Historia e markës së automobilave Infiniti

Kur një shofer i viteve 1970 dëgjoi shprehjen e një makine luksoze japoneze, një buzëqeshje iu shfaq në fytyrë. Sidoqoftë, sot një frazë e tillë në kombinim me emrin e disa markave nuk është vetëm pa dyshim, por gjithashtu shoqërohet me admirim. Ndër prodhuesit e tillë të automjeteve është Infiniti.

Ky ndryshim dramatik u lehtësua nga disa ngjarje botërore që kanë penguar shumicën e firmave kryesore të specializuara në prodhimin e makinave luksoze, buxhetore, sportive dhe premium. Këtu është historia e një marke të famshme, modelet e së cilës nuk dallohen vetëm nga efikasiteti i tyre, por gjithashtu kanë një pamje unike.

Themeluesi

Marka japoneze nuk u shfaq si një ndërmarrje e veçantë, por si një ndarje në Nissan Motors. Kompania mëmë është themeluar në vitin 1985. Fillimisht ishte një biznes i vogël i quajtur Horizon. Para se të hynte në botën e prodhuesve të automobilave me makina të reja mbresëlënëse, marka filloi të eksploronte perspektivat për zhvillimin e automjeteve premium.

Vitin pasues, departamenti i dizajnit filloi zhvillimin e një makine krejtësisht të re të klasit më të lartë. Derisa koncepti modern i modeleve luksoze ishte ende larg. Ajo duhej të kalonte një periudhë të vështirë adaptimi në një treg që ishte përmbytur me makina grykëse dhe të shpejta. Pothuajse askush nuk i kushtoi vëmendje makinave premium të ngathëta, dhe për të kapërcyer popullaritetin e Titanëve të automobilave që ekzistonin në atë kohë, ishte e nevojshme të bënim përshtypje të gjithëve në garat automobilistike. Kompania vendosi të shkojë në rrugën tjetër.

Tek amerikanët, përpjekjet e japonezëve për të zgjeruar popullaritetin e modeleve të tyre ngjallën pikëpamje simpatike. Menaxhmenti i kompanisë e kuptoi që me markën e njohur Nissan, ata nuk do të ishin në gjendje të interesonin blerës të rinj. Për këtë arsye, u krijua një ndarje e veçantë, e specializuar në segmentin e modeleve ekskluzive të makinave të rehatshme. Dhe që marka të mos shoqërohej me emrin Nissan, duke pasur tashmë një reputacion të dyshimtë (në Amerikë, makinat japoneze Nissan u trajtuan me mosbesim), markës iu dha emri Infiniti.

Historia e markës fillon në vitin 1987. Interesi për makinat premium midis audiencës amerikane u rrit pas përfundimit të krizës ekonomike globale. Makinat japoneze Nissan ishin shoqëruar tashmë me modele të zakonshme dhe të jashtëzakonshme, kështu që njerëzit e pasur nuk do të shikonin as drejt kësaj kompanie, e lëre më të mendonin se marka mund të krijonte një transport vërtet interesant dhe të rehatshëm.

Në fund të viteve 80, shumë blerës amerikanë filluan të interesoheshin për makinat e paraqitshme. Shumica e prodhuesve të asaj periudhe ishin të angazhuar në përshtatjen e makinave të tyre me standarde më të rrepta mjedisore, si dhe rritjen e interesit të blerësve për motorë më ekonomikë.

Tashmë në vitin 1989, modele të panjohura por mbresëlënëse të Infiniti (nga Nissan) dhe Lexus (nga Toyota) u shfaqën në tregun e Amerikës së Veriut. Meqenëse zhvillimi i makinave të reja u krye në fshehtësi, produkti i ri u njoh menjëherë jo për emrin e tij, por për pamjen dhe efikasitetin e tij. Kompania menjëherë u bë e suksesshme, siç dëshmohet nga hapja e më shumë se pesëdhjetë tregtarëve në një periudhë të shkurtër kohe.

simbol

Emri i markës së re u bazua në fjalën angleze që përkthehet si pafundësi. E vetmja gjë ishte që dizenjuesit e ndërmarrjes bënë një gabim të qëllimshëm leksikor - shkronja e fundit në fjalë u zëvendësua me i, kështu që do të ishte më e lehtë për konsumatorin të lexonte emrin, dhe në të vërtetë të perceptonte mbishkrimin.

