Historia e markës së makinave Fiat

Fiat zë vend krenar në botën e automobilave. Shtë një nga kompanitë e njohura për prodhimin e mjeteve mekanike për bujqësinë, ndërtimin, transportin e mallrave dhe pasagjerëve, dhe, natyrisht, makina.

Historia botërore e markave të makinave plotësohet nga zhvillimi unik i ngjarjeve që e çuan kompaninë në një famë të tillë. Këtu është historia se si një grup biznesmenësh arritën të shndërronin një ndërmarrje në një shqetësim të tërë të automobilave.

Themeluesi

Në agimin e industrisë së automobilave, shumë entuziastë filluan të mendojnë nëse ata duhet gjithashtu të fillojnë të prodhojnë automjete të kategorive të ndryshme. Një pyetje e ngjashme lindi në mendjet e një grupi të vogël biznesmenësh italianë. Historia e prodhuesit të automjeteve fillon në verën e vitit 1899 në qytetin e Torinos. Kompania u emërua menjëherë FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në montimin e makinave Renault, të cilat ishin të pajisura me motorë De Dion-Bouton. Në atë kohë, këto ishin disa nga fuqitë më të besueshme në Evropë. Ato u blenë nga prodhues të ndryshëm dhe u instaluan në automjetet e tyre.

Fabrika e parë e kompanisë u ndërtua në kapërcyell të shekujve 19 dhe 20. Njëqind e gjysmë punonjës punuan në të. Dy vjet më vonë, Giovanni Agnelli u bë CEO i kompanisë. Kur qeveria italiane shfuqizoi detyrën e rëndë për çelikun e importuar, kompania shpejt zgjeroi biznesin e saj për të përfshirë kamionë, autobusë, motorë anijesh dhe avionësh dhe disa pajisje bujqësore.

Sidoqoftë, automobilistët janë më të interesuar për fillimin e prodhimit të veturave të pasagjerëve të kësaj kompanie. Në fillim, këto ishin ekskluzivisht modele luksoze, të cilat nuk ndryshonin në thjeshtësinë e tyre. Vetëm elita mund t’i përballonte ato. Por, përkundër kësaj, ekskluziviteti u ndryshua shpejt, pasi marka shpesh shfaqej midis pjesëmarrësve në gara të ndryshme. Në ato ditë, ishte një bllok i fuqishëm lëshimi që lejonte të "promovonte" markën e tyre.

simbol

Emblema e parë e kompanisë u krijua nga një artist i cili e përshkroi atë si një pergamenë antike me një mbishkrim. Shkronjat ishin emri i plotë i prodhuesit të automobilave të sapo prerë.

Për nder të zgjerimit të fushës së veprimtarisë, menaxhmenti i kompanisë vendos të ndryshojë logon (1901). Ishte një pllakë smalt blu me një shkurtim të verdhë për markën me formën A origjinale (ky element mbetet i pandryshuar deri më sot).

Pas 24 vitesh, kompania vendos të ndryshojë stilin e logos. Tani mbishkrimi ishte bërë në një sfond të kuq, dhe një kurorë dafine u shfaq rreth saj. Kjo logo nënkuptonte fitore të shumta në gara të ndryshme automobilistike.

Në vitin 1932, modeli i emblemës ndryshoi përsëri, dhe këtë herë ajo mori formën e një mburoje. Ky element i stilizuar përputhej në mënyrë të përsosur me grilat origjinale të radiatorit të modeleve të atëhershme, të cilat rrokulliseshin nga linjat e prodhimit.

Në këtë dizajn, logo zgjati për 36 vitet e ardhshme. Çdo model që rrotullohej nga linja e montimit që nga viti 1968 kishte një pllakë me të njëjtat katër shkronja në grilë, vetëm vizualisht ato bëheshin në dritare të ndara në një sfond blu.

100 vjetori i ekzistencës së kompanisë u shënua me paraqitjen e gjeneratës së ardhshme të logos. Projektuesit e ndërmarrjes vendosën të kthenin stemën e viteve 20, vetëm sfondi i mbishkrimit u bë blu. Kjo ndodhi në vitin 1999.

Një ndryshim i mëtejshëm në logo ndodhi në 2006. Emblema ishte e mbyllur në një rreth argjendi me një prerje drejtkëndëshe dhe buzë gjysmërrethore, të cilat i dhanë stemës një tre-dimensionale. Emri i kompanisë ishte shkruar me shkronja të argjendta në një sfond të kuq.

Historia e markës automobilistike në modele

Makina e parë që punuan punonjësit e uzinës ishte modeli 3 / 12HP. Karakteristika e tij dalluese ishte transmetimi, i cili e lëvizi makinën ekskluzivisht përpara.

