Historia e markës së makinave Bentley

Bentley Motors Limited është një kompani britanike e automobilave e specializuar në makina premium pasagjerësh. Selia është e vendosur në Crewe. Kompania është pjesë e Grupit Gjerman Volkswagen.

Historia e shfaqjes së makinave madhështore daton në shekullin e kaluar. Në fillim të dimrit të vitit 1919, kompania u themelua nga vrapuesi dhe mekaniku i famshëm në një person - Walter Bentley. Fillimisht, Walter mori idenë për të krijuar makinën e tij sportive. Para kësaj, ai u dallua ndjeshëm në krijimin e njësive të energjisë. Motorët e fuqishëm të avionëve të krijuar i sollën fitim financiar, i cili së shpejti shërbeu në organizimin e biznesit të tij, përkatësisht në krijimin e një kompanie.

Walter Bentley zhvilloi makinën e tij të parë sportive me cilësi të lartë me Harry Varley dhe Frank Barges. Prioriteti në krijim i drejtohej të dhënave teknike, kryesisht fuqisë së motorit, meqenëse ideja ishte të krijonim një makinë sportive. Krijuesi nuk u kujdes veçanërisht për pamjen e makinës. Projekti i zhvillimit të fuqisë elektrike iu besua Clive Gallop. Dhe në fund të të njëjtit vit, u ndërtua një njësi energjie me 4 cilindra, 3 litra. Zhvendosja e motorit luajti një rol në emrin e modelit. Bentley 3L u prodhua në vjeshtën e vitit 1921. Makina ishte shumë e kërkuar në Annlia për performancën e saj të lartë dhe ishte mjaft e shtrenjtë. Për shkak të çmimit të lartë, makina nuk ishte e kërkuar në tregjet e tjera.

Makina sportive e sapo krijuar filloi të përmbushë planet e konceptuara të Walter, ai menjëherë filloi të merrte pjesë në ngjarje garash dhe arriti rezultate dukshëm të larta.

Makina fitoi popullaritet masiv për shkak të karakteristikave të saj, në veçanti shpejtësisë dhe cilësisë, besueshmëria e saj gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm.

Kompania shumë e re meritonte respekt për faktin se siguroi një periudhë garancie makine për pesë vjet.

Makina sportive ishte e kërkuar në mesin e shoferëve të famshëm të garave. Modelet e shitura kanë gëzuar pozicione të privilegjuara garash dhe gjithashtu kanë marrë pjesë në tubimet e Le Mans dhe Indianapolis.

Në vitin 1926, kompania ndjeu një barrë të rëndë financiare, por një nga kalorësit e famshëm që përdori ekskluzivisht këtë markë, Wolf Barnato, u bë një investitor në kompani. Ai shpejt mori detyrën e kryetarit të Bentley.

U krye një punë e zellshme për modernizimin e njësive të energjisë, u lëshuan një numër modelesh të reja. Njëri prej tyre, Bentley 4.5L, u bë një kampion i shumëfishtë në tubimin e Le Mans, gjë që e bëri markën edhe më të famshme. Modelet e mëpasshme gjithashtu morën vendet e para në gara, por 1930 ishte një vit ujëmbledhës pasi Bentley ndaloi së marrë pjesë në ngjarje garash deri në kapërcimin e shekullit të ri.

Gjithashtu në vitin 1930 u lëshua "makina më e shtrenjtë evropiane" Bentley 8L.

Fatkeqësisht, pas vitit 1930 ajo pushon së ekzistuari në mënyrë të pavarur. Investimi i Wolfe u zvogëlua dhe kompania pësoi përsëri shkatërrim financiar. Kompania u ble nga Rolls Royce dhe tani është një degë e kompanisë.

Në vitin 1935 Walter Bentley u largua nga kompania. Më parë, Rolls Royce dhe Bentley nënshkruan një kontratë për 4 vjet, pas së cilës ai u largua nga kompania.

Wulf Barnato mori detyrën e një filiali të Bentley.

Në vitin 1998, Bentley u ble nga Volkswagen Group.

Themeluesi

Walter Bentley lindi në vjeshtën e vitit 1888 në një familje të madhe. Diplomuar në Kolegjin Klift për një inxhinieri. Ai punoi si nxënës në një depo, pastaj si zjarrfikës. Dashuria për garën lindi në fëmijëri dhe së shpejti ai filloi të përfshihej shumë në gara. Pastaj ai filloi të shiste makina të markave franceze. Një diplomë inxhinierike e çoi atë të zhvillonte motorët e avionëve.