Në fillim, ata donin të përdornin shiritin Mobius si një logo, si një simbol të pafundësisë. Sidoqoftë, ata vendosën ta lidhnin stemën jo me figura matematikore, por me botën e automobilave. Për këtë arsye, një vizatim i një rruge që shkon në horizont u zgjodh si interpretimi i makinës për pafundësinë.

Parimi që qëndron në themel të këtij simboli është se nuk do të ketë asnjë kufizim për zhvillimin e teknologjive, prandaj kompania nuk do të ndalet së futuri risi në makineritë e saj. Logoja nuk ka ndryshuar që nga fillimi i ndarjes premium të kompanisë.

Emblema është bërë prej metali të kromuar, i cili thekson statusin e të gjitha makinave që do të mbajnë këtë logo.

Historia e markës automobilistike në modele

Për herë të parë, një audiencë amerikane shikoi me interes një vepër të vërtetë arti nga një shqetësim japonez në 1989. Motor Show Motor City, Detroit, prezantoi Q45.

Makina ishte me rrota të pasme. Nën kapak ishte një motor me një fuqi prej 278 kuaj fuqi. Çift rrotullimi që shkoi në transmetim ishte 396 Nm. Një 4,5-litërsh V-tetë përshpejtoi sedan premium japonez në 100 km / orë. në 6,7 sek. Kjo shifër bëri përshtypje jo vetëm shoferët e pranishëm në ekspozitë, por edhe autokritikët.

Por ky nuk është i vetmi parametër me të cilin makina u bëri përshtypje të pranishmëve. Prodhuesi instaloi një pezullim diferencial me shumë lidhje dhe shumë lidhje.

Epo, po në lidhje me një makinë premium pa elementë komoditeti. Makina është instaluar modifikimin e fundit të sistemit multimedial Bose. Brendësia ishte prej lëkure, sediljet e përparme mund të rregulloheshin në disa aeroplanë (ato gjithashtu kishin një funksion kujtese për dy pozicione të ndryshme). Sistemi i klimës kontrollohet në mënyrë elektronike. Sistemi i sigurisë është plotësuar me hyrjen pa çelës.

Zhvillimi i mëtejshëm i markës doli të ishte aq i suksesshëm sa që sot fusha e veprimtarisë është përhapur pothuajse në të gjithë botën. Këtu janë piketat kryesore në historinë e markës.

