Historia e markës së automobilave Mercedes-Benz

Historia e markës së famshme botërore filloi lindjen e saj si rezultat i riorganizimit të dy kompanive gjermane. Duke u zhytur pak prapa në histori, shpikësit gjerman Benz iu dha leja për pasardhësit e tij, i cili solli famë në mbarë botën dhe bëri një revolucion në industrinë e automobilave - makina e parë me një njësi energjie benzine. Në të njëjtin vit, një projekt tjetër u krijua nga një inxhinier tjetër gjerman, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach, ky ishte një projekt për të krijuar një motor.

Të dy shpikësit krijuan kompani: Benz - me emrin Benz & Cie në 1883 në Mannheim, dhe Daimler - me markën Daimler Motoren Gesellchaft (shkurtesa DMG) në 1890. Të dy u zhvilluan paralelisht dhe në vitin 1901, nën markën e krijuar "Mercedes", një makinë u prodhua nga Daimler.

Marka e famshme u emërua me kërkesë të një biznesmeni të pasur Emilia Jellinek pas emrit të vajzës së tij, e cila ishte përfaqësuese e DMG në Francë. Ky njeri ishte një investitor në kompani, e cila në fund të fundit kërkoi që ai të përfshihej në bordin e drejtorëve dhe që ai të fitonte të drejtën për të eksportuar makina në disa vende evropiane.

Makina e parë ishte Mercedes i mirënjohur 35hp i projektuar për gara. Makina mund të arrijë shpejtësi deri në 75 km / h, e cila konsiderohej diçka mahnitëse në ato vite, motori me katër cilindra me një vëllim prej 5914 cc. cm, dhe pesha e makinës nuk i kalonte 900 kg. Maybach punoi në pjesën e modelit të modelit.

Një nga makinat e para të prodhuara ishte një makinë garash e projektuar nga Maybach. Jellinek mbikëqyri procesin brenda dhe jashtë. Ishte legjendar Mercedes Simplex 40px, i cili po garonte dhe bëri një përshtypje të madhe. Frymëzuar nga kjo, Jellinek deklaroi me guxim se ky ishte fillimi i epokës së Mercedesit.

Koncepti i zhvillimit të Maybach, pas daljes së tij nga kompania, vazhdoi të prodhonte makina garash deri në Luftën e Parë Botërore dhe u konsiderua më e mira, le të marrim makinat e para në gara.

1926 bëri një përparim në riorganizimin e firmave të themeluara nga inxhinierët në Daimler-Benz AG. Drejtori i parë menaxhues i shqetësimit ishte i mirënjohuri Ferdinand Porsche. Me ndihmën e tij, projekti i filluar nga Daimler për të zhvilluar një kompresor për të rritur fuqinë e motorit u përfundua.

Makinat e prodhuara si rezultat i bashkimit të dy kompanive u referuan si Mercedes-Benz për nder të Karl Benz.

Kompania u zhvillua me shpejtësi të vetëtimës dhe përveç makinave, u prodhuan pjesë për aeroplanë dhe anije.

Një tjetër inxhinier i shquar mori përsipër Porsche ndërsa vendosi të largohej nga firma.

Kompania përqendrohet në makinat garuese. Gjatë kohës së totalitarizmit, Mercedes me një svastikë mbretëroi në Gjermani.

Kompania prodhoi gjithashtu makina luksoze për qeverinë. Mercedes-Benz 630, ky kabrio, ishte makina e parë e Hitlerit. Dhe radhët e larta të Reichstag preferuan "supermakinat" Mercedes-Benz 770K.

Firma gjithashtu punoi për porositë për njësinë ushtarake, kryesisht automjete ushtarake, kamionë dhe makina.

Lufta la një shenjë në shkallë të gjerë në prodhim, duke shkatërruar pothuajse plotësisht fabrikat, rindërtimi i të cilave kërkoi një kohë të madhe dhe përpjekje. Dhe tashmë në 1946, me forca të reja, morën vrull dhe sedanë kompakt me një zhvendosje të vogël dhe njësi të fuqisë me 38 kuaj fuqi u lëshuan.

Limuzinat luksoze të ndërtuara me dorë filluan prodhimin pas viteve '50. Limuzina të tilla shpesh janë përmirësuar.

Eksporti i makinave në vendet e BRSS ishte 604 vetura të pasagjerëve, 20 kamionë dhe 7 autobusë.

Kompania ka rifilluar edhe një herë një profesion luksoz që industria japoneze e automjeteve nuk ka qenë në gjendje as ta heqë që nga vitet '80, vetëm pak duke e shtrydhur atë në shërbimet e tregut.

Kompania prodhoi makina rrugore dhe sportive. Mercedes-Benz W196, si një makinë sportive që ka fituar shumë çmime për çmime, ka pushuar së qeni një udhëheqës garash pas tragjedisë së lidhur me vdekjen e shoferit të famshëm Pierre Levegh.

Fundi i viteve '50 karakterizohet nga një zbulim i modeleve të jashtëzakonshme me detaje të elementeve të dizajnit të trupit. Eleganca e linjave, ambienti i bollshëm dhe shumë faktorë të tjerë i quajtën këto modele “fins”, e cila ishte huazuar nga makinat e kompanive amerikane.

Një vëllim i tërë mund të botohet për të renditur të gjitha modelet e kompanisë në detaje.

Në vitin 1999, kompania bleu një kompani akorduese AMG. Kjo blerje luajti një rol të madh pasi firma punoi me makina sportive më prestigjioze.

Epoka e shekullit të ri karakterizohet nga degëzimi në klasa.

Tandemi i bashkuar ekzistoi deri në vitin 1998, një kohë e tillë e ekzistencës ishte e natyrshme vetëm në këtë shoqatë.

Deri më sot, kompania harton një produkt miqësor me mjedisin që do të ishte i famshëm jo vetëm për rehati, por edhe për ruajtjen e ekologjisë në botë, një nga temat prioritare të botës moderne.

Mercedes-Benz mbetet marka kryesore në industrinë e automjeteve.

Themeluesit

Nga sa më sipër, konkludojmë se themeluesit e kompanisë ishin "treshja e madhe inxhinierike": Karl Benz, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach. Shqyrtoni shkurtimisht biografitë e secilit veç e veç.

Karl Benz lindi më 25 nëntor 1844 në Mühlburg në familjen e një makineri. Nga 1853 u shkollua në një lice teknik, dhe në 1860 në Universitetin Politeknik, i specializuar në mekanikën teknike. Pas diplomimit, ai gjeti një punë në një fabrikë inxhinierike nga e cila u largua shpejt.

Pastaj ai punoi për rreth 5 vjet në fabrika si inxhinier dhe projektues.

Në 1871, së bashku me një mik, ai hapi seminarin e tij, të specializuar në pajisje dhe materiale metalike.

Benz ishte i interesuar në idenë e motorëve me djegie të brendshme, dhe ky ishte një hap i madh në karrierën e tij.

1878 e shënoi atë me licencë të motorit me benzinë ​​dhe 1882 krijoi shoqërinë aksionare Benz & Cie. Qëllimi i tij origjinal ishte prodhimi i njësive të energjisë me benzinë.

Benz projektoi timonin e tij të parë me tre rrota me një motor benzinë ​​katër herë. Rezultati përfundimtar u prezantua në 1885 dhe shkoi në një ekspozitë në Paris me emrin Motorvagen, dhe shitjet filluan në 1888. Pastaj Benz prodhoi disa makina të tjera në një kohë të shkurtër.

Në vitin 1897 ai krijoi "motorin kontra", motorin e famshëm, i cili kishte një rregullim horizontal prej 2 cilindrash.

Në vitin 1914, Benz u dha një doktoraturë nderi nga Universiteti Teknik.

1926 U bashkua me DMG.

Shpikësi ndërroi jetë më 4 Prill 1929 në Ladenburg.

Në pranverën e vitit 1834, krijuesi i DMG, Gottlieb Daimler, lindi në Schorndorf.

Në 1847, pas shkollës, ai bëri armë duke u vendosur në një punishte.

Nga 1857 ai mori trajnim në Institutin Politeknik.

Në vitin 1863 ai mori një punë në Bruderhouse, një ndërmarrje që ofronte punë për jetimët dhe njerëzit me aftësi të kufizuara. Pikërisht këtu ai u takua me Wilhelm Maybach me të cilin hapi një kompani në të ardhmen.

Në 1869 ai filloi të punojë në një fabrikë ndërtimi makinerish, dhe në 1872 ai u gradua në drejtor teknik për projektin e motorëve me djegie të brendshme. Maybach, i cili erdhi në fabrikë pak më vonë, zuri pozicionin e stilistit të lartë.

Në 1880, të dy inxhinierët u larguan nga fabrika dhe vendosën të zhvendoseshin në Stuttgart, ku lindi ideja për të filluar biznesin e tyre. Dhe në fund të vitit 1885 ata krijuan një motor dhe shpikën një korburator.

Në bazë të motorit, së pari u krijua një motor, dhe pak më vonë një ekuipazh me katër rrota.

1889 u karakterizua nga prodhimi i makinës së parë shumë të ngjashme me karrocën dhe në të njëjtin vit u shfaq në ekspozitën e Parisit.

Në 1890, me ndihmën e Maybach, Daimler organizoi kompaninë DMG, e cila fillimisht u specializua në prodhimin e motorëve, por në 1891 Maybach u largua nga kompania e krijuar me ndihmën e tij dhe në 1893 Daimler u largua.

Gottlieb Daimler vdiq në 6 Mars 1900 në Stuttgart në moshën 65 vjeç.

Wilhelm Maybach lindi në dimrin e vitit 1846 në Heilbronn në një familje marangozi. Nëna dhe babai vdiqën kur Maybach ishte fëmijë. Ai u transferua për arsim në “Bruderhouse” të njohur më parë, ku u njoh me partneren e ardhshme. (Në biografinë e mësipërme, janë përmendur tashmë pika të rëndësishme rreth Maybach nga takimi me Daimler).

Pas largimit nga DMG, Maybach, pas një periudhe të shkurtër kohe, krijoi një kompani të prodhimit të motorëve dhe nga viti 1919 prodhoi makina nën markën e tij Maybach.

Inxhinieri i madh vdiq më 29 dhjetor 1929 në moshën 83 vjeç.

Për aftësitë dhe arritjet e tij të mëdha në inxhinieri, ai u lavdërua si "mbreti i projektimit".

simbol

“Çdo gjë e zgjuar është e thjeshtë” kjo kredo ka lënë gjurmë në emblemë, në të cilën ndërthuren tiparet e elegancës dhe minimalizmit.

Logoja e Mercedesit është një yll me tre cepa, që tregon fuqinë e gjithanshme.

Fillimisht, logo kishte një dizajn tjetër. Midis 1902 dhe 1909, emblema përbëhej nga një mbishkrim me fjalën Mercedes në një ovale të errët.

Më tej, logoja mori formën moderne të një ylli me tre cepa me një ngjyrë të artë, që përplaset në një sfond të bardhë.

Më pas, simboli i yllit mbeti, por në një ndryshim të reduktuar, vetëm sfondi në të cilin ndodhej ndryshoi.

Që nga viti 1933, emblema ka ndryshuar paksa modelin e saj, pasi ka ardhur në një formë dhe minimalizëm më lakonik.

Që nga viti 1989, ylli dhe vetë skica rreth tij bëhen voluminoze dhe kanë një ngjyrë argjendi, por që nga viti 2010 vëllimi i yllit është hequr, mbetet vetëm shkalla e ngjyrës gri-argjend.

Historia e makinave Mercedes-Benz

Makina e parë e pajisur me një yll me tre cepa u shfaq në botë në vitin 1901. Ishte një makinë sportive Mercedes e krijuar nga Maybach. Makina kishte një numër karakteristikash domethënëse për atë epokë, motori kishte katër cilindra dhe fuqia ishte 35 kf. Motori ishte vendosur përpara nën kapak me një radiator, dhe vozitja u zhvillua përmes një kuti ingranazhi. Ky model garash kishte dy vende, të cilat shumë shpejt u treguan mirë dhe u bënë të famshme në të gjithë botën. Pas modernizimit, makina u përshpejtua në 75 km / orë. Ky model hodhi themelin për prodhimin e modeleve pasues të Mercedes Simplex.

Seriali "60PS" u dallua ndjeshëm me një njësi fuqie prej 9235 cc dhe një shpejtësi prej 90 km / orë.

Para luftës, u prodhuan një numër i madh i makinave të pasagjerëve, Mercedes Knight meritonte një popullaritet të madh - një model luksoz që kishte një trup plotësisht të mbyllur dhe një njësi energjie pa valvula.

"2B / 95PS" - një nga të parëlindurit pas luftës, i pajisur me një motor 6 cilindrash.

Që nga viti 1924, seria luksoze Mercedes-Benz Typ 630 u lançua me një motor me 6 cilindra dhe një fuqi të arritur prej 140 kf.

"Kurthi i vdekjes" ose modelet 24, 110, 160 PS, panë botën në 1926. Ajo mori këtë emër për shkak të shpejtësisë së saj deri në 145 km / orë, dhe motori ishte një gjashtë cilindra 6240 cc.