• 1902 - Fillon prodhimi i modelit sportiv 24 HP. Kur makina fitoi çmimin e parë, ajo drejtohej nga V. Lancia, dhe në modelin 8HP drejtori i përgjithshëm i kompanisë G. Agnelli vendosi një rekord në Turneun e dytë të Italisë.
• 1908 - kompania zgjeron fushën e saj të aktiviteteve. Fiat Automobile Co. shfaqet në Shtetet e Bashkuara. Kamionët shfaqen në arsenalin e markës, fabrikat janë të përfshira në prodhimin e anijeve dhe avionëve, si dhe tramvajet dhe makinat komerciale lënë transportuesit;
• 1911 - Një përfaqësues i kompanisë fiton garën e Grand Prix në Francë. Modeli S61 kishte një motor të madh edhe sipas standardeve moderne - vëllimi i tij ishte 10 litra e gjysmë.
• 1912 - Drejtori i firmës arrin në përfundimin se është koha të kalojmë nga makinat e kufizuara për elitën dhe garat e makinave në makinat e prodhimit. Dhe modeli i parë është Tipo Zero. Për ta bërë modelin e makinave të dallohej nga prodhuesit e tjerë, kompania punësoi dizajnerë të palëve të treta.
• 1923 - pas pjesëmarrjes së kompanisë në krijimin e pajisjeve ushtarake dhe problemeve komplekse të brendshme (goditjet serioze e çuan ndërmarrjen gati në kolaps), shfaqet makina e parë me 4 vende. Ai kishte një numër grumbulli 509. Strategjia kryesore e udhëheqjes ka ndryshuar. Nëse më parë konsiderohej se makina ishte për elitën, tani motoja ishte përqendruar tek klientët e zakonshëm. Pavarësisht përpjekjeve për ta shtyrë projektin përpara, makina nuk u njoh.
• 1932 - makina e parë e pasluftës e kompanisë, e cila mori njohje në të gjithë botën. Debutuesi u quajt Balilla.
• 1936 - Modeli i paraqitet një auditori mbarëbotëror automobilistësh, i cili është ende në prodhim dhe ka tre breza. Ky është Fiat-500 i famshëm. Gjenerata e parë zgjati në treg nga 36 në 55 vjet. Gjatë historisë së prodhimit, u shitën 519 mijë kopje të asaj gjenerate makinash. Kjo makinë miniaturë dy vendëshe mori një motor 0,6 litërsh. Veçori e kësaj makine ishte se trupi u zhvillua së pari, dhe pastaj shasia dhe të gjitha njësitë e tjera të automjetit u vendosën në të.
• 1945-1950 pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore për gjysmë dekade kompania prodhon disa modele të reja. Këto janë modele 1100B dhe 1500D.
• 1950 - nisja e prodhimit të Fiat 1400. Në dhomën e motorit ishte vendosur një motor dizel.
• 1953 - Shfaqet modeli 1100/103, si dhe 103TV.
• 1955 - Prezantohet Modeli 600, i cili kishte një plan urbanistik me motor të pasmë.
• 1957 - Fabrika prodhuese e kompanisë fillon prodhimin e New500.
• 1958 - Fillon prodhimi i dy makinave të vogla nën emrin Seicentos, si dhe Cinquecentos, të cilat janë në dispozicion të përdoruesit të përgjithshëm.
• 1960 - Zgjerohet linja e 500-të e modelit kamionçinë.
• Vitet 1960 filluan me një ndryshim të udhëheqjes (nipërit dhe mbesat e Agnelli u bënë drejtorë), i cili synon të tërheqë më tej automobilistët e zakonshëm në rrethin e tifozëve të kompanisë. Subcompact 850 fillon prodhimin, 1800, 1300 dhe 1500.
• 1966 - u bë e veçantë për shoferët rusë. Atë vit, filloi ndërtimi në Fabrikën e Automjeteve Volzhsky nën një kontratë midis kompanisë dhe qeverisë së BRSS. Falë bashkëpunimit të ngushtë, tregu rus është mbushur me makina italiane me cilësi të lartë. Sipas projektit të modelit 124, VAZ 2105, si dhe 2106, u zhvilluan.
• 1969 - Kompania merr markën Lancia. Shfaqet modeli Dino, si dhe një numër makinash të vogla. Rritja e shitjeve të makinave në të gjithë botën po ndihmon në zgjerimin e kapaciteteve prodhuese. Për shembull, kompania po ndërton fabrika në Brazil, Italinë jugore dhe Poloni.
• Në vitet 1970, kompania iu përkushtua modernizimit të produkteve të gatshme për t'i bërë ato të rëndësishme për gjeneratën e automjeteve të kohës.
• 1978 - Fiat prezanton një linjë montimi robotik në fabrikat e saj, e cila fillon montimin e modelit Ritmo. Ishte një përparim i vërtetë në teknologjinë inovative.
• 1980 - Motor Show në Gjenevë prezanton demonstrimin Panda. Studio ItalDesign punoi në modelimin e makinës.
