Historia e markës së automobilave Ford

Përmbajtje

Historia e Ford
Pronarët dhe menaxhimi
logo
Aktivitetet
model

Një nga kompanitë më të famshme të makinave është Ford Motors. Selia e firmës është e vendosur pranë Detroit, qyteti i motorëve, - Dearborn. Në periudha të caktuara të historisë, ky shqetësim i madh zotëronte marka të tilla si Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etj. Kompania është e angazhuar në prodhimin e makinave, kamionëve dhe automjeteve bujqësore.

Mësoni historinë se si një rënie nga kali ishte një shtysë për edukimin dhe rritjen shpërthyese të titanit në industrinë e automobilave.

Historia e Ford

Duke punuar në fermën e babait të tij, një emigrant irlandez bie nga kali. Atë ditë në 1872, një mendim i shkëlqeu kokës së Henry Ford: si dëshiron ai të ketë një automjet që do të ishte më i sigurt dhe më i besueshëm se një analog i tërhequr nga kali.

Ky entuziast, së bashku me 11 miqtë e tij, grumbullojnë një shumë të madhe sipas atyre standardeve - 28 mijë dollarë (shumica e këtyre parave u siguruan nga 5 investitorë që besuan në suksesin e idesë). Me këto fonde, ata gjetën një ndërmarrje të vogël industriale. Kjo ngjarje ndodhi më 16.06.1903.

Vlen të përmendet se Ford është kompania e parë e automjeteve në botë që zbaton parimin e një linje montimi makinash. Sidoqoftë, para fillimit të tij në 1913, mjetet mekanike u mblodhën ekskluzivisht me dorë. Shembulli i parë operativ ishte një karrocë fëmijësh me motor benzinë. Motori me djegie të brendshme kishte një kapacitet prej 8 kuaj fuqi, dhe ekuipazhi u emërua Model-A.

Vetëm pesë vjet pasi kompania u themelua, bota ka marrë një model të përballueshëm makine - Model-T. Makina mori pseudonimin "Tin Lizzie". Makina u prodhua deri në vitin e 27-të të shekullit të kaluar.

Në fund të viteve 20, kompania hyri në një marrëveshje bashkëpunimi me Bashkimin Sovjetik. Fabrika e një prodhuesi amerikan të makinave është në ndërtim e sipër në Nizhny Novgorod. Mbi bazën e zhvillimeve të kompanisë mëmë, u zhvillua një makinë GAZ-A, si dhe një model i ngjashëm me një indeks AA.

Në dekadën e ardhshme, marka, e cila po fiton popullaritet, ndërton fabrika në Gjermani dhe bashkëpunon me Rajhun e Tretë, duke prodhuar automjete me rrota dhe gjurmuar për forcat e armatosura të vendit. Nga ana e ushtrisë amerikane, kjo shkaktoi armiqësi. Sidoqoftë, me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, Ford vendos të përfundojë bashkëpunimin me Gjermaninë Naziste dhe fillon prodhimin e pajisjeve ushtarake për Shtetet e Bashkuara.

Këtu është një histori e shkurtër e bashkimeve dhe blerjeve të markave të tjera:

1922, nën udhëheqjen e kompanisë, fillon ndarja e makinave premium Lincoln;
1939 - Themelohet marka Mercury, me makina me vlerë mesatare që rrokullisen nga linja e montimit. Ndarja zgjati deri në vitin 2010;
1986 - Ford merr markën Aston Martin. Ndarja u shit në 2007;
1990 - është bërë blerja e markës Jaguar, e cila në vitin 2008 transferohet te prodhuesi indian Tata Motors;
1999 - marka Volvo është fituar, rishitja e së cilës bëhet e njohur në 2010. Pronari i ri i divizionit është marka kineze Zhenjiang Geely;
2000 - blihet marka Land Rover, e cila gjithashtu u shit 8 vjet më vonë te kompania indiane Tata.

