin e ardhshëm.
• 1925 - AS K&L bëhet pjesë e shqetësimit Çek Skoda Automobile Plant AS në Plzen (tani është Skoda Holding). Duke filluar nga ky vit, fabrika e automobilave fillon të prodhojë makina nën markën Skoda. Tani selia është në Pragë, dhe impianti kryesor është i vendosur në Plzen.
• 1930 - Fabrika e Boleslav shndërrohet në ASAP (kompani aksionare e industrisë së automobilave).
• 1930 - shfaqet linja më e re e makinave, të cilat marrin një kornizë inovative pirun-shpinë. Ky zhvillim kompensoi mungesën e ngurtësisë rrotulluese të të gjitha modeleve të mëparshme. Një tjetër tipar i këtyre makinave ishte pezullimi i pavarur.
• 1933 - Fillon prodhimi i 420 Standart. Falë faktit që makina është 350 kg. më e lehtë se paraardhësi i saj, është bërë më pak e pangopur dhe më e përshtatshme për tu operuar, ka fituar popullaritet të lartë. Më pas, modeli u quajt Popular.
• 1934 - Futet Superb i ri.
• 1935 - Fillon prodhimi i gamës së Shpejtë.
• 1936 - Anothershtë zhvilluar një tjetër linjë unike Favorit. Për shkak të këtyre katër modifikimeve, kompania merr pozicionin udhëheqës midis prodhuesve të automjeteve të Çekosllovakisë.
• 1939-1945 kompania kalon plotësisht në përmbushjen e porosive ushtarake për Rajhun e Tretë. Deri në fund të luftës, rreth 70 për qind e objekteve të prodhimit të markës ishin shkatërruar gjatë sulmeve bombarduese.
• 1945-1960 - Çekosllovakia bëhet një vend socialist, dhe Skoda fitoi një pozitë udhëheqëse në prodhimin e makinave. Në periudhën e pasluftës, një numër modelesh të suksesshëm dolën, të tilla si Felicia, Tudor (1200), Octavia dhe Spartak.
• Fillimi i viteve 1960 u shënua nga një vonesë e konsiderueshme prapa zhvillimeve globale, por për shkak të çmimit të buxhetit, makinat vazhdojnë të jenë të kërkuara jo vetëm në Evropë. Ka edhe SUV të mirë për Zelandën e Re - Trekka, dhe për Pakistanin - Skopak.
• 1987 - Fillon prodhimi i modelit të përditësuar Favorit, i cili praktikisht e çon markën në kolaps. Ndryshimet politike dhe investimet e mëdha në zhvillimin e artikujve të rinj e detyruan menaxhimin e markës të kërkojë partnerë të huaj në mënyrë që të tërheqë më shumë investime.
• 1990 - VAG u zgjodh si një partner i huaj i besueshëm. Deri në fund të vitit 1995, kompania mëmë merr 70% të aksioneve të markës. E gjithë kompania është marrë përsipër nga shqetësimi në 2000, kur pjesa tjetër e aksioneve janë blerë.
• 1996 - Octavia merr një numër azhurnimesh, më e rëndësishmja prej të cilave është platforma e zhvilluar nga Volkswagen. Falë një numri ndryshimesh për të përmirësuar karakteristikat teknike të produkteve, makineritë e prodhuesit çek fitojnë një reputacion për të lira, por me cilësi të lartë ndërtimi. Kjo i lejon markës të bëjë disa eksperimente interesante.
• 1997-2001, u prodhua një nga modelet eksperimentale, Felicia Fun, të cilat u bënë në një kamion kamionçinë dhe kishin një ngjyrë të ndritshme.
• 2016 - bota e shoferëve pa kryqëzimin e parë nga Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Kompania zbulon crossover-in tjetër kompakt, Karoq. Qeveria e markës njofton fillimin e një strategjie të korporatave, qëllimi i së cilës ishte të niste prodhimin e tre duzina modeleve të reja deri në vitin 2022. Këto do të duhet të përfshijnë 10 hibride dhe makina të plota elektrike.
• 2017 - në Shanghai Auto Show, marka zbulon prototipin e parë të një SUV të tipit coupe elektrike - Vision. Modeli bazohet në platformën VAG MEB.
• 2018 - modeli i makinës së familjes Scala shfaqet në ekspozitat e automjeteve.
• 2019 - kompania prezantoi kryqëzimin nën-kompakt Kamiq. Në të njëjtin vit, u shfaq Citigo-e iV, një makinë elektrike e qytetit, e gatshme për prodhim. Disa fabrika të prodhuesit të automobilave janë konvertuar pjesërisht për prodhimin e baterive sipas teknologjisë së shqetësimit VAG.

logo

Gjatë historisë, kompania ka ndryshuar logon disa herë nën të cilën ka shitur produktet e saj:

• 1895-1905 - Modelet e para të biçikletave dhe motoçikletave mbanin stemën Slavia, e cila ishte bërë në formën e një rrote biçikletash me gjethe gëlqereje brenda.
• 1905-25 - logo e markës ndryshohet në L&K, e cila u vendos në një buzë të rrumbullakët të të njëjtave gjethe bliri.
• 1926-33 - Emri i markës ndryshohet në Skoda, i cili menjëherë pasqyrohet në stemën e kompanisë. Këtë herë emri i markës u vendos në një ovale me një kufi identik me versionin e mëparshëm.
• 1926-90 - paralelisht, në disa modele të kompanisë, shfaqet një siluetë misterioze, e ngjashme me një shigjetë fluturuese me krahë zogu. Deri më tani, askush nuk e di me siguri se çfarë e shkaktoi zhvillimin e një vizatimi të tillë, por tani ai është njohur në të gjithë botën. Sipas një prej versioneve, ndërsa udhëtonte nëpër Amerikë, Emil Skoda shoqërohej vazhdimisht nga një Indian, profili i të cilit për shumë vite ishte në pikturat në zyrat e menaxhmentit të kompanisë. Një shigjetë fluturuese në sfondin e kësaj siluete konsiderohet simbol i zhvillimit të shpejtë dhe zbatimit të teknologjive efektive në produktet e markës.
• 1999-2011 - stili i logos në bazë mbetet i njëjtë, vetëm ngjyra e sfondit ndryshon dhe vizatimi rezulton të jetë voluminoz. Hijet e gjelbërta lë të kuptohet mirëdashësia mjedisore e produktit.
• 2011 - Logoja e markës përsëri merr ndryshime të vogla. Sfondi tani bëhet i bardhë, duke e bërë siluetën e shigjetës fluturuese më dramatike, ndërsa ngjyra e gjelbër vazhdon të lë të kuptohet një lëvizje drejt transportit të pastër.

Pronarët dhe menaxhimi

Marka K&L ishte fillimisht një kompani private. Periudha kur kompania kishte dy pronarë (Klement dhe Laurin) - 1895-1907. Në vitin 1907, ndërmarrja mori statusin e një shoqërie aksionare.

Si një kompani aksionare, marka ekzistonte deri në vitin 1925. Pastaj ndodhi një bashkim me kompaninë aksionare çeke të industrisë së automobilave, e cila kishte emrin Skoda. Ky shqetësim bëhet pronari i plotë i një ndërmarrje të vogël.

Në fillimin e viteve 90 të shekullit XX, kompania filloi të lëvizte normalisht nën udhëheqjen e Grupit Volkswagen. Partneri gradualisht bëhet pronar i markës. Skoda VAG merr të drejtat e plota për teknologjitë dhe pajisjet e prodhimit të prodhuesit të automjeteve në 2000.

model

Këtu është një listë e modeleve të ndryshme që janë mbështjellë nga linja e montimit të prodhuesit të automobilave.

1. Konceptet Skoda

• 1949 - 973 Artikuj;
• 1958 - 1100 Lloji 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Kupa Favorit;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Përshëndetje;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vizioni D;
• 2011 - Misioni L;
• 2013 - Vizioni C;
• 2017 - Vizioni E;
• 2018 - Vizioni X.

2. Historike

Prodhimi i makinës nga një kompani mund të ndahet në disa periudha:

• 1905-1911 Shfaqen modelet e para K&L;
•  1911-1923. K&L vazhdon të prodhojë modele të ndryshme të bazuara në automjete kryesore të modelit të saj;
• 1923-1932 Marka vjen nën kontrollin e Skoda Sh.A., shfaqen modelet e para. Më spektakolarët ishin 422 dhe 860;
• 1932-1943. Shfaqen modifikimet 650, 633, 637. Modeli Popular gëzoi një sukses të madh. Marka nis prodhimin e Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (modifikimi OHV), Tudor 1101 dhe VOS hapen nga linja e montimit;
• 1952-1964. Lëshohen modifikimet e serive Felicia, Octavia, 1200 dhe 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Seria 1200 prodhohet në trupa të ndryshëm. Octavia merr një karrocë stacioni (Combi). Shfaqet modeli 1000 MB;
• 1980-1990 Gjatë këtyre 10 viteve, marka ka lëshuar vetëm dy modele të reja 110 R dhe 100 në modifikime të ndryshme;
• 1990-2010 Shumica e makinave rrugore marrin azhurnimet e "gjeneratës së parë, të dytë dhe të tretë" bazuar në zhvillimet e shqetësimit VAG. Midis tyre janë Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Shfaqen kryqëzimet kompakte Yeti dhe minivans Roomster.

Modele moderne

Lista e modeleve të reja moderne përfshin:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Shpejtë;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Si përfundim, ne ofrojmë një përmbledhje të vogël të çmimeve për fillimin e vitit 2020:

SKODA ÇMIMET Janar 2020

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili vend prodhon makina Skoda? Fabrikat më të fuqishme të kompanisë ndodhen në Republikën Çeke. Degët e saj janë të vendosura në Rusi, Ukrainë, Indi, Kazakistan, Bosnje dhe Hercegovinë, Poloni.

Kush është pronari i Skodës? Themeluesit Vaclav Laurin dhe Vaclav Klement. Në vitin 1991 kompania u privatizua. Pas kësaj, Skoda Auto gradualisht kaloi nën kontrollin e koncernit gjerman VAG.