• 1985 - Nissan krijon ndarjen e makinave premium. Prezantimi i parë i modelit të prodhimit u zhvillua në 1989 në Detroit Auto Show. Ishte sedan Q45.
• 1989 - Paralelisht me Q45, fillon prodhimi i Coupe me dy dyer M30. Kjo makinë ishte ndërtuar në platformën Nissan Leopard, vetëm trupi ishte modifikuar pak në stilin GT. Modeli ishte i pari që përdori një sistem pezullimi adaptiv. Elektronika përcaktoi gjendjen e rrugës, në bazë të së cilës ndryshoi automatikisht ngurtësinë e amortizatorëve. Deri në vitin 2009, kompania gjithashtu prodhoi këtë makinë në pjesën e pasme të një kabriole. Jastëkët e ajrit të shoferit u përfshinë në sistemin e sigurisë pasive, dhe sistemi ABS hyri në atë aktiv (si funksionon, lexo në një artikull të veçantë).
• 1990 - u shfaq një variant që zë një vend midis dy modeleve të mëparshme. Ky është modeli J30. Megjithëse kompania e pozicionoi makinën si më spektakolare me një dizajn të ndritshëm dhe një nivel të rritur të rehatisë, publiku nuk ishte i interesuar për modelin për shkak të reklamës me cilësi të ulët, dhe ata që blenë makinën vunë në dukje se makina nuk ishte aq e gjerë sa dëshironin.
• 1991 - fillimi i prodhimit të sedanit të ardhshëm premium - G20. Tashmë ishte një model me rrota të përparme me një motor me 4 cilindra inline. Kit erdhi ose me një kambio automatike me katër ose pesë shpejtësi. Sistemi i komoditetit përmbante dritare elektrike, lundrim, ABS, kondicioner, frena disk (në rreth) dhe mundësi të tjera të natyrshme në një makinë luksoze.
• 1995 - marka prezanton motorin inovativ të serisë VQ. Ishte një gjashtë në formë V, e cila kishte kombinimin perfekt të parametrave të tillë si konsumi ekonomik, fuqia e lartë dhe çift rrotullimi optimal. Për 14 vjet, njësia ka qenë e nderuar të jetë në mesin e dhjetë motorëve më të mirë, sipas redaktorëve të botimit WardsAuto.
• 1997 - U shfaq SUV-ja e parë luksoze japoneze. QX4 u prodhua në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Nën kapak, prodhuesi instaloi një njësi energjie 5,6 litra. Figura tetë në formë V zhvilloi një fuqi prej 320 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 529 Newton metra. Transmisioni është automatik me pesë shpejtësi. Kabina kishte të gjitha të njëjtat multimediale të avancuar Bose, lundrim, kontroll të klimës për dy zona, kontroll të lundrimit dhe zbukurime lëkure.
• 2000 - Bashkimi i Nissan dhe Renault bëhet. Arsyeja për këtë është kriza aziatike që po zhvillohet me shpejtësi. Kjo lejoi që marka të fitonte popullaritet jo vetëm në Amerikën e Veriut, por edhe në Evropë, Kinë, Korenë e Jugut, Tajvan dhe Lindjen e Mesme. Në gjysmën e parë të dekadës, u shfaq seria G, e cila u krijua për të konkurruar me sedanët bavarezë BMW dhe kupat e serisë së tretë. Një nga modelet më të ndritshme të atyre viteve ishte M45.
• 2000 - Futet diapazoni i ri FX i kryqëzimeve luksoze. Këto ishin modelet e para në botë që morën një paralajmërim për largimin nga korsia. Në vitin 2007, ndihmësi i shoferit u plotësua me një sistem drejtimi dhe frenimi të butë, i cili parandaloi largimin e makinës nga korsia.
• 2007 - fillimi i prodhimit të modelit crossover QX50, i cili më vonë filloi të renditej si një hatchback sportiv. Një gjashtë në formë V me një kapacitet prej 297 kuaj fuqi ishte instaluar nën kapuç.
• 2010 - modeli Q50 shfaqet në treg, në të cilin u aplikuan teknologjitë e përparuara të kompanisë. Një ndarje e re IPL fillon të zhvillohet. Vendi kryesor i divizionit është makina prodhuese e segmentit premium. Në të njëjtin vit, u shfaq një version hibrid i modelit M35h.
• 2011 - marka merr pjesë në garat e Grand Prix në bashkëpunim me brigadën Red Bull. Pas 2 vitesh, kompania bëhet sponsori zyrtar i ekipit.
• 2012 - Makinat Premium marrin shmangien e përplasjes inovative të përmbysjes. Nëse shoferi nuk ka kohë të reagojë, elektronika aktivizon frenat në kohë. Gjatë kësaj periudhe, shfaqet modeli crossover luksoz JX. Ishte një version i zgjatur i Nissan Murano.
• 2012-2015, montimi i modeleve FX, M dhe QX80 kryhet në objektet e prodhimit në Rusi, megjithatë, për shkak të faktit se periudha e hirit për dorëzimin e përbërësve për makinat japoneze ka përfunduar dhe Ministria e Ekonomisë së vendit nuk dëshironte ta zgjaste atë, prodhimi i modeleve në Rusi u ndal.
• 2014 - JX merr makinë hibride. Termocentrali përbëhej nga një motor 2,5-litërsh me katër cilindra benzinë, i cili shoqërohej me një motor elektrik që zhvillon 20 kuaj fuqi. Në total, njësia prodhoi 250 kf.
• 2016 - nën markën Infiniti, shfaqet një motor me 6 cilindra në formë V me një karikues binjak turbo. Kjo seri zëvendëson VQ analoge inovative. Vitin tjetër, linja u zgjerua me një zhvillim tjetër - VC-Turbo. Një tipar i njësisë tjetër ishte aftësia për të ndryshuar raportin e kompresimit.

Pothuajse të gjitha makinat e markës u mblodhën në platformat e modeleve ekzistuese të kompanisë mëmë Nissan. Dallimi ishte në modelin luksoz dhe pajisjet e përparuara të automjeteve. Kohët e fundit, marka është zhvilluar dhe krijuar breza të rinj të sedanëve luksoz dhe crossover.

Këtu keni një përmbledhje të shkurtër video të një prej SUV-ve mbresëlënëse nga prodhuesi japonez:

Pushimi i KRUZAK-ut! FUQIA e Infiniti QX80 në veprim

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili shtet është prodhuesi i Nissan? Nissan është një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë. Kompania japoneze u themelua në vitin 1933 dhe e ka selinë në Yokohama.

Çfarë lloj kompanie është Infinity? Është nën-marka premium e Nissan. Është importuesi zyrtar i makinave premium në SHBA, Kanada, Lindjen e Mesme, vendet e CIS, Kore dhe Tajvan.