Me kalimin e kohës, dashuria për garën lindi idenë e krijimit të makinës tuaj. Nga shitjet e makinave, ai fitoi mjaft para për të filluar biznesin e tij dhe më 1919 themeloi kompaninë e makinave sportive Bentley.

Më tej, një makinë e fuqishme u krijua në bashkëpunim me Harry Varley dhe Frank Barges.

Makinat e krijuara kishin fuqi dhe cilësi të lartë, e cila ishte në përpjesëtim me çmimin. Ata morën pjesë në gara dhe zunë vendet e para.

Kriza ekonomike çoi në falimentimin e ndërmarrjes në 1931 dhe ajo u ble. Jo vetëm kompania humbi, por edhe prona.

Walter Bentley vdiq në verën e vitit 1971.

simbol

Emblema Bentley përshkruhet si dy krahë të hapur që simbolizojnë fluturimin, midis të cilave ekziston një rreth me një shkronjë të madhe të shkruar B. Krahët përshkruhen në një skemë ngjyrash argjendi që përfaqëson sofistikimin dhe përsosjen, rrethi është i mbushur me të zezë për elegancë, ngjyra e bardhë e shkronjës B mbart sharm dhe pastërtia

Historia e makinave Bentley

Makina e parë sportive Bentley 3L u krijua në vitin 1919, e pajisur me një njësi fuqie me 4 cilindra me një vëllim prej 3 litrash, duke marrë pjesë aktivisht në ngjarjet e garave.

Pastaj u lëshua një model 4,5 litërsh dhe u quajt Bentley 4.5L me një trup masiv.

Në vitin 1933, u prodhua prototipi Rolls Royce, modeli 3.5-litërsh Bentley, me një motor të fuqishëm që arrin shpejtësi deri në 145 km / orë. Pothuajse në të gjitha aspektet, modeli i ngjante një Rolls Royce.

Modeli Mark VI ishte i pajisur me një motor të fuqishëm me 6 cilindra. Pak më vonë, doli një version i modernizuar me një kuti ingranazhi në mekanikë. Me të njëjtin motor, u lëshua sedani R Type Continental. Pesha e lehtë dhe karakteristikat e mira teknike e lejuan atë të fitonte titullin si "sedani më i shpejtë".

Deri në vitin 1965, Bentley ishte i angazhuar kryesisht në prodhimin e modeleve prototip të Rolls Royce. Kështu u lëshua seria S dhe S2 i përmirësuar, i pajisur me një njësi të fuqishme fuqie për 8 cilindra.

Modeli "coupe më i shpejtë" ose Serie T u lançua pas vitit 1965. Performanca e lartë dhe aftësia për të arritur shpejtësi deri në 273 km / orë bënë një përparim.

Në fillimin e viteve '90, Continental R debuton me trupin origjinal, modifikimet Turbo / Continental S.

Continental T ishte i pajisur me një motor shumë të fuqishëm 400 kuaj fuqi.

Pasi kompania u ble nga Volkswagen Group, kompania lëshoi ​​modelin Arnage në dy seri: Red Label dhe Green Label. Nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë mes tyre, në fillim kishte një potencial më atletik. Gjithashtu, makina ishte e pajisur me një motor të fuqishëm nga BMW dhe kishte karakteristika të larta teknike të bazuara në teknologjitë e reja.

Të lëshuar pasi modelet kontinentale të modernizuara u hartuan në bazë të teknologjive të reja, pati përmirësime në motor, të cilat shpejt bënë të mundur që të konsiderohej modeli më i shpejtë me një trup Coupe. Tërhequr vëmendjen edhe pamja e makinës me modelin origjinal.

Arnage B6 është një limuzinë e blinduar e lëshuar në 2003. Armatura ishte aq e fortë sa mbrojtja e saj mund të përballonte edhe një shpërthim të fuqishëm. Brendësia ekskluzive e makinës karakterizohet nga sofistikimi dhe personaliteti.

Që nga viti 2004, një version i azhurnuar i Arnage është lëshuar me fuqinë e një motori të aftë të arrijë shpejtësi prej gati 320 km / h.

Continental Flying Spur 2005 me një trup sedan ka fituar vëmendjen jo vetëm për treguesit e tij teknikë me shpejtësi të lartë dhe inovative, por edhe për pjesën e brendshme dhe të jashtme origjinale. Në të ardhmen, ekzistonte një version i azhurnuar i pajisur me teknologji më të përparuara.

Azure T 2008 është kabrioja më luksoze në botë. Thjesht shikoni në modelin e makinës.

Në vitin 2012, debitoi kontinental GT Speed ​​i ridizenjuar. Nga të gjithë Kontinentet ishte më e shpejta me një shpejtësi maksimale prej 325 km / orë.