• 1983 - ikona Uno del nga linja e montimit, e cila ende i gëzon disa shoferë. Makina përdori teknologji të përparuar në drejtim të elektronikës në bord, pajisjeve motorike, materialeve të brendshme, etj.
• 1985 - Prodhuesi italian prezanton hatchback-un Croma. E veçanta e makinës ishte se ajo nuk ishte mbledhur në platformën e saj, por për këtë u përdor një platformë e quajtur Tipo4. Modelet e prodhuesit të makinave Lancia Thema, Alfa Romeo (164) dhe SAAB9000 u bazuan në të njëjtin dizajn.
• 1986 - kompania zgjerohet, duke blerë markën Alfa Romeo, e cila mbetet një ndarje e veçantë e shqetësimit italian.
• 1988 - debutimi i hatchback Tipo me një trup me 5 dyer.
• 1990 - Shfaqen voluminozët Fiat Tempra, Tempra Wagon dhe një furgon të vogël Marengo. Këto modele u mblodhën gjithashtu në të njëjtën platformë, por dizenjimi i veçantë bëri të mundur plotësimin e nevojave të kategorive të ndryshme të shoferëve.
• 1993 - shfaqen disa modifikime të makinës së vogël Punto / Sporting, si dhe modeli më i fuqishëm GT (gjenerata e tij u azhurnua pas 6 vitesh).
• 1993 - fundi i vitit u shënua me lëshimin e një modeli tjetër të fuqishëm të makinave Fiat - Coupe Turbo, i cili mund të konkurrojë me modifikimin e kompresorit të Mercedes -Benz CLK, si dhe Boxter nga Porsche. Makina kishte një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë.
• 1994 - Ulysse prezantohet në Motor Show. Ishte një minivan, motori i së cilës ishte vendosur në të gjithë trupin, transmetimi transmetonte çift rrotullues në rrotat e përparme. Trupi është "një vëllim", në të cilin 8 persona ishin vendosur në heshtje së bashku me shoferin.
• 1995 - Fiat (një model i merimangës sportive Barchetta), i cili kaloi nëpër studion e dizajnit Pininfarina, u njoh si kabrioja më e bukur në kabinën gjatë Motor Show të Gjenevës.
• 1996 - si pjesë e bashkëpunimit midis Fiat dhe PSA (si modeli i mëparshëm), shfaqen dy modele Scudo dhe i Hedhur. Ata ndanë një platformë të përbashkët U64 mbi të cilën u ndërtuan gjithashtu disa modele Citroen dhe Peugeot Expert.
• 1996 - u prezantua modeli Palio, i cili fillimisht u krijua për tregun Brazilian, dhe më pas (në 97) për Argjentinën dhe Poloninë, dhe (në 98) kamionçina u ofrua në Evropë.
• 1998 - në fillim të vitit, u prezantua një makinë veçanërisht e vogël e klasës evropiane A (për klasifikimin e makinave evropiane dhe të tjera Lexoni këtu) Seicento. Në të njëjtin vit, fillon prodhimi i versionit elektrik të Elettra.
• 1998 - modeli Fiat Marera Arktik u prezantua në tregun rus. Në të njëjtin vit, shoferëve iu prezantua modeli Multipla minivan me një dizajn të jashtëzakonshëm të trupit.
• 2000 - Barchetta Riviera prezantohet në Motor Show në Torino në një paketë luksoze. Në vjeshtën e të njëjtit vit, u shfaq një version civil i Doblo. Versioni, i cili u prezantua në Paris, ishte një pasagjer mallrash.
• 2002 - modeli Stilo iu prezantua tifozëve italianë të makinës ekstreme (në vend të modelit Brava).
• 2011 - fillon prodhimi i kryqëzimit familjar Freemont, në të cilin kanë punuar inxhinierë nga Fiat dhe Chrysler.

Në vitet pasuese, kompania përsëri mori përsosjen e modeleve të mëparshme, duke lëshuar gjenerata të reja. Sot, nën udhëheqjen e shqetësimit, funksionojnë marka të tilla me famë botërore si Alfa Romeo dhe Lancia, si dhe një sektor sportiv, makinat e të cilit mbajnë stemën Ferrari.

Dhe së fundmi, ne ofrojmë një përmbledhje të vogël të Fiat Coupe:

Fiat coupe - më e shpejtë ndonjëherë

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili vend prodhon Fiat? Fiat është një prodhues italian i makinave dhe automjeteve komerciale me mbi 100 vjet histori. Selia e markës ndodhet në qytetin italian të Torinos.

Kush e zotëron Fiat? Marka i përket zotërimit Fiat Chrysler Automobiles. Përveç Fiat-it, kompania mëmë zotëron Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Kush e krijoi Fiat-in? Kompania u themelua në 1899 nga investitorë duke përfshirë Giovanni Agnelli. Në vitin 1902 ai u bë drejtor menaxhues i kompanisë. Gjatë viteve 1919 dhe 1920, kompania ishte në kaos për shkak të një sërë grevash.