Pronarët dhe menaxhimi

Kompania drejtohet tërësisht nga familja e themeluesit të markës. Ky është një nga shqetësimet më të mëdha të kontrolluara nga një familje. Përveç kësaj, Ford klasifikohet si një kompani publike. Lëvizja e aksioneve të saj kontrollohet nga bursa në New York.

logo

Makinat e prodhuesit amerikan njihen nga etiketa e thjeshtë në grilën e radiatorit. Në një ovale blu, emri i kompanisë është shkruar me shkronja të bardha në shkronjën origjinale. Simboli i markës tregon një nderim të traditës dhe elegancës, të cilat mund të gjurmohen në shumicën e modeleve të kompanisë.

Logoja ka kaluar disa azhurnime.

Vizatimi i parë u krijua nga Child Harold Wills në 1903. Ishte emri i kompanisë, ekzekutuar në një stil firmato. Përgjatë buzës, emblema kishte një bordurë kaçurrelë, brenda së cilës, përveç emrit të prodhuesit, tregohej vendndodhja e selisë.
1909 - Logoja ndryshon plotësisht. Në vend të një pllake shumëngjyrëshe në radiatorët e rremë, mbiemri i themeluesit filloi të vendosej, i bërë me shkronjën origjinale të kapitalit;
1912 - emblema merr elementë shtesë - një sfond blu në formën e një shqiponje me krahë të përhapur. Në qendër, emri i markës ekzekutohet me shkronja të mëdha, dhe nën të shkruhet një parullë reklamuese - "Makinë universale";
1912 - logo e markës merr formën e zakonshme ovale. Ford është shkruar me shkronja të zeza në një sfond të bardhë;
1927 - Shfaqet një sfond ovale blu me bordurë të bardhë. Emri i markës së makinës është bërë me shkronja të bardha;
1957 - ovali ndryshon në një formë simetrike të zgjatur në anët. Hija e sfondit ndryshon. Vetë mbishkrimi mbetet i pandryshuar;
1976 - Shifra e mëparshme është formuar si një ovale e shtrirë me një bordurë argjendi. Vetë sfondi është bërë në një stil që i jep vëllimeve mbishkrimeve;
2003 - korniza argjendi zhduket, hija e sfondit është më e heshtur. Pjesa e sipërme është më e lehtë se ajo e poshtme. Një tranzicion i butë me ngjyra është bërë midis tyre, për shkak të së cilës një mbishkrim i barabartë rezulton të jetë voluminoz.

Aktivitetet

Kompania ofron një gamë të gjerë shërbimesh në industrinë e automobilave. Ndërmarrjet e markës krijojnë vetura të pasagjerëve, si dhe kamionë komercialë dhe autobusë. Shqetësimi mund të ndahet me kusht në 3 ndarje strukturore:

Amerika e Veriut;
Azi-Paqësor;
Evropiane

Këto ndarje janë të ndara gjeografikisht. Deri në vitin 2006, secili prej tyre prodhonte pajisje për një treg specifik për të cilin ishin përgjegjës. Pika e kthesës në këtë politikë ishte vendimi i drejtorit të kompanisë, Roger Mulally (ky ndryshim i inxhinierit dhe biznesmenit e shpëtoi markën nga shembja) për të bërë Ford "One". Thelbi i idesë ishte që kompania të prodhonte modele globale për lloje të ndryshme të tregjeve. Ideja u mishërua në gjeneratën e tretë Ford Focus.

model

Këtu është historia e markës në modele:

1903 - fillon prodhimi i modelit të parë të makinës, i cili mori A.
1906 - Shfaqet modeli K, në të cilin u instalua për herë të parë një motor me 6 cilindra. Fuqia e tij ishte 40 kuaj fuqi. Për shkak të cilësisë së dobët të ndërtimit, modeli nuk zgjati shumë në treg. Një histori e ngjashme ishte me Modelin B. Të dy opsionet kishin për qëllim shoferët e pasur. Dështimi i versioneve ishte shtysë për prodhimin e makinave më buxhetore.
1908 - shfaqet modeli portreti T, i cili u tregua shumë i popullarizuar jo vetëm për cilësinë e tij, por edhe për çmimin tërheqës. Fillimisht, ajo u shit me 850 dollarë. (për krahasim, Model K u ofrua me një çmim prej 2 $), pak më vonë, u përdorën materiale më të lira, gjë që bëri të mundur uljen e kostos së transportit me gati gjysmën (800 $). Makina kishte një motor 2,9 litërsh. Ishte çiftuar me një kuti ingranazhi planetare me dy shpejtësi. Ishte vetura e parë që kishte një milion qarkullim. Llojet e ndryshme të transportit u krijuan në shasinë e këtij modeli, duke filluar nga një ekuipazh luksoz me dy vende deri në një ambulancë.
1922 - Blerja e sektorit të automjeteve luksoze, Lincoln, për të pasurit.
1922-1950 kompania merr një numër vendimesh për të zgjeruar gjeografinë e prodhimit, duke lidhur marrëveshje me vende të ndryshme në të cilat ishin ndërtuar ndërmarrjet e kompanisë.
1932 - Kompania bëhet prodhuesi i parë në botë që prodhon blloqe monolit V me 8 cilindra.
1938 - divisionshtë krijuar një ndarje e Merkurit për të siguruar tregun me makina të kategorisë mesatare (midis Fordit klasik të lirë dhe Lincoln-it të paraqitshëm).
Fillimi i viteve 50 ishte një kohë e kërkimit të ideve origjinale dhe revolucionare. Pra, në 1955, Thunderbird shfaqet në pjesën e prapme të një druri të fortë (cila është veçantia e këtij lloji të trupit, Lexoni këtu) Makina portreti ka marrë deri në 11 breza. Nën kapakun e makinës ishte një njësi energjie 4,8 litra në formë V që zhvillon një kapacitet prej 193 kuaj fuqi. Përkundër faktit se makina ishte menduar për shoferë të pasur, modeli ishte shumë i popullarizuar.
1959 - Shfaqet një makinë tjetër e famshme, Galaxie. Modeli mori 6 lloje të trupit, një bravë për fëmijë për hapjen e dyerve dhe një kolonë të përmirësuar të drejtimit.
1960 - Fillon prodhimi i modelit Falcon, në platformën e së cilës më pas u ndërtuan Maverick, Granada dhe gjenerata e parë Mustang. Makina në konfigurimin bazë mori një motor 2,4 litërsh me 90 kuaj fuqi. Ishte një njësi e rrymës me 6 cilindra.
1964 - Shfaqet Ford Mustang legjendar. Ishte fryt i kërkimit të kompanisë për një model yjor që do të kushtonte shumë para, por në të njëjtën kohë ishte më i dëshirueshmi për dashamirët e automjeteve të bukura dhe të fuqishme. Koncepti i modelit u prezantua një vit më parë, por më parë kompania kishte krijuar disa prototipa të kësaj makine, megjithëse nuk i solli kurrë në jetë. Nën kapakun e risisë ishte e njëjta gjashtë linja si Falcon, vetëm zhvendosja u rrit pak (deri në 2,8 litra). Makina mori dinamikë të shkëlqyeshme dhe mirëmbajtje me kosto të ulët, dhe përparësia e saj kryesore ishte komoditeti, i cili nuk ishte i pajisur me makina më parë.
1966 - Kompania më në fund arrin të konkurrojë me markën Ferrari në rrugën Le Mans. Makina sportive më e fuqishme dhe e besueshme e markës amerikane GT-40 sjell famë. Pas triumfit, marka paraqet versionin rrugor të legjendës - GT-40 MKIII. Nën kapak ishte i njohur V-tetë 4,7 litërsh. Fuqia e pikut ishte 310 kf. Edhe pse makina u tregua e vështirë, ajo nuk u azhurnua deri në 2003. Brezi i ri mori një motor më të madh (5,4 litra), i cili përshpejtoi makinën në "qindra" për 3,2 sekonda, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë ishte 346 km / orë.
