Historia e markës së makinave Audi

Disa nga makinat më të famshme në botë janë modelet e prodhuara nga Audi. Marka është e përfshirë në shqetësim VAGsi njësi e veçantë. Si arriti entuziasti gjerman i makinave të organizonte biznesin e tij të vogël për t'u bërë një nga prodhuesit më të njohur të botës në botë?

Themeluesi

Historia e Audi fillon në 1899 me një ndërmarrje të vogël, e cila përbëhej nga njëmbëdhjetë punonjës. Kreu i këtij prodhimi të vogël ishte August Horch. Para kësaj, inxhinier i ri ka punuar në fabrikën e zhvilluesit kryesor të automobilave K. Benz. Gushti filloi me departamentin e zhvillimit të motorëve dhe më vonë ai drejtoi departamentin e prodhimit, duke prodhuar makina të reja.

Inxhinieri përdori përvojën e fituar në mënyrë që të themelonte kompaninë e tij. Ajo u quajt Horch & Cie. Ajo ishte e vendosur në qytetin e Ehrenfeld. Pesë vjet më vonë, kompania u bë një kompani aksionare, me seli në Zwickau.

1909 ishte një moment i rëndësishëm në krijimin e markës më të famshme të automobilave sot. Kompania krijon një motor që i ka sjellë shumë probleme si kreut të kompanisë ashtu edhe partnerëve të tij. Meqenëse Gushti nuk mund të pajtohej me mosmarrëveshjet në ekip, ai vendosi ta linte atë dhe krijoi një kompani tjetër.

Horch u përpoq ta quante firmën e re me emrin e tij, por konkurrentët e tij e sfiduan këtë të drejtë. Kjo e detyroi inxhinierin të dilte me një emër të ri. Nuk vonoi shumë për t’u menduar. Ai përdori përkthimin fjalë për fjalë të mbiemrit të tij në latinisht (fjala "Dëgjo"). Kështu lindi gjigandi i ardhshëm i automjeteve Audi në historinë e industrisë së automobilave.

simbol

Logoja me katër unaza u shfaq si rezultat i krizës në të gjithë botën. Asnjë prodhues automjetesh nuk mund të krijonte modelet e veta në mënyrën e zakonshme. Shumë ndërmarrje kishin nevojë për kredi nga bankat shtetërore. Sidoqoftë, kreditë ishin shumë të ulëta dhe normat e interesit ishin shumë të larta. Për shkak të kësaj, shumë u përballën me një zgjedhje: ose të shpallnin falimentimin, ose të lidhnin një marrëveshje bashkëpunimi me konkurrentët.

Diçka e ngjashme ndodhi me Audi. Duke mos dashur të hiqte dorë, dhe gjithashtu në një përpjekje për të qëndruar në këmbë, Horch ra dakord për kushtet e Bankës Saksone - të bashkohej me disa kompani. Lista përfshin bashkëkohës të ndërmarrjes së re: DKW, Horch dhe Wanderer. Meqenëse katër firma kishin të drejta të barabarta për të marrë pjesë në zhvillimin e modeleve të reja, kjo ishte logoja e zgjedhur - katër unaza të ndërthurura me të njëjtën madhësi.

Kështu që askush nga shokët nuk ndërhyn me të tjerët, secilit prej tyre u caktua një klasë e veçantë e automjeteve:

• Horch ishte përgjegjës për makinat premium;
• DKW ishte përfshirë në zhvillimin e motorëve;
• Audi ishte përgjegjës për prodhimin e makinave sportive garuese;
• Wanderer prodhoi modele me rreze të mesme.

Në fakt, secila markë vazhdoi të punonte individualisht, por të gjithë kishin të drejtë të përdornin logon e përbashkët të Auto Union AG.

Në 1941, shpërtheu një luftë që preu oksigjenin për të gjithë prodhuesit e automjeteve, me përjashtim të atyre që punuan në krijimin e pajisjeve ushtarake. Gjatë kësaj periudhe, ndërmarrja humbi pothuajse të gjitha depot dhe fabrikat e saj. Kjo e bëri menaxhmentin të vendosë të mbledhë mbetjet e mbijetuara të prodhimit dhe t'i transportojë në Bavari.

Rindërtimi i pasluftës filloi me një depo të pjesëve të makinave në Ingolstadt. Në vitin 1958, për të ruajtur kompaninë, menaxhmenti vendosi të vinte nën kontrollin e shqetësimit Daimler-Benz. Një tjetër moment historik në historinë e prodhuesit të automjeteve është 1964, kur tranzicioni bëhet nën udhëheqjen e Volkswagen, ku marka ende ekziston si një ndarje e veçantë.

Departamenti kryesor vendosi të mbajë emrin e markës Audi, e cila e kursen atë, sepse në periudhën e pasluftës, askujt nuk i duheshin makina sportive. Kjo ishte arsyeja pse, deri në vitin 1965, të gjitha automjetet ishin të shënuara me NSU ose DKW.

Në periudhën nga vitet 69 deri në 85, një distinktiv me një ovale të zezë ishte fiksuar në grilën e radiatorit të makinave, brenda së cilës kishte një mbishkrim me emrin e markës.

Historia e automjeteve në modele

Këtu keni një vizitë të shpejtë në historinë e prodhuesit të automjeteve gjermane:

• 1900 - makina e parë Horch - një motor me dy cilindra u instalua nën kapuçin e makinës, fuqia e së cilës ishte deri në pesë kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e transportit ishte vetëm 60 km / orë. Makinë me rrota të pasme.
• 1902 - modifikimi i makinës së mëparshme. Këtë herë ishte një automjet i pajisur me të transmetimi kardan. Pas tij vjen modeli me 4 cilindra me 20 kf.
• 1903 është modeli i katërt që shfaqet në Zwickau. Makina mori një motor me një vëllim prej 2,6 litra, si dhe një transmetim me tre pozicione.
• 1910 - Shfaqja zyrtare e markës Audi. Atë vit, u shfaq modeli i parë, i cili u emërua A. Gjatë njëzet viteve të ardhshme, kompania azhurnoi modelet e saj, marka fitoi popullaritet për shkak të krijimit të makinave efikase dhe të shpejta, të cilat shpesh merrnin pjesë në gara.
• 1927 - lëshohet tipi sportiv Type R. Makina u përshpejtua në 100 kilometra në orë. Fuqia e njësisë së energjisë kishte një figurë identike - njëqind kuaj.
• 1928 - DKW merr përsipër, por logoja mbetet.
• 1950 - makina e parë e pasluftës e markës Auto Union AG - makina DKW F89P.
• 1958-1964 kompania shkon nën udhëheqjen e prodhuesve të ndryshëm të automobilave, të cilët nuk u interesuan shumë për ruajtjen e markës origjinale. Pra, fillimisht menaxhimi i shqetësimit VW nuk ishte i interesuar në zhvillimin e markës së fituar, kështu që objektet e prodhimit të kompanisë u angazhuan në lëshimin e Zhukov-it të atëhershëm të njohur. Kreu i byrosë së dizajnit nuk dëshiron të durojë situatën aktuale dhe zhvillon fshehurazi modelin e tij. Ishte një makinë me motor të përparmë, njësia e së cilës ishte e pajisur me ftohje uji (në atë kohë të gjitha makinat ishin të ftohura me ajër me motor të pasmë). Falë zhvillimit, VW ka kaluar nga makina të vogla të mërzitshme me gropa në makina ekskluzive dhe të rehatshme. Audi-100 mori një trup sedan (për 2 dhe 4 dyer) dhe një Coupe. Në ndarjen e motorit (ky ishte tashmë pjesa e përparme e trupit, dhe jo modifikimi i motorit të pasmë, si më parë) ishte instaluar një motor me djegie të brendshme, vëllimi i të cilit ishte 1,8 litra.
• 1970 - makinat gjithnjë e më të njohura ishin të pajisura gjithashtu me transmision automatik.
• 1970 - pushtimi i tregut amerikan. Modelet Super90 dhe Audi80 importohen në SHBA.
• 1973 - 100 të famshmit morën një modifikim të restyled (sa ndryshon restyling nga gjenerata e re, thënë veçmas).
• 1974 - Stili i ndërmarrjes ndryshon me ardhjen e Ferdinand Piëch si shefi projektues i departamentit.
• 1976 - zhvillimi i një motori inovativ me 5 cilindra me djegie të brendshme.
• 1979 - Përfundoi zhvillimi i një njësie të re me energji turbo me 2,2 litra. Ai zhvilloi një fuqi prej dyqind kuajsh.
• 1980 - Motor Show në Gjenevë paraqiti një risi - Audi me një çelës "quattro" në kapakun e bagazhit. Ishte një makinë e rregullt 80 copë që mund të pajiset me një transmetim të veçantë. Sistemi kishte lëvizje me katër rrota. Ata janë zhvilluar për katër vjet. Modeli bëri një përplasje, sepse ishte automjeti i parë i lehtë me lëvizje të të gjitha rrotave (para kësaj sistemi përdorej ekskluzivisht në kamionë).
• 1980-1987 logoja e katër unazave po fiton popullaritet për shkak të një serie fitoresh në tubimin e klasës WRC (për më shumë detaje rreth këtij lloji të konkursit, shih në një artikull të veçantë). Për shkak të popullaritetit të saj në botën e automobilave, Audi filloi të perceptohet si një prodhues i veçantë automobilash. Fitorja e parë, megjithë mendimin skeptik të kritikëve (fakti është se makina me katër rrota ishte shumë më e rëndë se kundërshtarët e saj), u soll nga ekuipazhi, i përbërë nga Fabrice Pons dhe Michelle Mouton.
• 1982 - fillimi i prodhimit të modeleve të rrugës me rrota me katër rrota. Para kësaj, vetëm makinat tubuese ishin të pajisura me sistemin Quattro.
• 1985 - u regjistrua kompania e pavarur Audi AG. Selia ishte e vendosur në Ingolstadt. Ndarja u iniciua nga shefi i departamentit, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 në pjesën e pasme të B3. Modeli "fuçi" menjëherë tërhoqi shoferët për modelin e tij origjinal dhe trupin e lehtë. Makina tashmë kishte platformën e vet (më herët makina ishte mbledhur në një shasi identike si Passat).
• 1993 - grupi i ri filloi të përfshijë kompani të vogla britanike (Cosworth), hungareze, braziliane, italiane (Lamborghini) dhe spanjolle (Seat).
• Deri në vitin 1997, kompania ishte e angazhuar në ngritjen e modeleve të përfunduara 80 dhe 100, zgjerimin e gamës së motorëve, dhe gjithashtu krijon dy modele të reja - A4 dhe A8. Në të njëjtën periudhë, krijimi i A3 përfundoi. në pjesën e pasme të një hatchback, si dhe një sedan ekzekutiv A6 me një njësi naftë.
• 1998 - shfaqet në treg vetura e vetme që ishte e pajisur me një motor me djegie të brendshme të mundësuar nga karburant dizel - Audi A8. Në të njëjtin vit, në Panairin e Motorit në Gjenevë, u demonstrua një makinë sportive TT në një trup Coupe, e cila vitin e ardhshëm mori një trup Roadster (përshkruhen tiparet e këtij lloji të trupit këtu), motor turbo dhe kambio automatike. Blerësve iu ofruan dy mundësi - përparësi ose lëvizje me të gjitha rrotat.
• 1999 - Marka debuton në garën XNUMX-orëshe në Le Mans.
• Vitet 2000 u shënuan me hyrjen e markës në një pozitë udhëheqëse midis prodhuesve të automjeteve. Koncepti i "cilësisë gjermane" është shoqëruar me makineritë e kësaj marke.
• 2005 - Bota merr SUV-në e parë nga një prodhues gjerman - Q7. Makina kishte vozitje e përhershme me katër rrota, Asistentë automatikë dhe elektronikë me 6 pozicione (për shembull, kur ndërroni korsi).
• 2006 - Nafta R10 TDI fiton garën XNUMX-orëshe në Le Mans.
• 2008 - Qarkullimi i makinave të markës tejkaloi një milion në një vit.
• 2012 - Gara Evropiane 24 orëshe fitohet nga hibridi Audi R18 e-tron i pajisur me Quattro.

Kohët e fundit, kompania ka qenë partneri kryesor i shqetësimit Volkswagen dhe ka siguruar mbështetje të konsiderueshme financiare për mbajtjen e mirënjohur të automjeteve. Sot, marka është e angazhuar në përmirësimin e modeleve ekzistuese, si dhe zhvillimin e automjeteve elektrike.

Në fund të rishikimit, ne propozojmë të njihemi me modelet më të rralla nga Audi:

TOP 5 AUDI MOST T R Rralla!

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili shtet prodhon Audi? Marka operohet nga kompania mëmë gjermane Volkswagen Group. Selia është e vendosur në Ingolstadt (Gjermani).

Në cilin qytet ndodhet fabrika e Audi? Shtatë fabrika ku montohen makinat Audi ndodhen në vende të ndryshme të botës. Përveç fabrikave në Gjermani, montimi bëhet në fabrika në Belgjikë, Rusi, Sllovaki dhe Afrikën e Jugut.

Si u shfaq marka Audi? Pas një bashkëpunimi të pasuksesshëm në industrinë e automobilave, August Horch themelon kompaninë e tij (1909) dhe e quan atë Audi (një sinonim për Horch - "dëgjo").