Në vitin 1928, kur Porsche u largua nga kompania, një palë e re e makinave të pasagjerëve u lëshua si Mannheim 370 me një motor 6 cilindra dhe një vëllim prej 3.7 litra dhe një model pak më të fuqishëm me një njësi fuqie tetë cilindra me një vëllim prej 4.9 litra, e cila ishte Nurburg 500.

Në vitin 1930, Mercedes-Benz 770 doli nga linja e montimit, u quajt gjithashtu "Mercedes i madh" me një njësi fuqie 200 cilindrash 8 kuaj fuqi.

Viti 1931 ishte një vit produktiv për krijimin e modeleve të makinave të vogla. Modeli "Mercedes 1170" u bë i famshëm për motorin e tij të fuqishëm me 6 cilindra dhe 1692 cc dhe pajisjen e dy rrotave të përparme me pezullim të pavarur. Dhe në vitin 1933, u prodhua një tandem i një makine pasagjerësh "Mercedes 200" dhe një "Mercedes 380" garash me motorë të fuqishëm 2.0 dhe 3.8 litra. Modelja e fundit u bë nëna për krijimin e "Mercedes 500K" në 1934. Makina përmbante një motor 5 litrash, i cili ishte paraardhësi i "Mercedes-Benz 540K" në vitin 1936.

Në periudhën 1934-1936, modeli "i lehtë" "Mercedes 130" u largua nga linja e montimit me një njësi fuqie me katër cilindra 26 kuaj fuqi, e cila ndodhej në pjesën e pasme me një vëllim pune prej 1308 cc. Kjo makinë ndiqej nga një Mercedes 170 me karrocë sedan. U krijua gjithashtu një version më buxhetor i Mercedes 170V me një motor me katër cilindra. Makina e parë e prodhimit me motor nafte u prezantua në fund të vitit 1926, ishte legjendar "Mercedes 260D".

Në vitin 1946, u lançua Mercedes 170U, i projektuar para luftës, i cili shpejt u përmirësua nga një motor nafte në procesin e modernizimit. Gjithashtu fitoi popullaritet "Mercedes 180" lëshimi i 1943 me një dizajn shumë të pazakontë të trupit.

Ndër makinat sportive kishte edhe një numër shtesash: në vitin 1951 modeli "Mercedes 300S" u lëshua me një motor 6 cilindrash dhe i pajisur me një bosht me gunga lart, si dhe i famshëm "Mercedes 300SL" në 1954, duke fituar popullaritet për shkak të në dizajnin e dyerve në formë si krahu i një zogu.

Në vitin 1955 u publikua modeli i konvertueshëm kompakt "Mercedes 190SL" me një njësi fuqie me katër cilindra dhe një dizajn tërheqës.

Modelet 220, 220S, 220SE krijuan një familje të re të klasës së mesme dhe u krijuan në 1959 dhe zotëronin një nivel të fuqishëm teknik. Pezullimi i pavarur në 4 rrota, eleganca e trupit me modifikuar dhe fenerët dhe shkalla e hapësirës së bagazhit krijuan popullaritetin e kësaj serie.

1963 prodhoi modelin Mercedes 600, i cili ishte i aftë të arrinte shpejtësi deri në 204 km / orë. Paketa përfshinte një motor V8 me fuqi 250 kf, një kuti marshi me katër shpejtësi.

Në vitin 1968 modelet e rehatshme të klasës së mesme W114 dhe W115 u prezantuan në botë.

Në vitin 1972 klasa S lind në një brez të ri. Projektuar nga W116, i cili është i famshëm për të qenë sistemi i parë anti-bllokues i frenimit, dhe në vitin 1979, revolucionari W126, i projektuar nga Bruno Sacco, fillon.

Seria 460 përbëhej nga automjete jashtë rrugës, e para prej të cilave pa botën në 1980.

Debutimi i makinës revolucionare sportive u zhvillua në vitin 1996 dhe i përkiste klasës SLK. Një tipar i makinës, përveç karakteristikave teknike, ishte një majë e konvertueshme, e cila u tërhoq në bagazhin.

Në vitin 1999, u prezantua makina e famshme sportive me dy vende për të marrë pjesë në garat F 1. Ishte Mercedes Vision SLA Concept, dhe në 2000, një rimbushje midis SUVs, një nga modelet më të njohur të prodhuar ishte klasa GL me një kapacitet deri në 9 persona.