1968 - Shfaqet kamerja binjake sportive Escort. Makina zuri vendin e parë në një garë që u zhvillua në Irlandë, si dhe një numër garash në vende të ndryshme deri në 1970. Karriera sportive e markës i ka lejuar asaj të tërheqë blerës të rinj që i pëlqenin garat me makina dhe vlerësonin makina cilësore me sisteme elektronike inovative.
1970 - Shfaqet Taunus (versioni evropian i majtë) ose Cortina (versioni "djathtas" anglisht).
1976 - Fillon prodhimi i serisë Econoline E, me transmetimin, motorin dhe shasinë nga kamionët dhe SUV të serive F.
1976 - Shfaqet gjenerata e parë e Fiesta.
1980 - Fillon prodhimi i Bronco historike. Ishte një kamionçinë me një shasi më të shkurtër, por të lartë. Për shkak të pastrimit të lartë nga toka, modeli ishte i popullarizuar për një kohë të gjatë për shkak të aftësisë së tij ndër-vendore, edhe kur dolën modele më të mira të SUV-ve të rehatshëm.
1982 - Lëshimi i motorit me rrota të pasme Sierra.
1985 - kaosi i vërtetë mbretëron në tregun e makinave: për shkak të krizës globale të naftës, makinat e njohura kanë humbur ndjeshëm pozicionet e tyre dhe makinat e vogla japoneze kanë ardhur në vendin e tyre. Modelet e konkurrentëve kishin konsum minimal të karburantit dhe performanca e tyre nuk ishte inferiore ndaj makinave të fuqishme dhe të pangopura amerikane. Menaxhmenti i kompanisë vendos të lëshojë një model tjetër të njohur. Sigurisht, ajo nuk e zëvendësoi "Mustang", por mori njohje të mirë midis shoferëve. Ishte Demi. Pavarësisht nga situata e vështirë ekonomike, produkti i ri doli të ishte produkti më i shitur në të gjithë historinë e ekzistencës së markës.
1990 - Shfaqet një tjetër bestseller amerikan, Explorer. Këtë vit dhe vitin tjetër, modeli merr një çmim në kategorinë e SUV-it më të mirë me të gjitha rrotat. Një motor benzinë 4 litërsh me 155 kf ishte instaluar nën kapuçin e makinës. Ka punuar së bashku me një transmetim automatik me 4 pozicione ose një analog mekanik me 5 shpejtësi.
1993 - u njoftua fillimi i modelit Mondeo, në të cilin u zbatuan standarde të reja të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët.
1994 - Fillon prodhimi i minibusit Windstar.
1995 - në Panairin e Motorëve në Gjenevë, u shfaq Galaxy (ndarja EUROPE), e cila në vitin 2000 pësoi një ristrukturim serioz.
1996 - Fillohet Ekspedita për të zëvendësuar Bronco-n e dashur.
1998 - Motor Show në Gjenevë prezanton Focus, i cili zëvendëson nën-kompaktin Escort.
2000 - Një prototip Ford Escape është treguar në Motor Show të Detroit. Për Evropën, u krijua një SUV i ngjashëm - Maverick.
2002 - shfaqet modeli C-Max, i cili mori shumicën e sistemeve nga Focus, por me një trup më funksional.
2002 - automobilistëve iu ofrua makina e qytetit Fusion.
2003 - shfaqet një makinë me performancë të lartë me një pamje modeste - Tourneo Connect.
2006 - S-Max u krijua në shasinë e Galaxy të ri.
2008 - Kompania hap vendndodhjen e kryqëzimit me lëshimin e Kuga.
2012 - shfaqet një zhvillim inovativ i një motori super efiçent. Zhvillimi u quajt Ecoboost. Motorit i është dhënë çmimi International Motor disa herë.

Gjatë viteve të ardhshme, kompania ka zhvilluar makina të fuqishme, ekonomike, premium dhe thjesht të bukura për kategori të ndryshme të shoferëve. Përveç kësaj, kompania është duke u zhvilluar në prodhimin e automjeteve komerciale.

Këtu janë disa modele më interesante të markës: